Музей завода Ижавто (г. Ижевск, УР), поход в музей завода Ижавто

ИЖ-19 (фото 35) - ХОЧУ ВИДЕТЬ ДИЗАЙНЕРА!!!! Покажите мне этого человека!!!

Это сообщение отредактировал DBSH - 28.02.2013 - 13:21

Москвичисты народ плечистый :))

Я вот одного не понимаю, почему сразу обсирать надо "ужас и уныние" и тому подобное. Данные автомобили были очень даже конкурентоспособными в свое время. А вот непонятное руководство, которое развалило данные предприятия - оно и достойно порицания, но ни как не автомобили. 412 - это легенда, Ода тоже была не плохим автомобилем. Да, не самым современным, не особо красивым в 2005, но и выпускаться он начал в 1991 году. Так что гнать на завод и авто нет смысла.

Он, не?

Ну, как-бы ИЖ-14 совсем не родоначальник "Нивы". Она разрабатывалась отдельно и появилась из эксперементального ВАЗовского "Крокодила", который, в свою очередь, идеологически был близок к VW. А то, что на госкомиссию представили и ИЖ-14 и "Ниву", да, было. Выбрали "Ниву".

А у нас был ИЖ-412, в далеком 1989 мать с отцом купили новый по распределению в мин. энергетики КазССР , вишневого цвета, с бежевым салоном из кож. зама, скольж тогда щастья то было...

А что! Дизайн для тех времен просто отличный! Из Вики:
ИЖ-13 «Старт» — перспективный переднеприводный автомобиль с кузовом «хетчбэк», разработанный и построенный на Ижевском машиностроительном заводе на рубеже шестидесятых и семидесятых годов.

А Иж-19, последователь 13-го, разработка середины 75-х.

Это сообщение отредактировал 1fd - 28.02.2013 - 13:28

это что, сливная горловина от раковины???

Не особо люблю савдеповский автопром, но вот ИЖи умели делать нечто особенное, видел другие их проектные тачки, для тех времен очень достойно, ну и Ралли это отдельная тема:

Благодаря надёжной, живучей конструкции, относительно мощному двигателю и таланту гонщиков, «Москвичи-412» неплохо выступили в трансконтинентальном марафонском пробеге «Лондон — Сидней» (1968, 16 тыс. км) — четвёртое место в общекомандном зачёте; ралли «Лондон — Мехико» (1970, 26 тыс. км) — третье место в общекомандном зачёте (после заводских команд фирм Ford и British Leyland), лучший из экипажей занял двенадцатое место в индивидуальном (сложность маршрута показывает тот факт, что всего тогда финишировало 23 автомобиля различных марок из 96 стартовавших); «Сафари» в Нигерии (начало 1973 года; второе, третье пятое места, из 27 стартовавших автомобилей финишировало восемь, в том числе — все три «Москвича» без серьёзных поломок)

Тоже отмечусь в посте, так как имел в собственности Оду. Покупал новой в 2001 году, "владел" почти 5 лет. Покупал под впечатлениями "кузов оцинкован" ну и прочими рекламными ходами тех лет, хотя честно - денег на "полноценный ВАЗ" тогда не хватало. За 5 лет - замена помпы, двух цилиндров сцепления, бескончные регулировки дверных замков (как-то ехал зимой с работы при открытой двери, придерживая её рукой), трамблёр, бензонасос (дважды), - вообщем что вспомнил - это далеко не полный перечень прелестей эксплуатации данного ижевского чуда. Только по этой причине не взял собираемую там "киа-спектру" лет 5 назад, да и вообще, немного поездив на автомобилях, больше с российским автопромом как-то контачить не собираюсь. Если я ошибаюсь, пусть кто-либо приведёт аргументы, я готов послушать...

Т.е. бахилы тебя не смущают, хотя да,как ни как музей

видимо в начале 70х годов народ нашей страны был просто не готов воспринять столь откровенный "дизайн"... так что ли получается? Тогда в каком же году этот дизайн мог бы прокатить?? или это настолько передовой дизайн, что мы даже в 2013 не способны оценить его своим скудным зашореным мозгом?

мне конечно же очень жаль наш автопром, но если смотреть фактам в лицо - то что производит ДО СИХ пор наши заводы - это унылое говно!
Калина - унылый маленький высер за безумные деньги
Гранта - ущербная недоделанная и максимально удешевленная Гранта с уебанским кузовом.
Приора - единственная, на мой взгляд, адекватная по характеристикам, удобству и дизайну авто. но цена должна быть блеать 300 тысяч - потолок!


Это сообщение отредактировал DBSH - 28.02.2013 - 13:36

старый Москвич - охрененный пепелац. По рассказам владельцев, движок можно буквально на коленке перебрать.
Мне лично всегда нравилось, что то ли из-за внушительной массы, то ли из-за рессорной подвески, но при езде по кочкам и ямам этот пепелац не прыгал аки буйный конь, а плавно покачивался.

Вот бы пикап да в деревню по просёлочной дороге!...

А вот мой музейный экспонат)
Ода неплохая машина для своего времени. Своего рода танк.
Меня только радует)

Это сообщение отредактировал alekszg - 28.02.2013 - 13:34

Слезы на глазах от этого всего.Стыд и Позор.

Турбонаддув для двери, чтоб быстрее открывалась

Погугли "Концепт-кары 70-х годов" и, в принципе, можно увидеть что машина в тренде!

на всех фото практически один и тот авто-москвич 412,в разных реинкарнациях

ИЖ-Планета спорт - наше все!

Половину даже и не видел

не ну правда не видел, аш прослезился

капот открыт, подкапотное пространоство не фоткал

вот концепт-кар. а то что сделал ИЖ - это маразм и высер.

Какая может быть "характеристика" у этих корчей с болтами