Пи&данулся окончательно (мотоциклетная тема)

Спс

Хорошая жена)

ну ты ж про звук не уточнял до этого... Это новые вводные)
Уже года 4 каждую весну гняю такие мысли, но все никак. Будь смелее меня)

Спорный вопрос, на самом деле. Кардан, без сомнения, штука хорошая, но.... Он расслабляет. Своей надёжностью и "неубиваемостью". Особенно, если ещё и закрытый. В результате ты забиваешь на его обслуживание и остаёшься где-то в ебенях с разлетевшейся крестовиной и в полной неизвестности

Так и будет все время восстанавливать , а не ездить.
Ни на Урале , ни на Днепре дальше 50 километров от дома ездить нельзя, если ты не крутой профи в ремонте советских мотоциклов.

Фурию бери 1300
Будешь самый модный

От 0 до 100 это показатель для спортодрочеров малолетних. Важнее динамика, условно, от 100 до 130. Что бы не зависнуть на обгоне и не тошнить за каким нибудь пескоструем. А 8-9 секунд китаец 250 кубов едет с моими 105 кг.

Это сообщение отредактировал ekBBI - 29.05.2024 - 10:41

Аналогично.
Каталог лет 30 назад.
Вчера сёл и понял. Учиться заново надо.
Пока учусь, вспоминаю...

У мну Ява-350.

если разведен, значит уже не крепок

Это значит что эту музыку должна слышать вся округа ? И сильно сомневаюсь что через эту музыку было что-то слышно..

Да не пизди - быть крутым профи для ремонта отечественных мотоциклов ненужно. Они специально сконструированы ремонтно-пригодными.
В отличии от более менее посовременных ипошек которые практически неремонтно-пригодны и для их ремонта нужен профи при с опытом на таких ипонцах.
Ещё раз напомню - самые надёжные и ремонтно-пригодные это отечественные мотоциклы.
Потому что сейчас даже для ремонта китайских мопедов нужно пневмоинструмент.

Давай вместе....
Будем опытом, и ощущениями обмениваться!

Обгоны и опережения по трассе - не выдумки, и не важно, за сколько он из сотки выезжает, а вот со 100 до 120 - иногда очень важно.

Как то обсуждали с мотобатовцем существенную разницу между СильверВинг 400 и СильверВинг 600, так вот 200 кубиков сверху на трассе дают большие комфорт и преимущества в маневрировании.

Лучше, но...

Дружище, поверь, хорошую, недорогую, неприхотливую, качественную, ремонтопригодную технику умеют делать только японцы. И так уже много-много лет.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Бро !
Скажу тебе как старый байкер - это всё ХУЙ-НЯ !

Мотоцикл выбирается не так.
Мотоцикл - не транспорт ! Это крылья для души !

Сначала тебе надо определиться что тебе надо - кататься или выкатываться ( разница та же, что между ебаться и выёбываться )

Если выкатываться - то мотоцикл выбирается ГЛАЗАМИ.
У тебя должен вставать, когда ты смотришь на свой мотоцикл.
Ты должен садиться на свой мотоцикл со словами "бляяяя у меня самый охуительный мотоцикл !"
В ответ на женское "пошли ебаться" ты должен отвечать "да хули ебаться, ты посмотри какая лошадь какой мотоцикл !"

Потому что : если в твоём мотоцикле будет хоть что-то, что будет тебе не нравится, это будет постоянно сверлить тебе мозг. Каждый твой выезд будет психологически отравлен.
Ты будешь ездить с мыслью "всё конечно хорошо, но вот эта вот мелочь обсирает всю малину".
Потом начнёшь с завистью смотреть на другие мотоциклы, которые тупо КРАСИВЕЕ !
Всё кончится тем что ты вобще охладеешь к этому делу.


Если тебе надо кататься, то мотоцикл выбирают ЖОПОЙ !
Сядь на него и посиди минут пять .
Если через пять минут будет "всё зоебись, только ноги немного затекают" - слезай и ищи другой мот.
Потому что через 100 км "немного затекают" превратится "в нахуй я его купил ?" а через 200 в "да ну нахуй я лучше пешком пойду"


Только так, бро, и никак иначе !

А всё остальное - не имеет значения.

P.S. У меня всегда были только "Вулканы"

Это сообщение отредактировал Skrut - 29.05.2024 - 11:04

Тут кому что больше нравится: ездить нужно или ремонтировать?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Silver Wing 400 имеет 38 л.с., у 600-ки 50. Так что таки да Но это скутеры, они более обтекаемые, - там попроще с лошадьми. Ещё и вариатор, поэтому нет потери разгонной динамики на переключениях, тоже факт.

А у меня ИЖ ПС !

Размещено через приложение ЯПлакалъ

хороший велосипед двух подвес в год в среднем обходится в обслуживании около 200 000р что эквивалентно обслуживанию автомобиля хорошего с учетом бензина. но таких конечно мало, я в год трачу около 10 000р на вел, катаю круглый год)

Привет, дружище! Я не так стар, как ты, но все равно, есть основания считать, что живу достаточно долго. Так вот! Люто плюсую каждое твое слово! Все в точку.

Единственное, что хотел бы сказать, что существуют мотоциклиы 2 в 1: кататься и выкатываться. Но эта техника не для новичка. Чтоб не быть голословным: Kawasaki GTR 1400, например. Если для города великоват - то Kawasaki ZZR1400.


ТС, можно посмотреть нейкеды или лучше, эндуро. Бытует мнение: не падает тот, кто не ездит. Падение на эндуро самое дешевое. Чоппер, круизер, а не дай, Боже, спорт в пластике, падает даже просто стоя, без движения - ты попал на бабки. По нынешним меркам, на приличные, если "хохлому колхозную" с алика не хочешь ставить.

У меня и тот и тот были.
Из плюсов у 400ки - АБС
Но не критично с комби тормозами от Хонды, 600-ка хорошо ехала на дальнобоях.

Не люблю мотоциклы, но когда мне показали Валькирию Руну - я очень сильно задумался...

Я Пи&данулся окончательно в прошлом году.
По весне 2023 купил китайца Keeway Superlight 125cc
За прошлый сезон накатал 5000км и понял что хочу больше.
Этой зимой (в январе) прикупил Kawasaki Vulcan S (650cc)
6 июня экзамен на получение прав категории А и наконец я в город его выкачу

забыл добавить
мальчик Саша, 46 годиков

Это сообщение отредактировал razornik - 29.05.2024 - 11:03