Лошадиная сила или крутящий момент?, Что важнее??

Трава у него - забористая. Хоть на графики бы посмотрел... Ну как так можно!

Какая разница какой объем двигателя? Я просто даю раскладку в разрезе динамика/расход топлива. Мне вот реально без разницы какой у двигателя объем если машина динамична и расход минимален. Пусть там будет хоть 6 литровый будет стоять двигатель, при условии что будет та же мощность и расход 5 литров. А при использовании турбины объем вообще фтопку, т.к. в среднем 1 бар давки это как удвоенный объем.

Дальше не читал.

Цифры голые, но совершенно бесполезные. Зачем сравнивать разные двигатели на разных машинах, что это сравнение может дать?
Приведу данные на дизельный Гольф: 2,0л, 150лс, 320Нм, разгон 8,6с
А бензиновый 1,4л, 140лс, 250, разгон 8,4с

Расход у дизеля будет меньше процентов на 20-30.


Вы упорно стремитесь сравнить турбодизель с атмосферным бензином. Тут никто и не спорит, бензин проиграет. Турбо на турбо бензин или равен или выиграет во всем, кроме расхода.

ну дружище, еще раз внимательно гляни на НМ 98 грамм на 1 метр не есть килограмм

на q5 c 2х литров 225 сил :)

Очень интересно - новое слово в физике, продолжайте...
Раньше-то считалось, что мощность на валу это произведение момента на угловую скорость, сталоть если вал остановить, то и мощность упадет до нуля, но раз Вы говорите...

мой моск задымился от ереси, что я попытался прочитать

Ванкеля чет забыли. Вроде ДВС.

Чет общение двумя литрами ограничилось.
HEMI 5.7-6,1 И оборотов не много, и лошадей до дури, и крутящий момент как у трактора)))
Правда бенз как бесплатный утекает, но кого это волнует...

Как сказал один человек: "Лошади продают машины, а момент выигрывает гонки" как то так если не ошибаюсь

пользуясь моментом собрания механиков данном посте, хочу спросить, для более быстрого обгона машины на что нужно ориентироваться при выборе авто? А то при обгоне понимаешь , что успеешь обогнать с запасом 15 секунд, но понты почему то колотят, хотелось бы вжжик и усе, а не получается, не тянет. И чтоб до 100 л/с было.

Момент - динамика, Моща - максимальная скорость.

Позанудствую)))
Чтобы сравнивать разные автомобили и разные двигатели есть такое понятие как динамический фактор, величина безразмерная или в %. Показывает остаточную удельную силу тяги транспортного средства.
Короче-какая сила толкает каждый килограмм.
А расчетом движения автомобиля, максимальной скорости и тд занимается теория автомобиля.

ТС, а у твоей машины двигатель оборачивается, он оборотень, не? У всех коленвал вращается, если чо.

ТС надо школьный курс физики перечитать там ясно написано что мощность это момент умноженный на обороты) И двигатели внешнего и внутреннего сгорания отличаются не так сильно как ему кажется. Ну а про электродвигатели я вообще заплакал. Этот пост вызывает сильную печаль.

Каждому свое..ну если речь идет о пузотерке, лучше уж турбобензин, валит он динамичнее, зимой никаких прооблем с заводом.. а если жып, то лучше дизелек, и потяговитей, и поэкономичней будет, хотя с сегоднящними ценами на соляру еще стоит все хороньшенько взвесить..
А с электродвигателями не все так просто..переменые синхронные, асинхронные, постоянные с последовательным возбуждением, независимым, паралельным, графики мощности, тока и напряжения у всех различные. Но одно известно точно - КПД электродвигателей 99 процентов, ДВС - не более 40, и скорее всего это предел. Так что за какими двигателями будущее??

Это сообщение отредактировал bigbadwolf - 2.06.2014 - 10:06

Ещё один простой пример, у меня мазда 6 (2013) 2.5, 192л.с. на 5700об и 256 момента на 3250, у друга ауди А6(с7) 2013 года 2.0Т 180 л.с. и 320 Нм.

У меня до 100км/ч 7.8сек
У друга до 100 км/ч 8.3сек

На деле, на 402 метра такое ощущение что у него не 8.3, а секунд 9, т.к. вариатор не дает быстро тронутся, а у меня на мазде аш колеса свистят до 60км/ч. На финише привожу ему корпуса 2-3, когда как. Финиш это порядка 140 км/ч +/-.

Ходом 60-200 км/ч,

Ауди вырывается на 0.5-1 корпуса (сразу после нажатия педали в пол), за счет быстрого вариатора (на мазде АКПП чуть по тупее в этом плане), но дальше ауди не уходит и сразу же скорости ровняется, далее я его обхожу начиная с 120-140 км/ч, когда как, и к 200 разницы уже метров в 30 бывало.

У меня расход 11л, на ауди 14 литров (при равных условиях)

Вот такие вот дела малята.

Единственное что мазда весит 1420, а ауди почти 1600

А так езе, у него за счет турбины и вариатора валит к примеру на 2000-об, как у меня на 3000-3200, но смысл в том, что он просто чуть надавливает и едет, а я давлю сильней, чтобы АКПП скинуло пару передач вниз, и обороты ушли на 3000.

Это сообщение отредактировал BIOIS - 2.06.2014 - 11:47

Бред. Писавший это ни когда в глаза не видел график нагрузки ДВС. С увеличением оборотов падает крутящий момент, а значит ни как не может быть мощность прямопропорциональна количеству оборотов.

BIOIS
Позвольте усомниться в расходе 11 литров у без малого почти двухсотсильного 2.5... И только не надо сейчас про Скайэктив и прочую лабуду типа "стиль вождения такой просто".

Antibzdun

Там еще коэффициент присутствует.
мощность = момент х обороты / 9549
обороты пикового значения мощности, если нужно в лошадях, то умножить на 1.36

Второй год получаю уведомление на налог в 7800...И думаю, на..я мне эти лошадиные силы?
Оставшуюся часть года езжу с удовольствием...

V-6 три литра, бензин + компрессор, если чё... Для меня главное не со светофора стартануть, вышел из этого возраста. Гораздо важнее резко ускориться, обгоняя фуру, идущую 90 км/ч на двухполосной дороге.

К примеру в тех же режимах:

форд фокус 2 2.0 мкпп 145 сил - 10.7
форд мондео 4 2.0 мкпп 145 сил - 11.7
ниссан кашкай 2.0 мкпп передний привод 11л
ваз лада приора штат - 10 литров

Реально, днем по пробкам, вечером вваливаем - расход 10-12 литров

Ездил 1040 км, по м4, средняя скорость по БК - 137 км/ч, расход 7.9 (4 человека в машине, т.е. по спидометру пытался держать 140-160)

У отца (ему то уже 60 лет, спешить некуда) при спокойном режиме бывло и меньше 10 по городу миллионнику, а на мондео при объеме на 0.5 литра меньше, на механике и минус 50 лошадей расход такой же, +/- один литр.

Все машины перечисленные в семье либо были, либо есть.

В основном показывает 11-11.5 по городу с вваливанием в пределах разумного.

Лично я в большей степени ездил на мондео (кроме мазды), так вот расход на мазде при равных условиях как минимум одинаковый, а как максимум даже меньше.

Не мало важную роль в этом играет коробка, и какие обороты в этот момент, по трассе:
мондео4, 5-МКПП, 3000об - это 100км/ч
мазда 6 (2013) 6-АКПП, 3000об - это 150 км/ч
ниссан кашкай, 6-МКПП, 3000об - это 120 км/ч
Ауди А6(с7) 2.0Т 180 сил вариатор, 3000об - это около 160 км/ч.

Вот и думай

Это сообщение отредактировал BIOIS - 2.06.2014 - 16:56

унылое гавно!

вот весчь! и крутящий норм! и лошадей норм

Это сообщение отредактировал zmeids - 2.06.2014 - 17:45

Я всегда сетовал на то - зачем мне платить за 220 моих кобыл, если они у меня выдаются, только при 5500 оборотов, а я езжу по городу до 2500 - 3000 оборотов, где справедливость?