Европа хочет покупать российские Газели

Они хотят, т.к. не знают, что наши газели начинают гнить через год, другой. :))

Продавать можно, главное не ставить на гарантию.

10-лет. пробег под 300т. 2 месяца назад переборку первую сделал движка. жрёт 18 литров газа. выхлоп в месяц с неё, если сам езжу 100-120р грязными.. на гарантию забил изначально. В ремонте за все 10 лет стояла самое большее 2 дня.(не считая переборки) Отбилась уже раз 50)) Покупал за 208р в 2004, сейчас реально спулить за 130..

Добавлено в 17:01

корейцы тоже гниют будь здоров...

Хочу немного добавить.
1. То что Россия делает "за границу" - как правило качества лучшего чем на внутренний рынок.
2. Если мы говорим про Европу, то посмотрите на их дороги (соответственно и машинка живее будет после работы), на их сервис, ведь там в сервис центрах не русские ребята работают, которые послать открыто могут и им ничего не будет (это к вопросы о гарантии) .
3. Про цену вообще молчу, в этом вопросе нам только китайцы, наверное, могут конкуренцию составить.

Так что вполне вариант закупки газелей Еуропейцами допускаю.

то то я смотрю у всех бизнес хуевый, и для всех 300 тыр хуйня, только вот парк газелей маршруток 80-90% и полуторок чуток ниже.

мож они хотели именно ГАЗ покупать, а вы про машины всё))

У этого чуда техники привод на передние колеса не через ШРУСы, а через крестовины. Для людей понимающих- это аргумент против.

Ты меня отправил в нокаут

Я так скажу, в качестве маршрутки - Газель гавно, в качестве грузовика - конкурентов у неё пока нет, по всем параметрам, особенно доступность з.ч и ремонта.. Кстати Спринтера и Транзиты с транспортерами неубиваемые и ходящие по миллиону без переборки закончились в конце 90-х.. Ивеко ещё - туда сюда но цена под 2 ляма говорит за себя.. Некст - кстати вполне достойный аппарат получился, по ощущениям от вождения на уровне Транзита.. С движками правда лотерея, но в этом году обещали доработанный бензиново-газовый выпустить.. ИМХО ГАЗ - единственный самостоятельный и самый успешный завод из всего нашего автопрома..

Зря ржешь, почитай отзывы на сайтах Спринтероводов... Мерс уже не торт..

на выставке то нормальные машины
а вот что будет в производстве
пока не ясно
если делать научились то хорошо

В армии и шишигу таблеткой звали,тут видимо название пошло от большого белого круга с крестом,он на таблетку смахивает

Для своих то поставить не могут! Да и наврятли много купят! Так пару машин на пробу!

Вероятнее всего будут после завода проходить предпродажную подготовку,там все болтики и подтянут и изоленточкой подматают где надо

всегда технику на экспорт делали качеством лучше , там и гос приемка была. сужу по тому как мы кометы собирали( судно на подводных крыльях пассажирское)

admiral7870 о бля, привет, газель клубу


Добавлено в 19:07

не пизди

они верят, что если вкинутся в ГАЗ то получат потом скидку на газ))

а по существу...ну ребята...ну постарались они сейчас и дизайны новые и все новое)может и заслужили мировой рынок, не только по маршрутам бегать...

Кто из тех кто запел дифирамбы за поставки ГАЗели в Германию, реально имел опыт общения с этой техникой? Задайте себе вопрос , что вы знаете о том какого качества она выпадает с конвейера? Именно вываливается! , а не выходит, лучше слова не подберешь! На предприятие в моем городе поставляются шасси ГАЗели для установки спец кузовов различного назначения. (основное направление автозаки, заказ от УИН) качество машин, я Вам скажу, лютый пендес!! процент брака только по двиглу и электрике доходит до 50% а то и больше. перед отправкой заказчику новые машины с конвейера от нужды приходится реанимировать на месте, чтоб хоть как то доставить их заказчику, водители перегонщики просто боятся ехать на этом. Вы мне ответьте , это нормально? или как?

собрана она просто жесть!! Рама слабая, покраска гамно, отделка салона, вентиляция салона, электрика... да от всего бросает в дрожь! Вы думаете ГАз заинтересован в улучшении качества? Я этого не вижу, по словам знакомого на сборке давно уже трудятся "спецы" из солнечной азии..собрана она просто жесть!! Какие есть преимущества у ГАЗели перед однокласниками? кроме цены никаких!, этот сегмент автомобилестроения постоянно пополняют современные модели европейских производителей. Газель в крупных городах давно запрещают эксплуатировать как пассажирский транспорт. давно речь идет о отзыве сертификата безопасности.
По сути покупатель получает полуфабрикат требующий доводки. Вот оно немцам такое надо? у нас в отрасли автостроения есть мощные рычаги государственной поддержки производителей. что в одном случае неплохо а с другой позволяет производителю полностью забить на качество финальной продукции. Рано нам еще со своей ГАЗелью в германы идти... обделаться можно по жидкому. Потерять авторитет , а это именно то чего еще и нет на самом деле, было бы больно.

Добавлено в 20:58

ВЫ серьезно думаете, что если будет спрос на такое вот, WV не в состоянии сделать пустышку такого класса за меньшие деньги??? Вы веруете в исключительность ГАЗели, ??? Возможно я перестал понимать реальность...

Это сообщение отредактировал invaider77 - 22.05.2014 - 20:51

invaider77
что ты знаешь про раму иномарок-одноклассников бро?:)

Вы сами верите в то что пишете? Касаемо рамы, вы фиат или волькс ваген с ломаной кузовиной видели? а ГАЗель?? через одну!
"То же шасси Транзит раза в 2-3 дороже газели" не поднимайте муть!
Главная / Газели NEXT
Шасси
Стандартный 699 000 руб.
Удлиненный 719 000 руб.
http://professional.major-fiat.ru/model/fiat_ducato_chassis/
c 1 апреля 2014 г. на автомобили Ford Transit Шасси: 300 SWB Base 1 093 000 руб.
Фиат Дукато шасси.
- цена от 839 000 руб.
http://www.gaz-online.ru/147522/280893/
обратите внимание, последние имеют большую грузоподъемность и возможность установки кузова большего объема.

Ну, капиталисты... уже на здоровье пациентов начали экономить...

Дружище)) Я Вам повода тыкать вроде как не давал, посему попрошу..., сам я не задавался целью изучать конструкции несущих элементов кузовов авто этого класса, в разработках не участвовал, а так прочностные характеристики как силового элемента. короба значительно выше нежели проката "П" образного, нагрузкам на скручивание на излом и на изгиб. короб держит лучше. Или вы имеете другое мнение? А так да, рама газели имеет конструкцию первого грузового авто СССР. какого? думаю сами блеснете эрудицией, Полагать что конструкторы современных коммерческих иномарок дибилы, основания у меня нет. Пусть это теория, ну так и практика этого тоже не подтвердила, превосходства технологий 30 годов 20-го века над тем что производится сейчас не обнаружено, ВАм это не кажется странным? Нет?

Это сообщение отредактировал invaider77 - 22.05.2014 - 21:40

Все как всегда как при СССР так и сейчас ! чужому дяде могем канфетку сделать а себе и народу своему Н И Х Е Р А !!! Слушай да - обидно !!!

Мы дожили до этого момента. По-правде сказать, я в аху... (удивлён). Москва покупает мерседесы, Берлин покупает газели

в реэкспортной шниве за 10 лет не сгорело ни одной лампы в салоне и приборке.
раз в 2 года колодки, масло меняет специально обученный дяденька строго по личным соображениям.
и все.
крестовины, сцепление и (sic!) амортизаторы заводские.
видимо наши что-то знают, что не ведомо джапам и фрицам.