Куда пропал легендарная "Шишига" ГАЗ-66

6 фото via

Армейский 2-тонный грузовик ГАЗ-66 «Шишига» входит в пантеон наиболее узнаваемых машин советского производства. «Шестьдесят шестой» был невероятно популярен с 1970-х по 1990-е годы. Однако, в 2000-е машины стали стремительно исчезать с дороги. Многие еще советские водители положительно отзывались о ГАЗ-66.

Если же машина была так хороша, то куда она пропала?

Первые опытные образцы ГАЗ-66 появились еще в 1957 году, однако развернуть серийное производство в тот момент не получилось из-за отсутствия широкого выпуска двигателей необходимой мощности. Требовался агрегат с отдачей не менее 125 л.с., подходящий для небольшого грузовика.

В момент времени в СССР такого не было, а потому в серию «Шишига» пошла только в 1964 году. При этом еще в 1958 году 1.2-тонные грузовики ГАЗ-62 стали избирательно модернизировать элементами от перспективного ГАЗ-66.

В первую очередь это выражалось в установке на 62-ой более современной кабины.

«Шишига» была 2-тонным грузовиком повышенной проходимости. Выпуском грузовиков занимался Горьковский автомобильный завод в Нижнем Новгороде (тогда Горький). В последствии к работе подключили еще и Кременчугский автосборочный завод в Украине.

Грузовик имел переднемоторную компоновку и полный привод. Первоначально оснащался 126-сильным 4.2-литровым бензиновым двигателем ЗМЗ-513. В последствии линейка моторов грузовика была дополнена модифицированным бензиновым агрегатом ЗМЗ-511/5234 и дизельным 150-сильным ГАЗ-542.10. В зависимости от модели «Шишига» могла иметь как 4-ступенчатую, так и 5-ступенчатую механическую трансмиссию.

Объем топливных баков в базовой комплектации составлял 2х105 литров. Так же в машине имелись предпусковой подогреватель двигателя модели ПЖБ-12 и гидроусилитель руля.

За годы серийного производства «Шишига» вышла тиражом более 965 тысяч грузовиков. На базе оригинального ГАЗ-66 за годы существования Советского Союза было подготовлено несколько десятков моделей грузовиков, предназначенных как для внутреннего пользования, так и отправлявшихся на экспорт.

Модели «Шишиги», выпускавшиеся для нужд СССР, производились главным образом под специфику армейской службы и работы в сверхтяжелых или сверхопасных условиях.

Экспортные модели получали дополнительные улучшения в зависимости от рынка сбыта ГАЗ-66. Здесь выделялось две большие категории грузовиков: для работы в тропическом климате и для работы в умеренном климате с повышенным уровнем комфорта.

При всей своей простоте ГАЗ-66 постоянно улучшался. Например, грузовики оснащались лебедками, получали экранирование электрооборудование, а также были дооснащены системой автоматической подкачки шин.

Завершающая


«Шишига» была первым советским автомобилем, который смог получить Государственный знак качества. На международной сельскохозяйственной выставке в Лейпциге машина была удостоена Золотой медали. Советская армия приняла ГАЗ-66 на вооружение практически сразу после начала серийного выпуска. Грузовик особенно широко использовался в Воздушно-десантных силах и Пограничных войсках.

После распада Советского Союза выпуск «Шишиги» продолжался до 1999 года. Сняли с серийного производства машину по той простой причине, что она устарела (по мнению заводчан). Вместе ГАЗ-66 в серию пошла другая модель - ГАЗ-3308 «Садко».

Последняя была во многом унифицированы с другим грузовиком - ГАЗ-3307, а потому была сочтена более рентабельной.


Вот, как то так на сегодня...

https://www.yaplakal.com/forum35/topic2588449.html

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Любопытно но точно такую же тему сегодня слили с формулировкой "нехрен копировать, напиши сам свою тему"

Размещено через приложение ЯПлакалъ

На фронте они, на переднем краю..

ну зато буханка не устаревает . жду ее на гравитационных двигателях

На складах гос резерва же, никуда не пропал.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Опять пропала !?? Что за день такой, второй раз пропадает …

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Пользуясь случаем, продам не за дорого. Не гараж.

плохо искали :)

одна из лучших машин ссср застрять было нереально по танковым дорогам ездила спокойно

"Левое плечо вперёд!."
))

Шишига повышенной комфортности это как?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Руль с подогревом

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Шишиги пропали потому что их водить не кому - все их водилы на инвалидность ушли с хроническим вывихом правой руки.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это когда кулиса коробки передач не за спиной, как в 66

Первая машина, за руль которой я сел аж в 11 лет. Батя служил в Германии в автомобильном полку.
Пытались запустить ГАЗ-3301, но свершилась Перестройка и стало не до этой машины...
Дизельный двигатель, пулезащищённая кабина, современная гидравлика. Прошёл весь цикл испытаний, но тогда Армию усиленно убивали. Даже на ГАЗе его не сохранилось. Единственный сохранившийся экземпляр есть в Рязани в музее автомобильной техники бывшего автомобильного училища.

Это сообщение отредактировал hockob - 17.03.2023 - 16:57

Никогда не видел на 66-м пятиступку. У папки моего был. Первый автомобиль в семье)

Стакан спирта водителю

Да, проходимость была нереальная.
Личный опыт.
Жидкая грязь чуть ли не в салоне, но ползли уверенно.
И это при том, что водила был салагой, совсем молодым бойцом.
Пер тупо по колее, но проехали все равно

"Садко" она теперь.