Сказ о том, как капиталистическая «дружба» России с Китаем влияет на российский автопром

Отечественная марка KAMAZ теряет позиции и долю рынка гражданских грузовиков. В июне доля KAMAZ упала до 22,4% по сравнению с 40,1% годом ранее.

Модель китайского грузовика SITRAK C7H продолжает держать лидерскую позицию и занимает шестую часть рынка – только за июнь китайцы продали 2 175 грузовика. Правда, следующие четыре строчки в рейтинге также занимают китайские модели, что говорит о нарастающем китайском господстве на рынке автомобилей в России. Отечественные модели не попали в топ-5.

«Ценные» ответы в цене: китайские грузовики на 1,5-2 млн рублей дешевле, чем Камазы. К тому же, «китайцы» представляют собой легкие в управлении копии европейских автомобилей, в то время как Камаз требует «особого подхода». Очевидно, что коммерческие заказчики предпочитают китайские грузовики: «наши» уступают и в цене, и в удобстве использования.

Деструктивно ли влияние капиталистической «дружбы» России с Китаем на российскую промышленность и автомобильный рынок? Очевидный вопрос. KAMAZ теряет долю рынка под натиском китайских производителей. При этом, доступные цены и привлекательный дизайн «китайцев» обеспечивают успех и популярность у заказчиков.

Может ли такая «дружба» привести к серьезным проблемам в долгосрочной перспективе? Всё ещё очевидный вопрос. Утрата контроля над собственным автопромом и зависимость от импортных поставщиков способны подорвать экономическую и промышленную безопасность страны. В России и так наблюдается критическое сокращение промышленного производства автомобилей на 47%. Это явление как раз объясняется зависимостью отечественного автопрома от зарубежных комплектующих.

Кроме того, новости об использовании китайскими поставщиками принудительного труда в Синьцзяне вызывают вопросы об этичности такого «партнёра».

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ИДИ НАХУЙ!!!

МЕХАНИЗМ

Подозрение на: срач/оскорбления  Статья #1 дезинформационного кодекса  Выполненное действие: предупреждения +20%, лимит 1x10  Погрешность принятого решения: 29%

Размещено через приложение ЯПлакалъ

krystletim
И сюда влез! Тебе бы в психушку!

ФОРМАЛИН

Подозрение на: оффтоп  Статья #2 дезинформационного кодекса  Выполненное действие: пользователь предупрежден  Погрешность принятого решения: 30%

Это сообщение отредактировал system - 5.09.2023 - 00:02

По трассе с востока очень много гонят китайские грузовики

Эта дружба мешает КАМАЗу производить устаревшие модели не считаясь с затратами.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В теме про грузовики? А не пройти бы вам, гражданин, в известном направлении?

Ципсошную методичку обновили?
Это было по поводу сармата.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

По поводу основной статьи...

Вот я уржусь, если военное/спасательное/ментовское и прочее спецоборудование, устанавливаемое на "Камаз" - ы в рамках госзаказа, внезапно начнут ставить на "китайцев" под предлогом экономии бюджетных средств)))))

А ведь начнут. И соловей объяснит, что это правильно...

Я думаю, что надо КАМАЗу выделить денег из бюджета, для восстановления своих позиций на рынке. Миллиардов 300-500. Для начала.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну если "купи говно и поддержи Россию" обходится на 1,5-2 млн дороже то всё логично.
Говно покупать не будут.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

При чем тут дружба? Может, машины надо научиться делать, а не чуть перелицованный древний КамАЗ продавать за ебический ценник? Да не, бред какой-то...

Если кто-то вытесняет тебя с твоего собственного рынка, это не он козел, это ты мудак безрукий.

А на сколько процентов машина КАМАЗ состоит из отечественных комплектующих? Чего пизду смешить она и так смешная.

А делать что то нормальное и не по цене боинга они не пробовали? А то трогаются хлам который устарел еще лет 20 назад - это норм, а конкуренция - не, не слышали. А что будет если пошлины уберут?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Китайцев спросили, почему они не подделывают российский автопром. Китайцы ответили, что честно пытались, но машины получаются лучше и дешевле.

Вот и вся разгадка

У нас только пилить бабло умеют в большинстве случаев, ведь наказание за это штраф 4тр и условное на три дня..

Размещено через приложение ЯПлакалъ

и еще раз поднять пошлины на ввоз подержанных легковушек. автовазу оно, канешн, не помогло, но тут должно сработать!

А ты хорош!
А скажи еще что-нибудь на саркастическом

А делать нормальные машины или не нормальные по вменяемой цене(ниже) Камаз не хочет?

А то и с УАЗом такое же говно(во всех смыслах).

Но нет, мы будем делать говно и дороже.
Это, блять, наша скрепа.

Только оказывается, что рыночек то может и порешать.

Не, я за свой автопром, но за нормальное, а не эти дотационные уёбища.

А пожалуйста. Сбербанк заботится о своих клиентах.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не может, всё проще.
Место здесь такое©

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Только идиоты верят в то, что Китаю мы нужны как партнёр.
Партнёрами мы были для НАТО официально до 2022 года...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В глобальном мире и изоляции невозможно научиться делать что-то в одиночку. Твоя продукция будет неконкурентноспособной. Даже китайцы в своих машинах с удовольствием используют европейские узлы, агрегаты и компоненты.
Вот, например, список "заимствованных" компонентов для одной из моделей Exeed

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А ведь Немцов ещё 10 лет назад предупреждал



Размещено через приложение ЯПлакалъ

25% в конечной цене на промышленную продукцию Китая- государственные субсидии. Экономисты так говорят. Китай вынужден демпинговать своими камазами, мы демпингуем нефтегазом.

А что из этого списка производится непосредственно в заявленных странах, и импортируется Китаем? Скорее всего или ничего или очень малая часть, а в основном все производится в Китае руками китайских рабочих. А головной офис фирмы да, он может быть американским, немецким, японским, испанским и даже российским. Ну так эта коллаборация до поры до времени. Потому получат 100500 китайских конкурентов, которые делают не хуже, но уж точно дешевле