Кузовной ремонт. Соренто, ремонт разбитого лица

таз 2112

Не ну конечно за руки зелень но такой талант да в мирных целях.

А по поводу безопасности вопросс............

походу ты прав, автор конечна руки-золото, но хозяин авто походу денежный поц, который теперь перепродал ничего не подозревающему покупателю "небитанекрашена" - т.к. из-за кусочка (!!!) проводки если чел планирует на ней ездить то - не стал бы 15 руб тратить на замену целого сегмента проводки...

дак хозяин и вкладывал денги не на залипуху, хотел чтоб все качественно было. или надо было на синюю изоленту проводку смотать и загореться потом гденить на дороге?

Бро, если не секртет - во сколько ему обошлось, где делали - область город... Можно и в личку! Сколько по времени делали кузовщину без покраса? У меня Хонда Цивик 4д, так же распижжена, ну ещё бочинки цуцуть) Все запчасти купил уже, осталось собрать) Отпишись плз)

А если с одной стороны складок поставить кусочки новой, не смятой бумаги, то она уже не будет сгинаться по старым складкам.

Если машина для себя, что почему бы ее в заводском состоянии не держать?
На моей машине от времени треснули и порвались шланги омывателей лобового стекла. Т.к. запчпасти шли из Германии, пришлось колхозить. Трубки и переходники на ближайшем рынке вышли в 70 рублей. А оригинальные шланги (с подогревом, кстати) получились 5,5 килорублей. Я понимаю, что это дорого и "рукоделие" тоже работает, но лично я хочу, чтобы моя машина была в достойном и надлежащем техническом и визуальном состоянии.
И если владелец хочет иметь машину в таком состоянии, как ее задумали конструкторы, то это даже похвально.

Нихера вы чувака на бабки разводите - кусок провода за 15 тысяч :)

Добавлено в 16:10

Одно дело шланги с подогревом за 5 рублей - и другое дело провод за 15 тысяч.
По поводу оригинала - когда речь идет о критичных запчастях - типа прокладки ГБЦ и цепи ГРМ, тогда да. Но кусок провода....
У меня знакомый хотел на Патроле 2006 года починить сдохшую музыку ( сдох контроллер привода микролифта CD.) Когда выяснилась, что микруху не найдешь ни за какие деньги, ибо уникальная, выпускалась только для этой модели магнитолы, а магнитола в свою очередь ставилась только на данную модель авто, решил заказать оригинал. Когда же узнал, что оригинал магнитолы будет стоить 115 000р., плюнул и купил офигенный центр JVC за 25 000р и не жалеет :)

Это сообщение отредактировал Scuk00 - 25.06.2013 - 16:16

В 200 не уложились? )

"видим хорошо залом" доставило. представил себе зрителей с поп-корном.

Что же это у тебя за гавно такое, которое не может вытянуть обычный лонжерон и гнется? Обычный стапель расчитан на усилие 10 тонн - этого вполне достаточно чтобы выправлять рамы джипов, а не то что гнуть лонжерон паркетника.
Купи нормальный стапель и не парься.

закупкой запчастей занимался хозяин, по проводке решение он принимал, так что не надо развод приписывать

Добавлено в 05:12

почти, чуть больше вышло

Это сообщение отредактировал интер45 - 26.06.2013 - 05:13

стапель нормальный, гидравлика на 10 т. такой S-образный заломчик на лонже не одним стапелем не вытащить, разве что вырвав лонжерон с корнями.

красава!!!!

Добавлено в 10:56
всяко зелень!

конкурент ботана?

Добавлено в 11:13
а вааще молодчик, прямые руки всегда вызывают уважение
з.ы. юбилей

Добавлено в 11:14
хуй!

Добавлено в 11:14
в следующей теме

золота рука!!! спасибо!

зашел блин отдохнуть на ЯП ))))) и тут все та же, ежедневно вдумчиво разглядываемая херня!
подпись: эксперт-автотехник.

Забавно читать посты интернет-бойцов, которые молоток ни разу в руках не держали. Нахватаются верхушек, глянут один раз в каталог и, бля, мнят себя специалистами.
Ещё интересно почему аудитория ЯП такая выборочная. Когда автоботаник вкладывает свои говноремонты, все восторгаются. Здесь же человек выложил хорошую работу - вонь поднялась.
интер45, выскажу свое видение такого ремонта, хотя оно нисколько не умаляет результата твоей работы.
Во-первых, надо было скинуть движку, чтобы получить свободный доступ к лонжерону. Во-вторых, конечно всего процесса я не видел, но смею предположить, что правый лонжерон ты тянул просто влево, поэтому получилась такая складка. Я такие заломы тяну не просто противоположную сторону, а вперед, т.е. в твоем случае стрелу стапеля я бы расположил не слева от рамы стапеля, а напротив того места куда должен смотреть лонжерон. Далее постепенно натянул - простучал, натянул - простучал. Если внутри усилитель имеется, то вскрыл бы лонжерон, как на фото где внутренности грунтованные, и усилитель простукивал бы.
Вот, как-то так.
В целом, считаю, хорошая работа

Jogan
спасибо за отзыв. лонжерон вытаскивал вперед, под 45 градусов и влево, жевок не выходил. смысла рвать дальше автомобиль не видел, поэтому и срезал. а двигатель не стал вытаскивать, почтому что доступ был нормальный, да и лишние расходы это для клиента.

интер45,

Вот в этом и ошибка! Вектор тяги должен быть как бы продолжением оси лонжерона, т.е. тянуть надо было под нулевым градусом к продольной оси лонжерона.
А дополнительные расходы клиента - это проблемы клиента. Если хочет чтобы работа была выполнена качественно пусть платит. В данном случае проблему клиента ты на себя переложил. Движка лишний гемор был, как для тебя (ни молотком не размахнуться, ни с болгаркой, чтоб отрезать-зачистить, ни с дрелью, чтоб отсверлить), так и для маляра (лишние телодвижения с маскировкой).

мы как бы не понимаем друг друга наверное, я же писал: лонжерон вытаскивал вперед

Значит я неправильно понял.
Удачи!