Выбор китайского паркетника

Я тут тоже недавно перед выбором стоял - взять нового китайца(Ховер), либо поддержанную японку... В итоге взял полноприводный Xtrail в максимальной комплектации... Не доверяю я пока китайцам, хотя не исключаю что через 10-ок лет качество и сервис подтянется..

Да простят меня владельцы китаймобилей, но я раньше скептически относился ко всем китайским седанам-хэтчбэкам из-за никудышной безопасности.
Картонные Лифаны Солано и Джилли - при ДТП разбросанные на куски по всем полосам (а рядышком какой-нить логан с помятым крылом) и покалеченные люди.

Надеюсь, что нынешние флагманы кЕтайского автопрома- Эмгранды, М11 и другие (а тем более кроссоверы) набирают настоящие звезды в краш-тестах и сохранят жизни и здоровье своим владельцам.

Соглашусь с некоторым количеством ЯПовцев- за 700 кило лучше взять б/у японца (цэ-эр-вэ, рав4, витара, мицуба аутлэндер)- сиденье будет пропукано, но зато я буду уверен в этом авто....

забыл фото запилить

Кроме владения, есть ещё такой момент, как дальнейшая продажа автомобиля на вторичном рынке. Так вот у китакйцев, это и есть основная проблема.

Всё верно написал.
Пользую уже 4 года.
расходники и всё.
пробег 70 000.

Это же Лексус икс пятый))

Сам владею таким авто год. Бред)) без обид.

и сколько их было за 4 года?

Плохой опыт - тоже опыт. На одну и туже модель - различные отклики. Например - про Чери Тигго. Читал как положительные, так и отрицательные отзывы.
Это как мы с супругой отель в Египет выбирали. Перечитали кучу отзывов. Кому-то обязательно лебедей из полотенца подавай, а кому-то достаточно, чтоб кормили хорошо, постельное белье меняли регулярно и кондёр работал. Запросы у всех разные.
Никто не ждет от китайца тех же фишек, как от японцев или европейцев. А вот ежели сравнивать с российским автопромом - можно и подискутировать

Возьми Ховер 3 или 5. полный привод все дела. сам на такой смотрел одно время, но пока отложил.

пы.сы: а че ТСа заминусовали то? все на бмв ездят и лексусах чтоль? поправил.

Если уж так невмоготу, то добавить тысяч 200 и взять Саньёнг Аксьон на турбодизеле с автоматом 2 литра.

Брать китайский паркетник по цене нового кашкая на автомате?

Проблем нет .

Это сообщение отредактировал Tonator80 - 30.07.2014 - 12:46

Думаю про Ховера херово говорит тот, кто понятия не имеет об автомобиле. Моему Н3 4 года. Не гниет ни капли, как тут "знатоки" пишут. Проблем - 0. Запчастей валом по цене ниже, чем на уаз. По статистике поломок отслеженных мной на гарантийном сервисе за два с лишним года (работал в конторе по продаже и имел возможность) ничего из ряда вон выходящего не было. Была один раз партия - текли печные радиаторы - всем поменяли. На тех же корейцах косяков не меньше, да и не зря их страховщики в один ряд с китайцами поставили. По ликвидности через 4 года: Покупал за 650 тыр допов рублей на 50 правда на халяву. Сейчас за 500 забирают не глядя.

p.s Катал на своем Новере Виктора Рыбина из Дюны по Костроме в день города. Он сказал, что думал китай фуфло, но теперь изменил свое мнение.

Поспорю.
Брали вместе с приятелем.Он хонду СЭРВИ за 1 400 000.
Я Ховер 3 за 740 000.
Прошло 4 года.
Он с трудом продал за 710 000 хонду.Потерял 690 000.
Получается, что я могу ховер просто отдать, если не нужен будет.

Китаец за 500 тысяч в полной комплектации - при наличии желания получить "бесплатный сыр" есть смысл смотреть. За 750 тысяч - нужно быть мазохистом. Ездил до покупки на Черри Тигго и Рено Дастер. Несмотря на всю простоту и дешевизну Дастера он гораздо лучше по всем параметрам оказался. А цена теперь практически не отличается. Хундай и Киа дороже, но при этом и лучше. Так смысл покупать китайский автомобиль за те деньги, которые за них теперь просят?

Китайца есть смысл брать только в случае отсутствия проблем с запчастями.

О! Говноксенон! Кстати, заметил, что все китаеводы быдловатые и агрессивные, почему так?

как бывший китаевод могу посоветовать только одно: присмотрись к нормальным б/у машинам этой ценовой категории. Замучаешься потом китайца продавать, лично я потерял больше 100 тыс.руб при перепродаже через 2 года. Это не считая вваленных в ремонт Чери Тигго денег - 24 тыс за третье ТО с заменой ремня и роликов ГРМ, 18 тыс рулевая рейка ну и так по мелочи типа замена резонатора тысяч 15.
За те же 700-750 можно взять Киа Спортидж в отличном состоянии

2.
Первый после бати катал пару лет-лифан бриз, захотелось что-то по солиднее, взял солано. Езжу довольный и по сей день без каких либо проблем.
У бывшей жены лифан смайли... Тоже ничего машинешка. И на сколько я знаю тоже ездит без каких либо проблем.

У дружбана Ховер H3 4й год пошел, 67 000 км, поменял только датчик коленвала, притом сразу. Двигло конечно слабое, но больше ниче не отавалилось...

тут думаешь как сэкономить сотку (при нынешних кризисах), а ты предлагаешь мне почку продать...

На Geely например запчастей вагон.

Это сообщение отредактировал Tonator80 - 30.07.2014 - 12:48

Из-за вашего пессимизма вам не повезло, пробег у машины 50000 за почти 3 года, живу в Тюмени, постоянно соль на дорогах, блестяшки с крыльев сразу снял. Ни где нет следов коррозии и кроме расходников ничего не менял. В -45 спокойно заводил, в отличии от остальных сосоедских иномарок.

вариант с Гранд Витарой, Киа Спортидж и ИКС35 я рассматриваю. Но сейчас хочу обсудить именно китайцев.
Вышеуказанные (витара и т.д.) на момент покупки, чтоб войти в ценник 700, будут от 2008 года. Через пять лет эксплуатации (время через которое я планирую следующую замену) то есть в 2020 году им будет по 12 лет
Что легче продать и по какой цене:
- китайца пяти лет
- 12 летнюю витару

Это сообщение отредактировал Omega45 - 30.07.2014 - 12:52