BMW 7 series - все модели, представительские авто из Баварии.

зачем так меня только 38-ой... это бессмертная модель!

Японцам и влазить не надо, они уже были там, Nissan Cima, President, Cedric/Gloria, у Тойоты Celsior, Century, Crown.
Но если речь идёт о международном рынке, то да..

хочу срач и картинку-демотиватор с ваз 2107 и бнв 7й серии

У тех у кого нет денег...., приус в базе стоит дороже камри ( приус 37 570 уе камри- 34 000 уе), и не как не эконом класс, очень глупо покупать авто по цене бизнес класса и экономить на бензине, если например сравнивать расходы приуса и королы разница на 100 км 2 литра, а разница в цене 17 500 уе. Маркетинг великая сила.

что за долбоебизм опускать козырьки на стекло.. купи 10ку и опускай мудло.. видимо с нее ты на бмв и пересел

В мае купил 750i e38 2001г синюю) На таком литье, как на первой фотке))
Балдею...

Сам фанатею по BMW!
Моя первая E30 318 механика, красная купешка
Вторая E21 318 Автомат, купешка
Третья E30 318 механика
Четвертая Е34 520 автомат
Пятая E83 X3 2.5 автомат
На следующее лето планирую либо М5 в 34 кузове, либо M3 в 46.
Пост конечно скучноват, скудноват, там есть о чем написать, дополню вечером, если время будет.

BMW 7-series e38 вершина!
Все,что до - слишком угловаты.
Все,что после-слишком зализаны.

Бэх по истине начал уважать, когда взял попробовать е60 530д и все, теперь для меня лучше марки нет. 4 года безупречной езды. Сейчас f01 под заказ пригнал, но не оплатили... Хз как продать, езжу пока сам 2рую неделю. Что могу сказать - аппарат супер и красиво жить не запретишь. Японцам до немцев срать не досрать... В конец разочаровался лексусами.

Хорошая тема про хорошую машину!

сколько стоила бэха твоя ,только плииз без преувелечения

Беларусь, Минск. Взял за 15000$. Только на убитой зиме. Сразу же пришлось 1200 за новую Nokian 18 радиуса отдавать..

Molotoy

Ох зацепили самолюбие. Это так типично
Гольф зародил новый класс машин, который до сих пор так и именуется.
Семерка машина конечно хорошая, как и много других, но на эпохальность она не тянет. 5-ка действительно эпичнее.

Это сообщение отредактировал дебиловистребитель - 13.10.2012 - 15:12

Третье поколение самое заебатое. Товарищ купил, 2000 го года. Красавица. Будут лишние деньги и себе возьму, в качестве машины "для души ".

Вспомнилась эта фотка
2 эпохи в 1 флаконе

З.Ы. галант мой

Немецкие и шведские авто 90х сука красивые.

Тоже предпочитаю классику. Раньше делали с душой, что-ли... Сейчас с электронными начинками геморроя не оберёшься. Сам гоняю сча на е32

У моего соседа, чей баян запечетлен на моей фотке, до этой пятерки была Е32 V12 750 Li 93 года.
Это пиздец, товарещи
пиздец как она едет, сколько она жрет, какая она в салоне...
и отдельный пездец это тот самый V12. это реально 2 полноценных рядных шестерки на одном коленвале: 2 мозга, 2 МАФа, 2 воздухана, 2 дросселя..всего тупо 2. В огромном моторном отсеке пернуть некуда.

Но при всем этом геморе есть один неоспоримый факт: охуенный тачан был.

Машина, как танк. Накрылся один генератор? Пффф - чёрт с ним ,есть 2ой. Машина может ехать, когда другие уже тупо не заведутся. Кто ценит такой плюс - готов и за бензеняку платить

thurchik, а что за диски на твоей?
недавно видел 5ку F10 с такими же дисками, 5х112 у них есть разболтовка?

Всегда было интересно по какой системе определяется модель кузова Е26, Е38 ........ ?

BMW отличная машина! Только с водителями ей не везет.

Это сообщение отредактировал Праведник - 13.10.2012 - 17:28

Не было 740-ых Альпин, только 5.7 и 6.0.

В E38 никогда не было 4.5 л. Был 4 л и 4.4 л. Версии 745i были только в кузовах E23 (M30B32 и M30B34 турбо) и E65 (N62B44 бензин, N67N448D1(2) дизель).

На дорестайлинге 740i c 1994 г. по начало 1996 г. стоял M60B40 - 4 литра, 286 л.с., 400 Нм (он же ставился на 540i E34 и на ранние 840Ci E31);

На моделях 740i с 1996 г. по 2001 г. стоял M62B44 (доработанная версия M60B40) - 4.4 литра, 286 л.с., 440 Нм (он же ставился на 540i E39, X5 E53, 840Ci E31 с середины 1995 г.);

Несмотря на объём 4.4 л, индексация всё равно была 740i. Как и у рестайлинговых 750i с M73B54 - при объеме в 5.4 л индекс был 750i.


38-ая для меня остаётся однозначным эталоном 7er, да и BMW в целом. Красивая, элегантная, очень комфортная. Из неё не хочется вылезать, в ней уютно как дома. Поездки на любые расстояния не утомляют вообще. Даже не смотря на пять метров, никаких проблем с ездой в городе и пробках, к габаритам привыкаешь очень быстро, а парктроник помогает при парковке.
К тому же она надежная - кто бы что ни говорил. Глупо скулить в инете и строчить злобные отзывы про "бээнвэ ламучий ацтой" когда купил двадцатилетнюю машину за цену жигулей.
38-ая в хорошем состоянии безусловно превосходит по надежности E65 и F01, я уже не говорю о том, что обслуживание в разы дешевле.

Главное не соваться к официалам - цены на ремонт внушительные, а качество и отношение к клиенту никакое. И с новыми машинами тоже самое. Тебя "облизывают" только пока ты не отдал деньги, а потом начинается ад.
Просто надо знать нормальные сервисы с хорошими мастерами (либо самому иметь хоть какой-то навык), тогда расходы на содержания сократятся в несколько раз.

Трудно не согласиться. Именно в рашке многие ездят как аборигены. И из-за таких оленей начинаются гонения на всех владельцев поголовно, хотя многие из них очень культурные и адекватные люди, которые не хуярят "шашечки" где попало, не паркуются в три ряда и не бычат на всех с битой. Знаю таких лично, но плохое запоминается лучше.

Это сообщение отредактировал Nomuken - 13.10.2012 - 19:40

"Не безуспешные попытки влезть в этот ряд ... лексус"
Влезть? Не забрать долю рынка, не выйти в сегмент авто премиум класса, а влезть?! Да вы посмотрите на последнюю рекламную компанию от бмв: "мы пере писали историю гибрида", да какого хуя? Это очень подло звучит. Бмв купила у Тойоты права на гибрид.
У бмв есть внедорожники? Нет у них нихуя, х5 это говно на палочке которое они выкинули на рынок абсолютно не доведенным и принятое нашими гражданами как эталон "конкретного" автомобиля и по этому получившего у нас невероятную популярность.
Что бмв еще сделала интересного?
Да, бмв очень надежный авто, настолько надежный, что их сборку доверили русским.
У лексус все авто люксовые и седаны и внедорожники и купе и они не влезли, они ворвались на рынок со своими надежными, удачными, красивыми, экономичными автомобилями. А бмв до сих пор является просто объектом мастурбации поциков которые никогда не купят себе авто дороже чем приора. Не надо гнать на тоету, ни одна немецкая марка не конкурент тоеты.

У меня такая была 1996 года, продал за 5000 тысяч евро. Причём тачка была в отличном состоянии(кожа,Navi,сидения с электрическим управлением), но расход бензина меня просто убивал.

А вот моя )
пока у меня не было бмв- я всегда говорил "е60 ражно- алюминиевая подвеска, электрика фу-фу-фу."
"Пневматическая подвеска- да это же пиздец"
сейчас все это есть) Пневма сзади стоит в универсалах.
Стоит баксов 400-600. расчитана на 400 тысяч км)
алюминиевая подвеска- ну я пока ничего не делал (2 года владения).
электрика... ни одного сбоя.
итд итп.
дизайн на любителя, кузов - на любителя. Но это МОЯ тачка)