За что американцы так любят пикапы, и почему у россиян они не прижились

ГАЗ-415 был.

У меня иногда возникает необходимость перевозки листового металла 2500-3000х1250 мм
Ни в один пикап такой лист не влезет
Поэтому гузелька. Она и дешевле

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Оба хуйню с дивана пишете
Л200, Хайлюкс. Расход - 8-12 литров соляры при 2 тоннах веса
Идёт по документам как грузовой, категория В. Налог и страховка в разы дешевле чем на аналогичный внедорожник. (Например Паджеро спорт)

Жена ездит на исузу димакс. Довольная.

Это сообщение отредактировал 00eugene00 - 24.06.2023 - 17:46

12 метровый лист в газель залазит?

Я атеист, так что кошерная она, халяльная или ишшо какая - без разницы. Работу выполняет и ладно.

заебешься укрывать груз в непогоду

в мою-да. Если в 3 раза порезать
Длиннобазка 4.2 метра кузова, с высокой крышей и калиткой.

Это сообщение отредактировал grauwolfe - 24.06.2023 - 17:51

grauwolfe

А если 6 раз порезать, то и в пирожок залезет.

L200 еще не имеет полной массы в 3.5 тонны. У него вроде около 3. А тахограф нужен начиная с 3,5. Довольно много пикапов имеют полную массу больше 3.5 тонн.

Не знаю про американцев. Но у финнов есть как минимум одна причина.
Налоги.
Дизельный полноразмерный внедорожник или пикап категории В. Транспортный налог около тысячи евро в год.
Пикап категории С- налог 80 евро в год. Весомая причина

О своём хохлатом больше думай...

Я за последние лет 5, ежедневного нахождения на дорогах, видел, чтобы что-то переводили в пикапе ну раза 2 от силы.
В основном все возят воздух.
Я не хочу сказать, что в них совсем ничего не перевозят, просто он вообще не для наших урбанистических условий.

Пикап удобен тем, что выезжая на природу не надо брать стол. В кузове все разложил и кушай. Но, места в салоне, конечно, маловато.
У меня была Нива 2329, наш пикап. Норм. Для города и работы - другой автомобиль, а для выездов на природу - пикап. Удобно. Не могу найти, где-то была фотка, полный кузов грибов.
Постоянный полный привод, хочешь - асфальт, хочешь - в лес.
И продал потом, по первому звонку.
Автомобиль, который очень удобен, под свои задачи, и абсолютно неудобен для тех, кто таких задач не имеет, в своей повседневной жизни. Это, как спор, из разряда "Нахера автомобилям полный привод, по асфальту и на недоприводе хорошо"?

очень мало.
В основном американцы, начиная с Ford F-250, с дигателем 6 с ховстом литров, и отнюдь не "b" категории. И да, там могут спросить.

Но вот L200 мой имеет разрешенную массу более 1200 кг, и в Москву ездить не может.

Соляр, как вы выразились или диз.топливо, как будет правильнее, дороже 95го вообще-то.

Эта патаму шта у тебя нет квадрика, снегохода, мотоблока и жЫвёшь ты ф гораде.

Это сообщение отредактировал grauwolfe - 24.06.2023 - 18:03

так и расход меньше. Мой L200 кушайит 8-11 литров на сотню.
Но, это если не считать ремонты. Мой сервис говорит, что нет разницы - иметь 2.5 дизель с расходом 11 на стоню, или 3.2 бензин с расходом 18. Разница в цене обслуживания сожрёт цену топлива в ноль.
Если-бы я не ездил по говнам, взял-бы 3.2 бензин и поставил ГБО.

Это сообщение отредактировал grauwolfe - 24.06.2023 - 18:09

Дорогонах. И сам, и бензин на него. А так бы не меньше, чем в америке было.

Кто писал статью?
Единственное правильное, что пикапов у нас сейчас завались. И это Газель, но не микроавтобусы. Есть и синглкаб и даблкаб. По сути, тот же небольшой грузовичек. Категория В.
В советское время, не было большой нужды в таких, а в постсоветское, пришла Газель. Но у нас она воспринимается именно как грузовик, а не нечто среднее. Между личным и грузовым. Потому и делают сугубо утилитарной.
В США, если глянуть на первые пикапы, было по сути так же. В дальнейшем, видя интерес со стороны потребителя, уже пошел уклон в комфорт. И кабины стали делать сингл, и в целом более комфортными.
У нас же, в целом автомобильный рынок дико консервативный. Все как привыкли ездить на седанах, так и ездили. Сейчас, лет 10 только как пошел сдвиг в мозгах, что есть и другие виды кузовов. И не менее комфортные. И не менее практичные. Хотя тех же сараев, на дорогах очень мало. Да, среднеразмерные и полноразмерные джипы и кроссоверы это тоже сараи, но классических сараев, очень мало на дорогах.
Поэтому, резюмируя, учитывая географию США и их культуру, у них было и есть развитие автомобилей в целом и пикапов в частности. Да и шло у них это 100 лет.
У нас же, это как то мало, или не столь охотно приживается. Для подавляющего большинства Камри и Крузак или Прадик, до сих предел мечтаний (ничего не имею против них).

Серьезно? Ну ок. Назови мне бензиновый автомобиль, категории б, полноприводный, с блокировками и понижайками, который упрет тонну груза в ебеня бездорожные и будет хватать 10- 15 литров бензина.
Пс. До л200 у меня была Субару Легаси. По деньгам на заправку +- одно и тоже .

К любому пикапу прекрасно цепляется прицеп, даже большой прицеп.

Бери Ниву или УАЗ пикап, хуле выёбываться всякими тундрами и рапторами?

в россии/ссср пикапов практически не было! тем более таких мощных

не прижились потому что мы НИЩИЕ