Как новый директор АвтоВАЗа тюнингует «Жигули», Эффективный менеджер без ковычек

Чую к концу этой затеи швед будет жить в бронированном сейфе. В человек и закон помню показывали сколько вокруг автоваза вертится черного бабала и преступных группировок и как готовые машины вдруг пропадали сотнями с парковок завода и всплывали вдруг в автосалонах принадлежащих ментам и прочей шушуре бандитской.

Это сообщение отредактировал Bona25 - 8.12.2014 - 10:56

А я бы депутатов просто пересажал, что бы идиотские законы не принимали и не мешали развитию страны!

С пятидесяти (!!!) процентов!
А народ тут на ЯПе пишет, как годами ездит без ремонта, только масло меняют.
Мда...

Просто перекрывает "кислород" ворюгам и тунеядцам из числа управленцев завода и города...Молодец.

мужик, не не так, Мужик! Вот так правильнее.

Бу Андерссон просим хоть на годик в ОАО РЖД порулить. А то на каждого рабочего уже три начальника, заебало !
А семинары эти бляди на Маврикии проводят, зарплата эл механика 19 тыс рублей, который в любую погоду под напряжением.

из 1000 стало 150 или ты увидел что в общем?

Друг у меня работал не ГАЗе начальником цеха. Был одним из тех, кто Газель в производство запускал. Со шведом этим работал. Там верно написано, что швед первым делом тупо сократил 50 тыс. человек. Знаете кто эти люди - ветераны, пенсионеры. А тех малолетних утырков, что остались, кто обучать будет? Они - же не хрена не умеют, да и по херу им всё. Так вот эти уволенные ветераны на которых держалось все производство приходили к моему другу в кабинет и кидали ему в лицо свои награды.

Когда должна была только-только появиться Гранта, я недели за две до этого по работе был в нашем местном автосалоне (Новокузнецк), где мы общались с директором. И я у него спросил, мол, была статья, что в вашем салоне будет презентация гранты такого-то числа, это действительно так, можно приехать?
На что он ответил, дословно:
-Я не знаю. Если все получится, то презентация будет. А может быть и не будет. Точно мы не знаем.
ВОТ КАК ТАК???
Это ПРЕЗЕНТАЦИЯ нового, мать его, автомобиля, с претензией на народный, а вы, даже сообщив заранее о презентации, даже не знаете, состоится она или нет.
В общем, у меня были мысли гранту-то купить после появления, но в итоге повлияла еще и очередь в пол-года, и купил я ниссанчик б/у, о чем ни разу потом не пожалел.
P.S. Может, Андерсону и получится переписать сказку... Хотелось бы верить!

Нормально так получается.
Если утрированно, то повыгонять ссаной тряпкой всяких чубайсов с абрамовичами, которые кроме произнесения громких слов ничего больше не умеют, да заставить работать имеющихся рабочих достаточно для того, чтобы предприятие 20 лет висящее на шее государства вошло в пусть пока маленькую, но прибыль.

Дай бог ему стать для ВАЗа тем,кем был Ли Якокка для Форда.

Эмоции, согласен, зашкаливают в такие моменты.
Но Вы видели новые "Газели"?
К сожалению, бизнес жестокая штука. И эти "малолетние утырки" сейчас также крутят гайки, как и заслуженные ветераны. А судя по тому, что новые машинки намного лучше и внешне и внутренне, то крутят лучше.
А Вы знаете, что работа на конвейере, это уже давно не подвиг, но рутина?

Это сообщение отредактировал platonmsk - 8.12.2014 - 11:12

Им, блять, машины делать надо, они развлечения придумывают

Это сообщение отредактировал TraderFX - 8.12.2014 - 11:12

Пиздец! Было 50% машин, которым нужен ремонт в первые 3 месяца?
Не, я конечно знал, что с АвтоВАЗом все было плохо, но чтобы настолько...
Этож ни одна самая дешевая и дерьмоя китайская помойка столько не ломается.

Это сообщение отредактировал Lamobot - 8.12.2014 - 11:58

Кстати, да. Тоже на ВАЗе счас есть такое. Сократили народ тупо по количеству. Сейчас набрали новых ИТР, в основном недавних выпускников институтов и университетов - этим опездалам вообще ничего не надо кроме зарплаты. Мало того что и так не знают ни хера, так теперь еще и учить их некому, а сами просвящаться ни в какую не желают. Они же блять специалисты. Как 5 часов вечера, так табуном на проходную летят, старые кто остался еще и за них теперь работают по вечерам.

ты на ней ездил? я две поменял и то первую после аварии утилизировать пришлось. с волговодами пообщайся. много интересного узнаешь. кстати, если бы в том ДТП я на тазике был, то инвалидность точно была бы. а на Волге синяк получил и все.

Под наши дороги им бы актуальнее выпустить девятку на гусеничном ходу. Вот это был бы тюнинг.

Так они, сцуко, ещё и курят в коридорах!
У нас бы уволили всю бригаду сразу

кстати, какого хрена минусим? минетжеры из Тольятти? вы еще помолитесь на этого "директора", он вам тогда производство каких-нибудь индийцев или малазийцев наладит на площадках ВАЗа. и так уже весь автопром российский распродали... че, расписались в том, что сами нихуя не умеем?

Ну, наконец-то...

А тем, кто там работал раньше, было прямо очень сильно надо? А то глядя на то, что они выпускали, так не подумаешь.

если бы ВВП выгнал к хуям собачьим долбаного медвежонка и пригласил Бу - уверен, РФ пошла бы на подьем. Ибо паразитов и идиотов в правительстве РФ - да почти ВСЕ! Но хер его туда допустят, рыжий вор, и прочие пидорасы с шубохранилищами костьми лягут, дабы такого не произошло. Они таких людей больше собственной смерти боятся.

Вот эмоционально написано сильно! Прям кулак сжимается!... Но только эмоционально, и на этом все.
А если подумать с точки зрения производства? Надо просто изначально понимать, что производство - это не благотворительный фонд, а предприятие, первой и основной целью которого является получение прибыли. И рассматривать ситуацию нужно именно с этой стороны в первую очередь.
Во-первых, я правильно понимаю, что оставлять нужно было, прежде всего, ветеранов и пенсионеров только за то, что они ветераны и пенсионеры?
Во-вторых, как показали первые итоги, "малолетние утырки, которые ни хрена не умеют и которым все по хрену", все же смогли работать так, чтобы предприятие начало давать прибыль. Значит смогли обучить так, как нужно, а не так, как учили до этого "молодых утырков" ветераны?
В-третьих, как показали те же первые итоги, на уволенных ветеранах держалось убыточное производство, и так бы и держалось, пока эти ветераны по-ветерански работали бы и учили бы так молодняк.
Главный козырь таких ветеранов - опыт и знания. И много таких людей держать на производстве нет такой уж необходимости. А производительность труда от таких работников, как правило, несерьезная, мотивация у таких работников никакая - они дорабатывают свое. Я работаю с производительностью труда на производстве, и такая ситуация для меня вполне понятна.

А ветеранами и пенсионерами должно заниматься государство.

Это сообщение отредактировал НекийПэш - 8.12.2014 - 11:29

ну а я знаю одну фирму,где сократили молодых утырков,как вы говорите,а оставили 60-70- летних,за заслуги,всё такое,так вот,проектировщик утырок делал свою работу на программе в компе,заслуженный старик чертил ВРУЧНУЮ ,после чего давали его чертеж перерисовывать на комп кому то другому,в итоге время производства увеличивалось на несколько порядков,что для бизнеса и развития просто писец,зато люди,которым за 60 получают огромные деньги (куда их им тратить?) а молодые люди,у которых дети еще маленькие идут под сокращение-ЗАЕБИСЬ!

Я увидел, что половина продукции завода выпускалась с браком. А тут многие (кстати и ты в том числе, если не ошибаюсь), поют песни, что ноу проблем, надёжные автомобили.
Но, прогресс есть, это хорошо.