Lotus Evija X побил рекорд Нюрбургринга более чем на 10 секунд

Lotus Evija X построен на серийном шасси доступном для гражданского использования.

Северная петля Нюрбургринга является эталоном для того, чтобы похвастаться правом называться самой быстрой машиной в мире. Lotus Evija X – полностью электрический гиперкар – вышел на ринг, надеясь отобрать корону у Mercedes AMG-One на знаменитом автодроме в Германии.

2 фото и 2 видео via

Гоночная трасса «Зеленый ад» Нюрбургринга «Нордшляйфе» длиной 12,9 миль (20,8 км) со 154 поворотами — известное место, где можно ездить на полной скорости и на полном ходу, чтобы достичь престижных рекордов круга для автопроизводителей. Быстрые, извилистые, холмистые повороты, часто слепые с 5-й передачей, с неумолимым скатом также делают эту трассу одной из самых опасных.

С тех пор, как трасса была построена почти столетие назад, в 1927 году, гонщики и производители автомобилей боролись за звание номер один. Тогда Mercedes показал великолепное время круга за 12 минут со средней скоростью 60 миль в час (96,5 км/ч). Перенесемся на 96 лет вперед, в октябрь 2023 года, и Lotus выйдет на ринг со своим единственным в своем роде полностью электрическим гоночным автомобилем Evija X, основанным на платформе Evija, разрешенной для уличных электромобилей.

Трансмиссия и четыре электродвигателя остаются такими же, как у серийной модели Lotus (таким образом, сохраняется классификация шасси серийной спецификации), однако ее подвеска и аэродинамический пакет сильно отличаются: они лучше поглощают неровности и лучше цепляются за землю на скорости 214 миль в час (345 км/ч), а также создает прижимную силу более 6600 фунтов (2994 кг) благодаря дополнительному переднему сплиттеру, «уткам» и заднему крылу размером с 747-й.Те четыре электродвигателя, о которых я упомянул: 1972 л.с. (1470 кВт) и крутящий момент 1323 фунт-фут (1794 Нм) толкают его по трассе, как летучую мышь из Аида. Он оснащен аккумуляторной батареей емкостью 70 кВтч (для наглядности: Tesla Model 3 Long Range оснащена батареей емкостью 75 кВтч).

Обычно никто не помнит, кто финишировал вторым или третьим, и особенно кто финишировал четвертым, но что делает этот четвертый по скорости круг примечательным, так это то, что Lotus Evija X является вторым по скорости электромобилем, проехавшим по «Кольцу». И что еще более важно, это самое быстрое серийное шасси, которое когда-либо преодолевало безумие Нордшляйфе длиной 19,9 км, опередив Mercedes AMG-One со временем 6:35,183, установленным в 2022 году.

Наблюдая за бортовой телеметрией, пока Мюллер мчался на головокружительной скорости, часто можно было заметить 2+ боковых G. Электрический гиперкар словно шел по рельсам с огромным механическим сцеплением.



С ценой в 2,3 миллиона долларов США и ограниченным тиражом в 130 гиперкаров Evija, выпущенных в продажу, Lotus должен быть в состоянии производить больше величия почти так же быстро, как Evija, развивающая скорость 0–186 миль в час (0–300 км/ч) за 9,1 секунд...

Самым быстрым электромобилем в истории был специально созданный электромобиль под названием Volkswagen ID.R, который в июне 2019 года пробежал ошеломляющие 6:05.336. Он имел мощность всего 670 л.с. и скудную аккумуляторную батарею емкостью 44 кВтч, которой катастрофически не хватало и максимальную скорость 152 миль в час (245 км/ч) на самых быстрых прямых, Ромену Дюма все же удалось установить рекорд.

Абсолютным рекордсменом современной конфигурации Нордшляйфе является Тимо Бернхард, управлявший прототипом Porsche 919 Hybrid Evo в июне 2018 года. Он установил время, бросающее вызов физике, 5:19,546. Вы можете посмотреть его круг внизу статьи, поскольку слова просто не могут объяснить масштабы того, как выглядит результат 5:19 на Нюрбургринге. Думаю, размытость — лучший способ описать это. Это время круга, к которому опытный геймер даже не может прикоснуться, играя в Forza с отключенными повреждениями.

За газелью слипстримом ехал вот и побил рекорд. Вы только посмотрите на этот поршень разрывающий воздух.
Ну и рекордсмен сзади.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Прям представил себя в этом каре на участке Джубга-Сочи.
Реанимацию только не могу визуализировать.

Одна беда есть у подобных "электричек".
Покатался пол дня-пол дня пешеход, заряжать её надо.
В лучшем случае.

Это сообщение отредактировал erolvic - 5.06.2024 - 21:56

Звук как в метро!))))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Именно так звучит электромотор!

Если б музыку включил, то ещё б быстрее проехал))
Правильная музыка - плюс 10% к мощности и скилам😉

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Пипец, больше 200 в повороты входить мастерство..
Я только 200 на прямой гнал один раз, чтоб попробовать как это

Не туда двигают требования и оценки к авто. Все эти "писькомеряния", чисто для рекламы продаванов. Посадили бы туда манагера, который при экстренном торможении сам себе отсосет, может мозгов бы прибавилось! Это мир нуждается в переформатировании, иначе он долго не протянет!

это заслуга пилота авто

Просто маршрутчик со старта с пустым салоном пытался первым попасть на следующую остановку, чтобы пассажиров собрать ... С такой мотивацией за Газелькой только гиперкар хоть как-то гнать может))))

Так звучит Prius :)

..скока из гос.думы уже предзаказов??
..управлять такими машинами, могут только профи..да и вообще, чтобы управлять машиной которая развивает скорость более 230 км, нужен не хилый профессионализм. Это не игрушки.

Это сообщение отредактировал KAZUMOTO - 5.06.2024 - 22:31

Как я умудряюсь теслу заряжать раз в четыре дня😂 специалисты вы конечно смешные

Размещено через приложение ЯПлакалъ

На PS топорно еду, а тут вживую так. Только вот нет души у электричек.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Моё мнение! Если на электричку поставить звуковую имитацию бензинового мотора, то можно добиться больших результатов! Ну вот реально на них не чувствуешь звуковой динамики!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Хрен с ним . этим самокатом на батарейках .
От самой трассы тащусь в онлайне , в VR , с такими же придурками как я .
Каждый поворот знаком и отработан .

Это сообщение отредактировал itogo - 5.06.2024 - 23:03

для электричек сделайте отдельную трассу, нехуй им плавать с бензином и дизелями в скоростях.!

с дизель генератора поди заряжаешь ? ))

Покатался на бензе, феррари ляфферари, и сервис 50к баксов.
Сам не любитель электро.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Звук электрокара, который по заводу бегает, развозит/разгружает всякую хрень :)

Я по нордшляйфе на фокусе 2 гонял, когда он только появился в Германии... Работал тогда в ДЦ Форда... И жили в доринт отель - под окнами сам Нюрбургринг, где Ф1 гоняют. На нордшляйфе им низя

Размещено через приложение ЯПлакалъ