История "семерки": почему советской легенде жить, в веках

Ага, цвета "гнилая вишня", ну или "восмерка" цвета "мокрый асфальт". А уж потом появились "бэхи" с "мерсами" и Большие Черные Жыпы.

Семёра это весчь. Необъятный полигон для тюнинга и тУнинХа. Просто,надёжно и дёшево. Да,и у этой машины была душа......
ПС: мой ник возник благодаря этой машине

Это сообщение отредактировал semerkin2107 - 3.11.2014 - 16:42

Ну, давайте тогда поговорим о такой детали, как хромированная накладка пластикового бампера (она же "сабля").

Все помнят, как на машинах последних лет выпуска она буквально через год-два становилось покрыта безобразной ржавчиной?
(Даже ролик в сети есть, где эту ржавчину кока-колой смывали).

А причина заключалась в том, что как выше было сказано, началось удешевление процесса производства.

На машингах ранних лет на металл перед процессом хромирования наносилось кадмиевое покрытие (красновато-медного цвета).
Такие накладки не ржавели никогда! Даже после рихтовки молотком.


В последствии же процесс кадмирования был признан дорогостоящим , явно излишним для производства машины, начинающей уход с рынка.

И хром стали наносить непосредственно на чёрный металл накладки.
Результат не заставил себя ждать, дорожные реагенты быстро выявили последствия такой "модернизации".

у самого сейчас 99ка но руки у меня из жопы... Если что по мелочевке типа, поменять масло,свечи,колодки кое как с электрикой,но что то более серьёзное(шяс подвеска умерла) я уже не алё и книжки вумные читал и советы слушал, один хрен боюсь разбить т.к потом могу обратно уже не собрать)) но самое главное что меня поражает в этой машине, что бы у меня не ломалось она заводится и едет!

в том году,зимой случай был.Зима,мороз к 40 ближе.....захожу в гараж лансер заводить с утра,а он,сабокен отказывается и все.7ка во дворе просто стояла ну ради интереса дрыынкнул ее и она завелась товарищчи!!))просто вспомнилось)))

хороший пост

Была у меня в конце 90 и б-ушка а затем и новая. На ремонт тратил около 1000 р. в год. Шаровые опоры раз в пол/года , передние рычаги раз в год, датчик з/х раз в год ,ну и мелочевка разная - задние фонари (кстати легко лечится, если контакты на плате почистить обычной стирательной резинкой) и т.д. Это все конечно сильно раздражало - столько лет выпускать автомобиль, а датчик заднего хода как сгнивал от соли , так и гниет, гад.
Считал семерку ненадежным автомобилем до покупки Golf-IV. Вот где я оценил стоимость затрат на ремонт и зап.части.
А 07 - очень неплохой автомобиль в то время и за те деньги. Если за ним нормально смотреть - не подведет. По-крайней мере у меня было так.

лаа седан баклажан

Была у меня в далеком 2003 году ВАЗ 21043 1999г.в цвета "мурена" с торпедой от 07 и КПП-4... чесгря чото не тянет както по ней ностальгировать, денег нервов и времени пососала немало...
Заминусите как хотите но я считаю единственный плюс данных авто - высокая скорость гниения, ибо чем быстрее эти адовы повозки сгниют тем меньше народу в них покалечится/убьется, с этим задним приводом и нулевой безопасностью..

в молодости,конечно,трава зеленее,но я когда жигули свои продал,зарёкся навсегда с изделиями автоваза связываться..щас вот вроде и ничего так гранты всякие и дешевые,но нет,автоваз давным давно мне привил рефлекс рвотный и навсегда..благодаря ему,правда умел чинить карбюраторы и стартеры,или когда один с толкача заводишь,цирк,разгоняешь,запрыгиваешь на ходу и заводишь ))))..но это хер с ним,потом она зацвела буйным цветом,как сирень в мае...двери,пороги,рамка лобовухи..всего за пару лет в полный хлам превратилась,делали бы их из нормального металла и красили нормально,еще можно было бы терпеть,а так..и как щас покупать современный ваз,когда не знаешь,на чем там в случае очередного кризиса решат съэкономить?

Мой первый авто... блин, непередаваемые ощущения когда зимой в минус 35 она ЗАКИПЕЛА! Стоимость владения пепелацем - как у расчески, полмашины за 5 тыщ заменить можно, да и брал ее за 30, продал за 40

зато короткая база и задний привод - можно зимой валить боком)

Ностальгирую ли я по ней? да
Купил бы себе еще такую? НЕТ

Просто когда была возможность развития, они тупо всё проебали. Думали, что народ вечно будет стоять в очередях. Читая про наш автопром, вспоминаю ералаш, где паренек катался на перилах вверх - вниз, и так всю жизнь.

Это сообщение отредактировал Денисончик - 3.11.2014 - 17:58

Катался на ней четыре года. Брал новую. Ничего хорошего сказать не могу про семёрку. Когда продал, перекрестился!

нормальный был седан, мягкий, но мне больше шестёрочка нравилась с третим движком и фиатовской пятиступкой, цвет брызги шампанского, ух как смотрелась....

Видать на рынок РФ какая-то новая машинка скоро выкатиться...

Отсюда и весь срачь... А коробку-автомат я еще в середине восьмидесятых видел на ВАЗ2102 да еще и с правым рулем...
А вот призадумайтесь еще!? Кому выгодно "притормаживание" российского автопрома?....

Это сообщение отредактировал albinos - 3.11.2014 - 17:28

а нахуя эти удобные прибамбасы вроде АКПП, электростеклоподьемников и тд ставили только в экспортные варианты? намеренное издевательство? честному труженику негоже удобства, пускай это достается гребаному капиталисту?
народ покупал бы ведь, нашлись бы желающие! пускай и дорого, хоть несколько штучек!

Это сообщение отредактировал tester24 - 3.11.2014 - 17:38

Тем не менее, это часть нашей истории. История должна уважаться.

Семёрка, мой первый автомобиль... За те полтора года, что ей владел, сколько сил и денег в нее было вложено - не передать. Успел заменить навеное каждый агрегат в авто, и в ходовой и под капотом. Каждую неделю новая проблема, если не стучит, то скрипит, если не скрипит, то кипит, или всё сразу. Ломалось абсолютно все, постоянные проблемы с охлаждением, темостат, помпа, радиатор, патрубки. Вездесущие вибрации, звуки, хруст коробки, плавающие обороты, особенно в жару, того гляди заглохнешь. Печка - отдельная тема для разговора, что только с ней не делалось, в том числе и установка знаменитого медного радиатора. В морозы ( а живу я в Новосибирске ) ездить не возможно, мало того что холодно, стёкла затягивает в ноль, на светофорах как болезный, скребешь их изнутри, что бы увидеть хоть что то. Никакой мягкой ходовкой и не пахло, вечно стуки на ямах, даже на простых люках, при том что была поменяна полностью в круг. Перечислять можно до безконечности, и это при том что машина была взята в хорошем, для жигулей состоянии, и денег на нее не жалел ни копейки, как только - так сразу, ненавижу когда что то не так с машиной.
В итоге, как говорится, продал - и перекрестился! Взял Хонду Фит, не нарадуюсь, забыл где капот открывается ( в переносном смысле ).

Это сообщение отредактировал z0mbie - 3.11.2014 - 17:56

Так ты, труженик, должен понимать, что все эти штучки это излишества. А там буржуи, они без кнопочек машину не купят, отсталые люди...

И кому же? Нетерпится услышать, что же это за вредители такие, которые сдерживают победоносное шествие русских товаров по мировому рынку

Дык она и без прибамбасов стоила как кооперативная квартира

так в статье же написано - это зарубежные дилеры дорабатывали а не ВАЗ

Учился на семерке в автошколе в 2008 году. Принципиально выбрал классику а не пп при обучении.

У дядьки была 21074 толи реэкспортная, толи какая-то люкс. Подогрев передних сидений (ему уже нерабочий достался) и вроде бы дворники фар (тоже только приводы остались, нерабочие). Что-то еще вроде..

Только одно скажу, сколько ездил на 4, 6, 7 столько и плевался.

Это сообщение отредактировал BlacktopLoop - 3.11.2014 - 18:10

Купил сосед Приору, открываем подвеску, все подшипники "Рено"-французкие.Своего не хера нет. За что фрицы цеплялись в конце войны?, это за шарикоподшипниковое производство. Под землю его, в пещеры, а мы средь бела дня металл плавить разучились в мирное время

На одной из фоток не ВАЗ 2107, а ВАЗ 2105. Учи матчасть ТС. Мне не хватает внимания со стороны окружающих. Обнимите меня кто - нибудь.

Сам на этом чуде технике разъезжаю


Это сообщение отредактировал ЯПиво - 3.11.2014 - 18:28