Советские концепт-кары, часть 1

Раньше ели редьку с квасом но зато пердели басом,а сейчас бифштекс едят,не пердят а лишь шипят,это про наш автопром.

Интересно, что мешало воплощению? Бюрократия? Дурак начальник, который говорил, что это говно и выкидывал в мусорку? Ведь многие вещи были передовыми, и наш автопром мог двигатьсякак минимум в ногу с мировым, а кое-где и опережая... Обидно...

Присоединяюсь!Реально - познавательно!Зелень.
А мои личные впечатления : дизайн кузова ГАЗ «А-Аэро» - это что-то.для 1932 года - смело и креативно! Porshe 911 нервно в сторонке курит бамбук!

В 1990 году в Бельгии была представлена Lada Natasha, которая выпускалась мелкими партиями и пользовалась большой популярностью в Европе

ИМХО - дело в общем довольно низком уровне "технической культуры" на производстве в СССР.И это касается не только автопрома.
Приходилось учитывать это и гнать "в серию" то,что было "проще" производить на предприятиях с общим уровнем квалификации "ниже среднего".Да...были светлые головы и смелые передовые разработки...но выпускали то,что можно было сделать при помощи "кувалды и какой то матери".

Кстати, тот кто говорит, что в СССР не было нормального промышленного дизайна сильно ошибается. Вот эскизы рестайлинга копейки ВАЗ 2101 начала 70-х, на тот момент очень современные подходы.

вот еще

Лимузин и внедорожник от Marussia обрели форму
В Интернете появились первые фотографии автомобилей, которые будут выпущены компанией "Маруся" в рамках проекта "Кортеж". Точнее пока что созданы только масштабные модели будущих лимузина и внедорожника. Но дизайн представить можно уже сейчас.




Это сообщение отредактировал akelapromah - 22.01.2014 - 08:57

паз

ИМХО этому мешали три вещи

1. Тотальная завязка промышленности на производство военной продукции, при этом товары народного потребления (ТНП) лишь побочный продукт ВПК.
2. Постоянная нехватка ТНП и большой неудовлетворенный спрос. Как следствие население сметало все что появлялось на прилавках, а производителю не было нужды задумываться над кардинальным улучшением качества продукции и выпуском новых образцов.
3. Тотальное планирование в секторе производства ТНП, как следствие уже освоенные серийные изделия позволяли без заморочек выполнять план. Внедрение новых образцов требует время на организацию производства, продажи, обслуживания и пр.

В конце восьмидесятых разговаривали с одним знакомым. Я говорю: "Прикинь, на чём мы будем ездить в 2000-м году" - "А как ездили на ржавых жигах, так и будем ездить". Бля, ну почему он оказался прав? Тогда появлялись "Охта", "Панголина", МАЗ-2000 и пр. Была какая-то уверенность, подъём. Видимо, правда, у русских мозги работают впереди технологий. Да и чавкающих организмов дохуя вокруг. Херят всё, лишь бы не мешали им жевать. Эхх!

"Белка"... Вот есть же говорящие названия! Это первое слово, приходящее на ум по поводу дизайнера данного шедевра.

Москвич "Турист" шикарен...просто шикарен!!!!!)

Блин, и почему в СССР не давали дизайнерам и конструкторам развернуться на полную. Как из таких шикарных концептов можно было всё просрать................
Уму не постижимо.

Я представляю, какой сейчас был бы уровень наших машин, если бы не мешали заводским специалистам заниматься своим делом.

Его родитель?????

Это сообщение отредактировал maxom - 22.01.2014 - 10:18

Москвич "Истра" с электронным табло приборов.

Это сообщение отредактировал Автондил - 22.01.2014 - 10:17

у апельсина еще задние колеса поворачивались, в старом ЗР видел.

Вспомнился советский журнал "За рулём". Хороший был журнал! Задняя сторона обложки посвящена была и таким машинам тоже.

у этого чуда был ещё такой прикол- мотор нельзя было достать снаружи- под крышей крепилась балка-кран, и агрегат по ней вынимался через дверь.


Недавно хронику смотрел за 1991 год- в Пскове была подготовлена к выпуску микролитражка- меньше Оки. Двуместная, заджнемоторная с мотоциклетным мотором . сообщали, что цена планируемая- около 2500 рублей

Добавлено в 10:22

Всё просто - хрущёвский переворот. Под сладкими речами о светлом будущем этот придурок загонял страну в тупик, очерняя весь смысл коммунизма. С его помощью с\х начало умирать. он разогнал артели- настоящее прибежище инициативных инженеров и рабочих. А народ... безмолствовал..... Горячо поддерживая руководящий и направляющий курс "Единой Ролссии" и лично дорогого товарища Пу

Это сообщение отредактировал Aleks627 - 22.01.2014 - 10:23

тут уместно.... ЮРА МЫ ВСЕ ПРОСРАЛИИ!!! было ведь куда рости

упоминание про псковсую машинку-
---Далеко не лестные комментарии говорят о том, что на ворованном далеко не уедешь. Я о мало кому известном проекте автомобиля "ПЕППИ", над которым ещё в 1991 году я работал совместно с коллективом "ПсковАВТО" в гор. Псков. К сожалению с развалом СССР, проекту "ПЕППИ" было отказано в финансировании, тем самым Россия лишилась своего приоритета, который перехватил западный автопром в лице автомобиля "СМАРТ". Очень ЖАЛЬ!!! Именно поэтому у проекта "Мишки" в случае выхода на автомобильный рынок возникнут юридические проблемы в плане нарушения авторских прав. В "помощь" Активу проекта "Мишка" даю ссылку на документ Правительства РФ "Поручение за №БН-П7-30122 от 20 сентября 1997 года", направленное в Министерство экономики с целью рассмотрения проекта "Трансформер-Мишук" (МИШУК расшифровывается - Машина Индивидуально, Широко Универсальной Комплектации) на предмет его актуальности.

писал- http://levha.livejournal.com/
там вообще интересный ЖЖ

Вообще-то куда расти есть и сейчас. Но все равно как тогда - никому ничего не надо за исключением энтузиастов.

Я бы москвича кабриолет и сейчас бы с удовольствием купил бы!

Вот поэтому теперь и пожинаем плоды.

У великой страны был свой особый взгляд на все (по сравнению с западом), поэтому много было интересных и именно неукраденных идей. А сейчас своего почти ничего нет. Все на запад пытаемся равняться. А ведь и у нас есть умельцы.