Sabra Sport. Спорткар по-израилськи с британским акцентом. Красивых автофото пост

Упомянув вот тут интересный британский спорт-универсал Reliant Scimitar GTE, о нём и собирался рассказать сегодня. Но таки шо-то пошло не так )

Немногие, думаю, знают о том, что в Израиле была собственная автомобильная промышленность, пусть и с применением покупных агрегатов. А уж о том, что израильские автомобили продавались аж в США - и того меньше. Тем не менее - исторический факт. И 379 изготовленных купе Sabra Sport 144 штуки были экспортированы в Америку.

Компания Autocars Co. Ltd., основанная в 1957 году в Хайфе предпринимателем Ицхаком Шубински, производила весьма незатейливые седаны и универсалы под марками Sabra и Sussita. Автомобили со стеклопластиковыми кузовами оснащались британскими агрегатами Ford и Triumph и были неказистыми, непритязательными, надёжными и неприхотливыми. Но хотелось, как всегда, чего-то большего. Например, американского рынка. И сейчас в 16 картинках я покажу, как и что из этого вышло.

Задумав производить спорт-купе, за помощью обратились, как всегда, в Британию.
У компании Ashley, промышлявшей, среди прочего, кит-карами, купили права на производство кузова, у Ballamy - шасси, с вышеупомянутым Reliant договорились о помощи в организации производства - и, пожалуйста, в 1961 году на автосалоне в Нью-Йорке представили Sabra Sport как бы израильского производства.

2:

"Как бы израильского" потому, что организация производства несколько затянулась, и первые сто автомобилей были полностью изготовлены компанией Reliant в Великобритании.

3:

Неудивительно, что и конструктивно, и визуально Sabra - типичнейший британец. А номер хорош )

4:

Под капотом - 1.7-литровая четвёрка Ford Consul с двумя карбюраторами Solex, 90 л.с.

Все сто автомобилей из первой партии были проданы в США. Из остальных, собранных уже в Хайфе, больше всего - 81 автомобиль - был экспортирован в Бельгию.

7:

Родстер из той самой первой партии британского производства.

9:

10:

11.

12.

13.

14.

Англичане из Reliant, изготовив первые сто автомобилей для Autocars, впоследствии попробовали и под своей маркой производить этот же автомобиль - Reliant Sabre. Впрочем, без особого успеха. Чуть больше повезло усовершенствованному Sabre Six с шестицилиндровым двигателем Ford Zepyr - 2.6 л, 109 л.с.

И для полноты картины - Sabra Sussita начала 1960-х.
Пока всё.

Зазорам на этом спортивном купе может позавидовать АВТОВАЗ в свои лучшие годы.

Очень запоминающийся силуэт - неповторимый еврейский "шнобель"!

Одесские номера :)

Единственный человек на япе которому никто не ломает посты, и ждут окончания фоток это BattlePorQ! А знаете почему?? Так те кто ценят старину вспоминают свою молодость когда фотки грузились по диалапу и неистово дрочат на красоту :) Ну вы поняли о чем я, да?? :)

А по теме: вот было время - даже евреи на свежеобретенной Родине пытались клепать авто. Сомнительные, но пытались!!

Кстати, задние фары как у москвича --- на то время это был британский стандарт??

Когда в детстве читал "Джин Грин - неприкасаемый", там в одном эпизоде мелькнула блондинка за рулём "спортивной израильской Сабры". Только сегодня узнал, что это за машина )))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ягуар е-тайп тех времен в живую видел?? А ценник на них (и на запчасти тоже ) сейчас ??

Скорее, мировая мода. Ибо задние фонари у Сабры от Alfa Romeo Giulietta.

Жидомобиль как аналог нашим тазам - вроде неплохо выглядит. И почему у нас место проклятое, а у них всё получилось? Не повезло нам.

Что за подвеска такая?