Эта машина проиграла БМП-1

4 фото via

В 1966 году Советский Союз первый в мире принял на вооружение и организовал производство гусеничной БМП-1 (боевая машина пехоты). Новая машина во многом оказалась прорывной, и серьезно изменила концепцию применения советских мотострелковых войск.

Между тем БМП-1 создавалась в условиях жесточайшей конкуренции, и в ходе конструкторских работ строились самые разнообразные машины, порой весьма экзотические...

Согласно техническому заданию перспективная БМП должна была иметь значительную огневую мощь, защиту от средств массового поражения, эффективно бороться с танками противника и преодолевать водные преграды. Конструкторы Брянского автозавода посчитали, что для выполнения этих требований оптимальным будет использование полноприводного колесного шасси. Разработка БМП под шифром Объект 1200 на БАЗе стартовала в начале 1964 года. Ведущим конструктором был назначен Рафаил Александрович Розов.

Первый опытный образец построили в конце 1964 года. Машина получила корпус сваренный из броневой стали высокой твердости, обеспечивающий противопульную и противоосколочную защиту. Ходовая часть была представлена четырьмя ведущими осями на пневматической подвеске с широкопрофильными односкатными шинами с системой подкачки. Колеса двух передних осей были управляемыми, а пневмоподвеска позволяла регулировать клиренс в диапазоне 410-550 мм.

Компоновка БМП была выполнена нетрадиционным образом: механик-водитель и командир располагались в носовой части корпуса, наводчик-оператор в башне, а десант в средней части машины. Силовой агрегат устанавливался сзади и слева по ходу движения. Для посадки-высадки десанта имелись два люка в средней части машины и единственная кормовая дверь. Из-за габаритного МТО, проход в десантный отсек осуществлялся через узкий коридор, не слишком удобный для экипированных бойцов.

Объект 1200

Вооружение и двигатель были полностью аналогичны гусеничному Объекту 765 (БМП-1). На машине устанавливался дизельный атмосферный мотор УТД-20 мощностью 300 л.с. Работал он в паре с синхронизированной 5-ступенчатой механической КП и двухступенчатой «раздаткой».

Плавучесть колесной БМП обеспечивал герметичный водоизмещающий корпус, водоходность — два водомета с приводом от центрального редуктора.

Объект 1200 имел стандартизированное с другими опытными БМП вооружение — 73-мм гладкоствольную пушку, пулемет калибра 7,62 мм и ПТУР калибра 125 мм

Завершающая


Достоинства и недостатки колесной БМП


Колесный движитель давал несколько существенных преимуществ. Прежде всего он обеспечивал быстроходность и большой запас хода. Так при общей боевой массе в 14 т, по шоссе Объект 1200 развивал 100 км/ч, запас хода при этом составлял 500 км. Кроме того колесное шасси было дешевле и проще в производстве, а срок его службы, как минимум, вдвое превышал гусеничное. На этом плюсы заканчивались.

На бездорожье колесная БМП показала низкую проходимостью, особенно на влажных грунтах. Вдобавок колеса были намного уязвимее к поражению пулями, осколками и другими средствами поражения. Гусеничная БМП имела лучшую маневренность и подвижность в воде, а также высокие тягово-сцепные свойства на сложных рельефах.

В 1965 году Объект 1200 прошел сравнительные испытания с другими опытными БМП. По их результатам основной заказчик отдал предпочтение гусеничному Объекту 765, который в серийном воплощении получил обозначение БМП-1. Работы по Объекту 1200 были прекращены. Сегодня первая советская колесная БМП хранится в музее в Кубинке.


Решетки радиаторов и выхлоп на задней стенке корпуса, наглядно показывают расположение моторного отсека

а что тут скажеш умели в ссср оружие делать

Ага. Только на всех фотках БТРы

БТР же это?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Братская Могила Пехоты

Это сообщение отредактировал АГСчик - 10.02.2023 - 17:17

... и без ошибок писать

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Так и сейчас умеют))))))))

Это ты как определил? По колёсикам?

А где располагается десант?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Как бе в статье есть ответ:

Компоновка БМП была выполнена нетрадиционным образом: механик-водитель и командир располагались в носовой части корпуса, наводчик-оператор в башне, а десант в средней части машины

Но при сильном огне с фронта - всё же лучше, чем боковые и верхние двери

Колесную технику разрабатывали для быстрого продвижения по хорошим европейским дорогам.

Делали БМП, получился БТР)))

На фото шикарный образец гусеничной техники.

Единственный критерий, разделяющий БТР и БМП - наличие артиллерийского вооружения. Таким образом, если машина оснащена только пулеметным вооружением, то по международной классификации она считается БТР, независимо от типа шасси. Если же техника имеет пушку, то она считается БМП

Спасибо за прояснение , а как быть БТРу со скорострельной пухой , есть какой-то боевой модуль и его ставят . Хотя какая разница , по мне, гусля это БМП , колесо БТР.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

БМП-1 — советская гусеничная боевая машина пехоты. Первая в мире серийная боевая машина пехоты плавающая, предназначенная для транспортировки личного состава к месту выполнения боевой задачи, повышения его мобильности и защищённости и поддержки огнём и для совместных действий с танками в бою.

Охуенно. Ты прям круче, чем Капитан Очевидность. Даже Адмирал Ясенхуй с тобой не сравнится...

Стало быть, БТР-82 это БМП???

С этими БМП-БТР вообще долго разобраться не могли. В итоге пришли к тому, что таки да, по признаку наличия пушки. И таки противник БТР-82 будет считать за БМП и будет прав.

Сейчас разница между БТР и БМП увеличивается в сторону увеличения и усиления вооружения и брони, а между БМП и лёгким танком сокращается. А делить их стали принципиально, когда стали считать вооружение противника. А, впрочем, какая разница? Лёгкую скорострельную пушку можно и на УАЗ поставить, от этого он танком не станет. Я просто привел международную классификацию - по каким критериям противники считают вооружение.

Это сообщение отредактировал ТэКа - 10.02.2023 - 20:13

Чем эта машина оказалась такой прорывной, если в большой войне её ни разу не применяли?

Размещено через приложение ЯПлакалъ