«Инвалидка» с мотором от Porsche: какой могла стать «Ока», но не стала

У нас как всегда! Хотели сделать машину, а слепили кусок говна! Имея охуенный опыт западных конкурентов и свою промышленную, еще не разворованную базу. Первые прототипы, такое ощущение, что дети рисовали! В какой то момент на фото проскакивает что то более менее вменяемое, но производить все равно стали то уебище, с первых фото! Про салон вообще молчу! Ноль, помноженный на хуй. Двигло говна кусок, экономичностью там и не пахнет! Для своего обьема он жрет я ебу! Ну про управляемость и безопасность лучше ничего не говорить. Вот и выходит в сухом остатке, что проект провалился, потому что был мертворожденный, а не из за мерседесов. А у нас как всегда виноват кто то, мерседесы, японцы, политика, но только не криворукие уебаны, которые делают работу, ради работы!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У оки предел 60000 км. Моторесурс. И щель между кузовом и задней дверью в коробок(кто понимает). Это капсула смерти.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ока могла бы стать такой.

Сидит мужик под деревом, на дереве висит Ока.
Мужик: знал что маленькая, знал что неудобная, но то что собак боится!

Это сообщение отредактировал Лед - 6.11.2023 - 10:58

С батей гоняли на Оке по трассе, его первая машина была, я, тогда ещё пиздюк малолетний, отметил для себя, как ее не уважают на трассе, особенно гавнюки на БМВ и Мерседесах

Вот такой тюнинг.
Lada Ока METEOR
ПАСПОРТНЫЕ ДАННЫЕ
Двигатель 0.7 бензиновый, 33 л. с.
Механическая коробка передач
Передний привод
Машина 2002 года выпуска, была куплена в 2012 году
Lada 11113 Ока выпускается с 1996 года
https://www.drive2.ru/r/lada/oka/590124/

Один раз на такой прокатился. В Уфе вызвал такси с вокзала, приехал таксист, на ней наклейка сообщество ветеранов Афгана. Жёлтая была. Но в купе поезда, конечно, комфортней было, чем в это тарантайке. 2004 год

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У меня их за всё время аж две штуки было ....! Выручали в трудные времена:)

Только спасибо ей сказать могу. Хаять за что-то язык не поворачивается.

Боеавая Ока 4Х4.

Ока - это и есть цветок сакуры. В его честь и назван этот аппарат (летательный), по этому на борту эмблема.
Сложилось впечатление, что ролик на канале TacticMedia "Максим Токарев. Цветок сакуры - реактивный камикадзе", смотрели не внимательно.
Ока -хороший (для своих целей) автомобиль, если знать к ней подход. У меня есть в коллекции :) Иногда езжу по городу, очень удобно.
P.S. а сакура не название крокетного дерева, а явление цветения. Да я немного зануда.

Это сообщение отредактировал Phil2000 - 6.11.2023 - 11:16

У Оки три дырки в диске, просто так колеса от жигулей не поставить...

Ага, нюхала... Жрет как "взрослый" автомобиль. И запчасти дороже, чем к той-же "восьмерке"...
Про вместительность: в зимней одежде сел - уже не повернуться, сзади совсем беда...

У всех разная комплекция - я с ростом 184 и весом 90 кг спокойно в зимней одежде (не шубе и не в тулупе) помещаюсь.
Жрёт да - почти как взрослый автомобиль... Но что считать взрослым? Допустим шкода с 1.4 и неспешным водителем, то по городу около 10 литров, кроссовер корейский (с АКП )по хорошим пробкам 16 л, старая японка на полном приводе (жестко 50х50) 20-25 л, минивен (с АКП) 15 л... Всё относительно. Ока около 8-10 л по городу, если настроение весёлое то и 11л.

Ока - моя первая тачка. Хоть и не своя..
Середина 90-х, мне 12 лет, я записался в автокружок, где нас пиздюков учат устройству автомобилей, пдд, и то, ради чего все туда шли - вождению на авто.
В клубе было 2 Оки, как ща помню, белая и синяя. Обклеенные наклейками в лучших традициях раллийного спорта.
Именно на них я и проехал свои первые метры сам за рулем.

Осенью и весной мы отрабатывали на них различные фигуры: змейки, свечки, парковки, гаражи передним ходом, задним ходом и все это на время… Там строго все было. Не сдал норматив - пинком под жопу из клуба.
Даже какие то элементы контраварийного вождения были..

А зимой нам малолеткам давали карты (картинг блять, с мотором от Минска, а не игральные карты), которые мы чинили и гоняли на местных соревнованиях друг с другом.
А пацаны по старше 16-17 лет на этих Оках ездили на взрослые настоящие ралли. Уж хз в какой категории и классе они выступали, но выступали.

И стоило это все ровным счетом нихуя. Что сейчас для меня особенно удивительно, потому что Советский Союз тогда уже кончился, а современна рыночная экономика еще не началась. И Кто то блять все равно это финансировал, и выделял средства..

Для меня это теплая ламповая охуенная тачка.

Зы. Интересно, а на ЯПе никто с автогородком не сталкивался?
Питер, угол (стык) сердобольской и белоостровской. Там в парке полянка была. На дрожках разметка. Знаки. Светофоры. Горка. Мост. Все по взрослому.
Еще вроде у них филиал на парке победы был.

А ща все застроили. Парк урезали в 3 раза и снесли. Дома по 20 этажей поставили.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

и как только японцы не расшибаются на своих 0.7 турбо...
уму недостижимо

900? Так это класс Жигулей, 2101 весила столько

Ну, как Ока?

Конец 80-хх, там качество уже у всего начинало хромать.
Не забываем поговорку про семь нянек и дитя. Кто этой Окой только не занимался: и Серпухов, и Ваз, и КамАЗ. Кстати автомобиль то разрабатывался для инвалидов. Но если сравнить с инвалидками того времени, Ока как иномарка.
Конечно и мотор там жрущий, если газ в палас с холодильником в багажнике.
Ну и читай статью внимательно, убыточен был проект. А убыточен, потому что тогда мало кому нужен был. У нас и сейчас то мало кто может позволить себе 2 машины. Для города и дачи. А тогда и подавно. Потому и смотрели на что то большее. Девушек за рулём раз и обчелся. Целевой аудитории не было.
Задумка была отличная, но так совпало, что рано она вышла. В 1995 или 1996 году была представлена Дэу Тико. Чуть больше Оки, но разлетались как пирожки, потому что уже тогда была их аудитория. А потом был Гетц, Матиз.
Проект, ещё раз, был крайне удачный и нужный. Но чуть позже. Году эдак в 2000-м, был бы пушка.
А в годы выпуска так совпало, стык эпох, падение качества, отсутствие денег у всех.

Я на тёщиной несколько раз катался по Калининградской области, действительно просторная внутри, не сказать что тупая, юркая достаточно, тёплая (осенью поздней дело было), моторчик кстати нравилось как работал, забавляло )))
Для большого города конечно да, не то, а вот между деревнями гонять в самый раз.

Это сообщение отредактировал Beavis84 - 6.11.2023 - 12:46

-В сельпо за хлебом
-В райцентр по делам
Ну и так тудым-сюдым
Исключая межгород с многополосным движением
Хотя можно ехать где и куда угодно в целом
На свой страх и риск
Её ж сдувает с дороги боковым порывом ветра
Автобусы -фуры да и обычные машины попутные и встречные создают проблемы сдувания с траектории
То что ока ведро понятно
Другого у нас делать не хотят
Могут но не делают

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А тюнинг для оки ,делает ее великолепной

Это сообщение отредактировал короллыч - 6.11.2023 - 13:36

Для большого города как раз самое то. Маленькая-нет проблем с парковкой. В меру шустрая 60-70 едет, в городе больше и не надо. Для одного-двух, самое то (как часто в будние дни кто то возит всю семью?)
Имхо, идеальный городской автомобиль. А вот дача и путешествия, там что то большое и устойчивое на трассе.
Я бы с удовольствием взял себе что то подобное. Или кей-кар. Но второй дорог, а Оку живой найти почти не реально. Да и прочие матизы, уже убитые доставщиками.

Это сообщение отредактировал omen83 - 6.11.2023 - 13:38

И такого разного тюнинга я много видел.

И вот

прикольно конечно
в середине 90-хх я не помню стоимость оки ,но до 2 тыщ баксов у нас можно было взять Ситьку Honda City мкпп или автомат,турбо конечно кондей и тп.

Была. Прямо в Челнах и видел. Возле НТЦ КАМАЗ-а выставляли. в 90-х.з. каком лохматом году. Там еще и КАМАЗ с кабиной от ДАФ-а и МАН-а был. Показывали Шаймиеву с делегацией москвичей.