Смотрите какая тачка!

Четырёхтактный.
В ГДР двухтактными были Трабанты/Вартбурги/Баркасы - но они бензиновые.

Робур. А, выше уже отписались

Размещено через приложение ЯПлакалъ

IVA W50

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Робур ещё прикольный был,с воздушным охлаждением,зимой до обеда по парку таскали чтобы завести.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Синенькие, да. Зелёненькие редко попадались.

О....я с такой ебался. Бензонасос весело менять

У нас в городе до недавнего времени каталась точно такая же ifa.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это ты с чехословацкой АВИА перепутал! Те да, синие были, а ИФА и зеленые и светло-серые были.

как увидел, сразу подумал, что IFA

Это Мерседес

Ифа что-ли?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

IFA W50

Была такая бортовая у отца всяко лучше зилков и газиков, в добавок с штатной блокировкой на заднюю ось и люком) Да и на много комфортнее) Только была она лет 30 назад в году 1993)

Это сообщение отредактировал drunik23 - 29.01.2026 - 13:14

А так и будет. Я машинами с детства интересовался, в 1982 году ходили с мамой на выставку "Грузовые автомобили из ГДР". Там были представлены три семейства: IFA W50, IFA ROBUR и IFA MULTICAR. W50 и до выставки в Ленинграде были известны, для ЛПОГА-6 это была основная машина, в других АТП также встречались. А вот Мультикары получили распространение именно после этой выставки.
Также в Союзе были распространены польские микроавтобусы и фургоны Zuk и Nysa. Так вот, показал я лет десять назад однокласснику Zuk из своей коллекции моделек. Не простому однокласснику, а профессионалу, много лет проработавшему на маршрутке в Питере. Так он Жука не сразу вспомнил (а мне кажется, что вообще не вспомнил, просто сделал вид из вежливости).

Размещено через приложение ЯПлакалъ

нет. кабины разные.
кто лайкнул, тот лох 😁

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Там вообще задний мост очень интересный. С колёсными редукторами в ступицах и вынесенными наружу разгруженными полуосями.

...

W50 — среднетоннажный грузовой автомобиль производства восточно-германского концерна IFA. Дизель, рядный 4 цилиндра, коробка 5 ступая. Машина надёжная, крепкая, исключительно тихоходная - макс скор.около 80км\ч. Не шибко тёплая. В СССР, в конце 60-х, их активно закупал Энергострой, в варианте самосвал с самосвальным прицепом. Разгрузка на три стороны. В Н-ске широко применялись в НЭСР, на стр-ве третьей очереди ТЭЦ-2, и второй очереди ТЭЦ-3, для перевозки бетонов и сыпучих инертных матерьялов.

ифа? - у бати была когда то.

Поможем ТСу плюсами.

Вот ещё

Ну да. У нас КАВЗы грузопассажирские ездили в больших количествах по городу раньше. Уже лет 15 их не видно.

Она вся достаточно интересная))). Приходилось работать на такой.
Бортовая сеть 12 вольт, но стоит два аккума, т. к. стартер на 24 вольта.
Кабина не откидная, до движка добираться не удобно.
Электрика не надёжная, тормоза хлипкие.
Вобщем приходилось здорово с этой машиной любовью заниматься.
В те времена её называли - "месть за Гитлера".)))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это Unimog

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Дык, газенваген же!