Пи&данулся окончательно (мотоциклетная тема)

Зависит от бюджета. Можно и Ямаху Болт взять. Вроде не совсем некрос и на ремне.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Мопед дело хорошее. Одобряю.

Но!

Если давно ни на чем не ездил, то сильно не рекомендую сразу штото быстрое кубатурноке брать. Покатай сезон-другой на чем-нить 125-250 штоб пообвыкнуться.

Красивое)

Охуенный совет, круизера 125сс
Может ему сразу педали туда прихуярить? 🤣

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну не 50, а только 49 щас будет, но это не принципиально. Смотри, чувак, это заразно и затягивает

Мояпрелесть номер раз:
(кстати, фото сделано 18-го февраля сего года. +1 было на градуснике, но шило в жопе не давало покоя)

Это сообщение отредактировал Unregistred - 29.05.2024 - 10:31

Мояпрелесть номер два раза:

хуй с ними костями, пусть ломает. другой вопрос, после 50 органы уже изношены, бесполезный хрустодонор))

Самая низовая Ямаха из всех ямах. С такой и литорсто не нужен. Шикарный двигатель, просто шикарный.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я за Сузуки булевард м50 он же интрудер м800. Есть еще цешки (c50, c800). М - более современный дизайн (дрегстер), после 11 года вообще огонь в одноместной версии на мой взгляд, С - классика, пожирнее, мягче, с большими крыльями, комфортнее на дядьняках.

800 кубов, 53 силы, кардан. Шутка есть - инженеры Сузуки так и не смогли сделать круизер, опять спорт получился. Мотор не совсем низовой (относительно других крузаков) и неплохо крутится, из-за этого мот бодрее многих одноклассников и даже более кубатурных экземпляров (с 2-литровыми вулканами не сравниваю, конечно). 170 по гпс прет.

Достаточно легкий, низкий центр тяжести, держать вообще не проблема даже девочкам.

Или Хонду какую-нибудь больше литра, так как 750 и ниже вообще не едут. И это не мнение «спортовода», а туриста. Одно дело на том же стиде проехать 10-20 км вечером по городу, другое - хотя бы 300 км по трассе прокатиться, не говоря уж о тысяче и более. Ездят, конечно, но, мне кажется, от безысходности ) Но Хонды по дизайну, в сравнении с Сузуки, другие - тут на любителя.

По приводам - есть куча видео по кпд цепи/ремня/кардана. В теории лучше всего ремень (ямахи, харлеи, индианы, Виктори). Но если выберешь ремень - глянь, сколько стоит замена ремня на твоем моте. И ремни очень не любят песок, дождь, грязь.

Если хочешь много и далеко ездить и/или в любую погоду - только кардан (Сузуки или Хонда). Цепь смазывать замучаешься.

Если не напрягает цепь - есть неплохой Кавасаки Vulcan S (en650) - современный недокрузак с рядным движком (не канонично) на 63 лс. Пободрее булеварда 800, поменьше размером.

Китайцев не упоминаю, так как хз, что у них с качеством на сейчас. Ну и вялые они. Единственный едущий с круизерной посадкой - Benda LFC700, там от 74 до 94 лс, а остальные - меньше 50.

А теперь моя история:
обожаю крузаки, прямо мечтал, как буду ехать «ногами вперед» на большом блестящем железном моте. Конечно, как почти все, начал со стида - хватило на 2 месяца страданий на м2 и м4. Потом тысяч 20-30 откатал на булеварде м50 (м800). Внешне очень нравится мот 2012 года, одноместный, мини-копия мечты M109R. А потом.. Продал нафиг и купил туристический (недотурэндуро) Suzuki Vstrom 650 18 года. Потому что по нашим дорогам (за пределами МКАД) не отбивая жопу, позвоночник и не подпрыгивая на каждой яме ездить можно только на таких.

В январе этого года увидел объяву о продаже булеварда 800, соскучился, купил - вдруг зайдет снова? Проехал 300 км и выставил на продажу. Не езда, а страдания. Продавал со слезами, но нафиг он нужен, если ездить некуда.

Если заинтересуешься буликами - ищи в ютубе BoulevardWorkshop, там парень уже много лет 800 занимается, может, и на продажу что будет достойное.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Оба мота взяты новыми. На мелком я на работу по пробкам катаю, в основном. А Хонда для покатушек по вечерам и в выходные. Ну и для небольших дальнячков, хотя в планах уже есть и большие.

Ну ёмоё, понятно, что свежий страт хорош, кто ж спорит. Я не думаю, что там этот бюджет. Так то за 1.5кк можно Виктори магнум посмотреть. А то и на Индиана замахнуться. Как правило к таким мопедам приходят или новыми в салоне, или после того как покатался на среднекруизере и понял что тебе хочется.
Классный мопед, иногда думаю на него спрыгнуть с роуда 1700, а потом думаю, а нахуя, мне и тут все нравится, пробег меньше 40к км, все в нем знаю, внешне устраивает, звук лонгшоты + демоны спокойствия.
Если и буду пересаживаться, то на индейца нового уже, наверное. Но там и ценники 4-5кк, а пока на это денег нет.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

И мне.
Жена подарила байк.
Kawasaki Z1000SX.
Гоняю теперь.

Совет дан условному новичку.

Тебе сразу Хаябусу можно. Не возражаю.

Найди мне круизер 125сс. Потрудись, пожалуйста. Советы он раздает. Заодно ищу Камаз с двигателем 0.8, у тебя ж и такие найдутся, верно?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Если планируешь чоппер, то бери объемом не менее 1 литра. Если не послушаешь и возьмешь меньше, поверь, через месяц ты будешь искать литр+.
Модель не особо важна, бери ту которая понравится визуально и удобная посадка.
Не слушай никого, через год ты сам поймешь что хочешь. Продашь этот мот и купишь уже по настоящему.

Если после 50 жисть не радует, накати еще 50.©
Ни хуя в моцыках не понимаю, главно спортик не бери, это точно билет в один конец. А степенно на чоппере чоб и нет? На фото моцык красивый.

Это сообщение отредактировал АkuMbl4 - 29.05.2024 - 10:19

После 125 новички и раскладываются. Привыкли ручку открутить до упора и ждать неделю пока он сотню наберет. Навык вырабатывается и потом на полноценном мотоцикле уходят в закат.

Вот я и говорю о этом,пробуй на чесотке,когда поймешь ,что это твое,наработаешь опыт,тогда пробуй более мощное.
Я на Шадовке 2 года откатал,когда понял,что смогу на более мощное сесть, и то у меня ооочень норовистый мот,Булька 109.На таком же литраже втыкс 1800 спокойный как удав катал,но за нрав больше нравится 109-как злющий необъезженный жеребец.
P.S.Многие советуют от литра-спорить не буду,может кому зашло,я побоялся,т.к. до этого ездил на мопедах и на моте катал во времена юности и совсем забыл,как это делается.

Это сообщение отредактировал raven1976 - 29.05.2024 - 10:26

то есть предлагаешь сложить лапки, сидеть на жопе ровно и готовиться к земле? Эээээ неееееее, мы ещё поборемся

Заебал ты жену по-ходу
Опомнись!

ты смеёшься щас? Их как говна за баней. И старья, как на фото и новоделов. Даже с V-твином есть

Это сообщение отредактировал Unregistred - 29.05.2024 - 10:28

Года три назад жена захотела научиться ездить на моте. Инструктор, старый знакомый и в теме уже лет 30, посоветовал ей - на чем планируете ездить, на том и учитесь.
Надо было видеть глаза тех, кто на площадке спрашивал немолодую бабу верхом на Голде полторахе:
- Решили перейти на бОльшую кубатуру?
- Нет, первый мот, учусь
Поехала, кстати, пока ни разу не упала.

1) Для того, что ты смотришь - от литра.
2) Кардан! Немного менее гибок, чем цепь или ремень в плане передачи момента на колесо, но менее гиммороен в обслуживании, если не "рвать"
3) Брал бы Б/У, но после БМВ только БМВ, другой коленкор, но нужно внимательно смотреть.

Сейчас пришлось продать свой 1150, покупан согласился сразу, уведомив, что то, что смотрел моих годов - лютое днище и помойка, а он чувак с хорошим опытом, слез с Ямахи В-Макс на более предсказуемое и комфортное.

Есть комментарий про "вообще не едут", который неоднократно встречается выше, может и далее писать будут. Сколько тебе секунд надо в разгоне до 0-100 км/ч? VTX1300, ранее мною упомянутый, выезжает в пять (4,9 или типа того). Обычно "не едет" говорят примерно начиная с 7-8 секунд.
Есть другая проблема - у мотоцикла очень говённая аэродинамика, поэтому на трассе ему действительно нужно большое количество номинальных "лошадей". Примерно 70 л.с. и выше дадут вполне комфортные ощущения в дальних путешествиях. Для "чопперов", особенно с воздушным охлаждением, это действительно, как правило, больше литра.