Недавно я в очередной раз посетил музей автомобильной техники УГМК, в городе Верхняя Пышма. С момента предыдущего посещения появились новые экспонаты, сегодня покажу внедорожники завода МЗМА-АЗЛК.
Начнем с "Москвича-410Н" - это полноприводный автомобиль повышенной проходимости, выпускался с 1957 по 1961 год. Он создан на базе "Москвича-407", выпускалась и модификация без индекса "Н" на базе "Москвича-402". Автомобиль совместивший комфорт и проходимость, что было новаторством в те времена. Было изготовлено 7580 автомобилей.
Одновременно с "М-410" выпускалась модель "Москвич-411", которая отличалась наличием кузовом типа "универсал". У автомобиля более вместительный и жесткий кузов, создавался он как многофункциональный автомобиль для сельской местности. Выпускался с 1958 по 1961 год, всего изготовлено 1515 штук.
Опытная модель "Москвич-416" разработана в 1960 году параллельно с "М-415", от которой отличается наличием цельнометаллической крыши иной компоновкой сидений.
Вместо задних сидений, вдоль бортов установлены две откидные лавки, запасное колесо перенесено с задней двери на правый борт. Серийно автомобиль не производился, работы по проекту были приостановлены.
Спустя десятилетие, в 1973 году завод решил вернуться к проекту, в результате на базе "Москвич-415" был создан этот опытный образец - "Москвич-416С". У него тоже открытый кузов, но изменено оформление передней части автомобиля.
Двигатель от М-412 и новая коробка передач, автомобиль изготовлен в единственном экземпляре. В 1976 году автомобиль модернизировали под индексом "Москвич-2150", но в серию он снова не пошел, так приоритет отдали ВАЗ-2121 "Нива".
Ну енто, наверное, только каким-нить председателям колхозов светило. Вряд-ли в 50-х рядовой колхозник мог се позволить купить машину. Мотоциклы и то не у всех были.
Ну энто нетерпение, или нежелание читать посты. Просил же не ломать))
Ну енто, наверное, только каким-нить председателям колхозов светило. Вряд-ли в 50-х рядовой колхозник мог се позволить купить машину. Мотоциклы и то не у всех были.
Ну энто нетерпение, или нежелание читать посты. Просил же не ломать))
Ну енто, наверное, только каким-нить председателям колхозов светило. Вряд-ли в 50-х рядовой колхозник мог се позволить купить машину. Мотоциклы и то не у всех были.
Ну энто нетерпение, или нежелание читать посты. Просил же не ломать))
Ну енто, наверное, только каким-нить председателям колхозов светило. Вряд-ли в 50-х рядовой колхозник мог се позволить купить машину. Мотоциклы и то не у всех были.
Ну энто нетерпение, или нежелание читать посты. Просил же не ломать))
Его как-то быстро удалили))))
Двигатель от М-412 и новая коробка передач, автомобиль изготовлен в единственном экземпляре. В 1976 году автомобиль модернизировали под индексом "Москвич-2150", но в серию он снова не пошел, так приоритет отдали ВАЗ-2121 "Нива".
Ну енто, наверное, только каким-нить председателям колхозов светило. Вряд-ли в 50-х рядовой колхозник мог се позволить купить машину. Мотоциклы и то не у всех были.
Ну энто нетерпение, или нежелание читать посты. Просил же не ломать))
Его как-то быстро удалили))))
Двигатель от М-412 и новая коробка передач, автомобиль изготовлен в единственном экземпляре. В 1976 году автомобиль модернизировали под индексом "Москвич-2150", но в серию он снова не пошел, так приоритет отдали ВАЗ-2121 "Нива".
Отсутствие конкуренции тормозило развитие(((
Скорее унификация - зачем два гражданских внедорожника, когда есть Нива.
Для колхозников!? ))) Им, если ты не знал, в 1974 только паспорта начали выдавать, а до этого они были просто быдлом крепостным, со справкой от колхоза действительной 30 дней. https://www.kommersant.ru/doc/1147485 Пы сы, ТС с заголовком переобулся в воздухе))), изначально он у него звучал: москвич внедорожник для колхозников
Это сообщение отредактировал sergolk - 14 окт 2022 в 10:18
Одновременно с "М-410" выпускалась модель "Москвич-411", которая отличалась наличием кузовом типа "универсал". У автомобиля более вместительный и жесткий кузов, создавался он как многофункциональный автомобиль для сельской местности. Выпускался с 1958 по 1961 год, всего изготовлено 1515 штук.
Еще немного бы тогда и могла бы появиться "Нива", на десяток лет раньше!
По моему выпускать такие не было смысла, на таких колесах по дороге несколько раз проехать, после дорога разбивается в хлам и машина не может проехать. Проходимость по сравнению с колесами 1 м диаметра говно.
Вождь эскадрильи конных водолазов • На сайте 20 лет
26
Цитата (Каиейко @ 14.10.2022 - 10:08)
Цитата (adp @ 14.10.2022 - 14:07)
Цитата (Каиейко @ 14.10.2022 - 10:05)
Ну енто, наверное, только каким-нить председателям колхозов светило. Вряд-ли в 50-х рядовой колхозник мог се позволить купить машину. Мотоциклы и то не у всех были.
Ну энто нетерпение, или нежелание читать посты. Просил же не ломать))
Я могу понять несовершенство конструкции и отсутствие необходимых материалов. Я могу понять криворуких исполнителей и необходимость подгонять конструкцию под возможности оборудования, которое видело коронацию Николая Второго.
Но, блять, кто-то это запредельное уебище нарисовал!!! Потом сделал макет. И начальники посмотрели и сказали, что это - хорошо. И велели покрасить в "веселенький желтый цвет"
Охуеть. Ну ладно бы это происходило в стране слепых рукожопых долбоебов. Но в то же самое время, в этой же стране делали истребители, штурмовики и бомбардировщики су, ту и миги, практически каждый из которых был нереально прекрасен эстетически. Не понимаю... Смотришь наши танки, бмп, бтр 60-х-80-х годов, сравниваешь с натой и хочется обнять нату и плакать - настолько наши красивы и функциональны и настолько натовские уебищны. А в области автомобилестроения - все ровно наоборот. За всю историю сделали ровно четыре нормальных машины: Газ 21, Газ 13, Нива, Газ 3102
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com