Поднимаем с колен Кормилицу. Большой кузовной ремонт

Когда машина в семье единственная Кормилица, так волей не волей приходится уделять ей немало внимания.

Учитывая, что с ней прошли мы от Швеции до Якутии, колесили по Кольскому полуострову и горам Кавказа.... эх, было все. И будет еще много впереди. Работы вал. Получается, что на ремонт встать некогда, и заказчикам своим этого не объяснить.

После того, как с зимника в ЯНАО пришел, обнаружил, что машина завалилась на 5 12 см на левую сторону. Сначала думал что от времени и перегруза рессора начинает давать слабину или торсион ослаб. Стал смотреть, а получилось... что получилось((

Летом планировать красить машину в круг, подновить, подварить, новые петли дверей, что бы вау прям ляля была аля с завода только, с конвеейра вышла... В том числе и планировал провести качественные работы по антикору, что бы предпредить коррозию. Но, стал разбирать и пришел в ужас от состояния кузова. Если честно, хотелось повеситься((( Когда понял какие предстоят вложения.

Вместо поездки в Турцию, пришлось покупать полуавтомат, металл, все приспособы, искать в аренду бокс и брать вынужденный отпуск.
С учетом вложений за 8 лет машина встала мне в 55k $, сколько еще придется приплюсовать к этой сумме, но главное, в эту машину вложена Душа, и труд. Для меня это полноценный член семьи, поэтому мысль сдать в трейд-ин и купить кредитную помойку задевают и ранят до самых пяток. Не смотря на то, что машину стараюсь содержать достойно, иногда обделяя себя, вложений не избежать. Но они отбиваются.

Слава Богу, с рамой все в порядке. Кузов не несущий, поэтому попробую отделаться малой кровью. Iveco Daily на редкость живучая, а вот кузова у них плохие. На СТО обращаться не по карману - и так много в свое время им стаскал. Руки-ноги есть, буду делать сам. Пока кузовщину. С декабря остались еще кое-какие накопления, в крайнем случае предется лезть в кредитную карту, но надеюсь ремонт не затянется.

Запас жирка позволяет встать недели на 3, все равно планировал отдых( А летом займусь покраской и наведением марафета что как с новья)
Собственно, снял фанеру под кузовом. Причина громыхающих и хлопающих дверей.

2.Сгнили поперечены по низу, кузов гулял. Стал разрушаться от плохих дорог и перегрузов

3.Сперва думал, что проблема в задней и нижней части кузова. Сдернул пластик и линолеум в кабине и тут музыка из Том и Джери, или мендельсона траур(

4.Полез смотреть дальше. Кузов весь гулял. От этого ломались крепления торпеды, и она дребезщала на каждой трещинки в асфальте. Ребята из сообщества Ивеко подсказали, что кузов сидит на 4 подушка. Две спериди, где площадка АКБ, два за водительским сидением, а дальше он прикручен к поперечинам кузова жестко. Конструктивное скручивание кузова у него предусмотрено в районе двери, а перегородка за водительским сидением - силовой элемент. Увы, мой изначальный план просто исилить кузов профтрубой по всей длине рухнул, как план Барбаросса.

5.Ничего лучше не придумал, как опереть кузов на бруски на раму. Поскольку заниматься восстановлением передней части я не планировал, на это не было не заложено ни бюджета ни времени, т.к надо разбирать ВСЮ морду, вытаскивать двигатель. АКБ для верности притянулся стяжкой к крылу.

6.Вроде один снимок, а работа проделана колоссальная. Резал, сверлил, варил. Опять варил, резал, сверлил и подгонял. И зайчиков ловил, и руки обжигал, ловил в глаз окалину, кашлял и чихал. Чуть не устроил пожар, когда искра упала в утеплитель. Благодаря принятым мною мерам, беды не случилось, хотя рядом были бочки с соляркой.
Мовилил, красил, кислотным грунтами заливал, кашлял, задыхался от едкой химии. И оно того стоит - результат радует глаз. заодно покрасил чулок моста. Подсвежил так.

7."Пассивная безопасность" и снижение веса - то на чем помешаны европейские инженеры. А по факту - запрограмированное старение, что бы через 5 лет пришли покупать новую машину и залазили в кредитную кабалу, хотя прежняя послужит еще не один десяток лет верой и правдой. Не постесняюсь если назову их пассивными - ну вы сами поняли кем, у них там это вроде как легализовано. Теперь здесь русский металл! И этим много сказано и сварено на совесть. Даже после того, как машина выкатает свой ресурс в тотал, ей будет почетное место на постаменте как труженнику. Восстановить все и сделать на совесть как надо. На века.

8.Усилить, а с нашими дорогами как никогда актуально. По совдеповски, все крепко и на совесть. Для себя же делаю. Пришлось таки, взять кредитку и купить транспортную фанеру, положить на пол. Не дешево обошлась, зато вечная. К полу на сквозные мебельные болты прикрутил. Теперь хоть погрузчиком поддоны можно толкать.

9.Долго и мучительно вымерял, вырезал, подгонял латки в местах с круглений, переделывал. Можно сказать 70% всего времени ушло на это. Конечно, мои планы были куда шире и обширней: планировал заменить разбитые петли задних дверей, восстановить замки, ручки. Но когда увидел цены на новые запчасти ( одна петля по 7 т.р), а б/у брать кот в мешке или тотал. В общем решил идею отложить - потом, когда будет делать основной кузовной ремонт с покраской доберу. А пока как раньше, буду довоьлствоваться врезным замком. Боковую дверь принято решение - заварить. По факту на погрузке используется редко, а вод жестскости кузову добавит, нормально она так и не открывался, а за ней рвать кузов начинало по верху.
Не бита не крашена, немного сгнила

10.Правое крепление подушки кабины. Пробывал варить по месту... Увы, вытащил от руки. Пока поставил между кабиной и рамой бруски и притянул газелевской стремянкой.

11.Сварил все на совесть. На железе не экономил. Кузов усилил профтрубой, уголками и косынками, новый пол, новые арки по всей длине. Даже задний пород сварил с нуля, потому что родной отгнил и осыпался. За заводом приходится делать как надо.

12.Вроде не газель... это жесть.

13. Мы в ответ - приварим крепче. Нестрашна теперь коррозия!

Эдакий, своеобразный у меня отпуск получился. Зато отдохнул от дальних рейсов. Процесс меня раззадорил - я бы мог не останавливаться, но все упирается в бюджет. Хотя надо было заменить шестерню распредвала, заменить клапан регулятор и тряхонуть ходовку, но увы... по тихоньку доберусь. Надо снова работать, отдавать долги, собирать кассу и уже готовиться к качественному кап.ремонту кузова. В планах заклеить машину вибро-шумо и теплоизоляцией, но сумма не малая, но комфорта добавит. Всем удачи, ровных дорог и нужных рук. Не в кое случае не рекламирую себя как сварщика и мастера, но приятно глазу смотреть. Как грица терпенье и труд- все перетрут.

Iveco Daily - forewa