Перед вами Ваз-1111Э, на которую в НИАИ ИСТОЧНИК разрабатывались и устанавливались аккумуляторные батареи под руководством моего дедушки Леонида Борисовича Райхельсона.
Машина чудом сохранилась в отличном состоянии и полной комплектности. 3 батареи расположены под капотом, под сидением и в багажнике, заряжалась от розетки, запаса хода хватало примерно на час.
Сцепления и кпп у неё нет, а задний ход включается с обычной кнопки. Последний раз была на ходу в 2004 году.
В ближайшее время она будет передана мне и уедет на реставрацию, а пока предлагаю к просмотру пару фотографий.
Вот гавно то какое, вспоминаются электрокары, которые обслуживали в своё время вокзалы на погрузке в багажных отделениях, но там аккумов на смену хватало, они же и противовесом были Типа вот
Это сообщение отредактировал ovk - 28 фев 2019 в 00:03
Очкарик-мотоциклист. Панк-ботаник. • На сайте 13 лет
18
Есть знакомый самоделкин, он электро-Таврию сыну сделал. Под капотом родная коробка от Таврии и электромотор, в багажнике хренова туча аккумуляторов от шуруповёртов. Ох и валит эта машина, доложу я вам... У него ещё много разной самодельной техники, но Таврия меня зацепила сильнее всего.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com