Безумства и классика японского тюнинга.

Очень, очень, очень много лишних денег ..... у тебя есть ))))

"Нippari — шина, одетая на широкий диск («развар» по-русски), значительно превышающий допустимый для конкретного типоразмера шины размер по ширине. Практический смысл таких колес заключается в том, что скошенная внутрь боковая часть шины влезает внутрь колесной арки, допуская снижение посадки (клиренса) автомобиля, иногда вплоть до внешнего края диска."
Не увидел здесь практического смысла. При наезде на кочку арки разлетаются о колесо. Аналогично с развалом. Не так давно бабец на старом лохусе с развалом собрала несколько машин.

вот это - тюнинг.
а то что на фото - стайлинг.

Что бы ни говорили, а мне всегда нравился и будет нравиться стиль "босодзоку".

На твоей фотке никак не круче чем выше максискутер.

Доказано, что все это хуйня - надуть на пару минут колесо так можно, накачать - нет. Газ загорелся - расширился. Тут же остыл - все вернулось обратно. Даже в "разрушители мифов" про это серия была.

Те "Разрушители" химию и физику заменили? Поздравляю: ты тупой пиндос!
Тут не газ нагревают чтобы он расширялся, а сжигают горючую жидкость и процесс обусловлен существенным увеличением объема продуктов сгорания относительно изначального объема жидкости/паров и воздуха.

А что мешает просто накачать такое колесо? На шиномонтажке надевают баллон на диск, потом накачивают и он садится на своё место.
С разварками дела не имел, поэтому и спрашиваю.

Нет плотного прилегания. Нужно очень большое давление, чтобы шину загерметизировать на диске.

Максы обычно просто занижают, красят, меняют обивку сидения и руль с зеркалами. Малышам впендюривают движки под 180 кубов, меняют задний диск, выносят двигатель назад чтоб не "козлил". Руль так же можно поменять, пласт покрасить, обивку сиденья сменить. Фото бросил первые что под руку попали.

Это сообщение отредактировал Serenkiy1604 - 11.12.2013 - 12:30

Это вроде стайлинг, а не тюнинг. Тюнинг- это когда технические характеристики улучшают, а не делают из машины хер пойми что :)

Классная подборка. +1
Они занижают - японские дороги, как зеркало с мылом помытые, наши даги куда лезут?! Напоминает Эллочку Людоедку, которая соревновалась с заморской Вандербильдихой =)

шакотан! пля а вы дагстайл дагстайл

Хач-тюнинг по японски...все как то непрактично, вычурно и бессмысленно.. Ни одна машина не понравилась.

японский тюнинг? только так.

Дауж, кавказские приоры отдыхают...

Открою свои планы, вот что хочу со своей сделать. Койловеры TEIN, обвес от американской Corolla xrs, диски только хром не совсем хочется. Смотрю в сторону японских Kosei Racing.

Это сообщение отредактировал Serenkiy1604 - 11.12.2013 - 12:40

Япошата такие япошата.

Не совсем понял..
Если это твоя - ничего больше не делай,она идеальна)
п.с. Скорее всего-это ты себе цель поставил - сделать такое из своей)))

Это сообщение отредактировал alikant - 11.12.2013 - 12:47

Куда им до Вас ) Ведь любой проект по всем канонам запросто повторить сможете.

Добавлено в 12:48

Не моя конечно! Моя сейчас почти в стоке, не считая шумки и музыки. На фото как раз американка xrs но обвес подходит по крепежу на то что нам поставляют один в один.

Это сообщение отредактировал Serenkiy1604 - 11.12.2013 - 12:52

на самом деле заниженое авто смотрится довольно интересно, но не путайте красоту с долбоебизмом, если пузо на полу, а пневмы нет, знай, перед тобой нищий мудак, ибо понты не могут быть дешёвыми

Это сообщение отредактировал styler74 - 11.12.2013 - 12:53

Согласен занижать нужно койловерами, а не пружины резать. Пневма для Low Rider. Это немного другое. Занизить можно не только стойками, но и обвесом. Обвесом это т.н визуальное занижение.

Это сообщение отредактировал Serenkiy1604 - 11.12.2013 - 12:56

Мне вот еще что нравится, но дорого слишком.
Ученые из голландского университета Eindhoven совместно с фирмой SKF разработали новый тип электромагнитных амортизаторных стоек.
Идея электромагнитной подвески, суть которой сводится к использованию поля между двух магнитов, не нова. Применение подобных технологий в течение последних двух десятилетий активно разрабатываются Lotus, Infititi и Mercedes-Benz, хотя до серийного производства пока ни один из образцов не дошел. Зато активные амортизаторы, заправленные специальной жидкостью, изменяющей вязкость под воздействием электромагнитного поля, достигли широкой популяризации и доступны на некоторых моделях гольф-класса.
Однако два года назад в идею полностью электромагнитной подвески вдохнула новые силы разработка профессора Массачусетского технологического института Амара Боуз (основателя Bose Corporation), который создал электромагнитные стойки, в которых роль как упругого элемента, так и демпфера выполняли статоры, чьим неподвижным элементом являлись сами стойки, а роторы находились в каждом из колес. Весь комплекс получал сигналы от центрального контроллера, который анализировал данные различных датчиков и сенсоров и на основе их создавал алгоритм работы магнитного поля каждой стойки. Неоспоримый плюс этой системы в скорости реакции - намного быстрее любой гидравлики. А минус - большие энергозатраты на обслуживание электромагнитов.
Голландские же исследователи намерены решить эту проблему за счет использования электромагнитной "капсулы" только в качестве демпфера, а функция упругого элемента осталась за обычной пружиной. Капсула состоит из электромагнитного актуатора, управляющего блока и батареи. Общая потребляемая энергия системы 500 Вт - вдвое меньше, чем, скажем, у кондиционера. Более того, разработчики заверяют, что батареи могут заряжаться от дорожной вибрации - энергии сжатия, которая у обычного амортизатора уходит в тепло. Центральный контролер анализирует данные акселерометров и других сенсоров, заранее увеличивая или уменьшая жесткость активной энергопоглощающей капсулы. В случае выхода из строя электроники, подвеска не проседает, а продолжает работать как обычная пружинная, только без амортизатора. По заверениям разработчиков, дорожные исследования показали улучшение управляемости и комфорта.

Гляньте как прекрасно отрабатывают неровности дорожного покрытия!

http://www.youtube.com/watch?v=eSi6J-QK1lw


Взято с www.zr.ru

Это сообщение отредактировал Serenkiy1604 - 11.12.2013 - 13:09

забей на обвес и койлы, это не та машина которую стоит тюнинговать, обвес никто не заметит, койлы никто не оценит. Лучше возьми на такое дело старенького праворукого японца.