Китайцы наступают. Новинка CHANGAN

Сегодня тигу в сугробе видел, так вот, вначале лежали колеса и глушак, а дальше сама тига. Оно не перевернулось, так в сугроб ушло.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да их уже как говна за баней этих китайце, faw x40/80 - это мазда в чистом виде народ уже распробывал, чанган 35, джили этакие красивые машинки для девочек, народ уже распробывал, а если китаец будет держать цену без подъема как корейцы и японцы, то рынок их однозначно

Сравнивать киа и бмв это верх идиотизма и некомпетентности!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это да, но, если бы условная Шкода/Тойота/БМВ сейчас стоила, как 7 лет назад тогда и китайцы стоили бы не 1,5-2 млн.

Добавлю точку зрения ездящего на "проперженном японском хламе с рулём в бардачке". Ассортимент и качество российских вариантов японцев не знаю, знаю, что не фортунеры, а паджеро спорты, один хрен, которые у нас в салоне ММС были, приезжали из ЮВА откуда-то. Тоже срань та ещё. Но вот полноразмерный микроавтобус с гибридным двигателем ни у кого, кроме тойоты я не видел. Сейчас зимой по городу с пробками и периодическим ожиданием по часу с печкой у меня 8,2 литра выходит на 100 км.

Это сообщение отредактировал gluksat - 21.01.2022 - 22:37

Так так и было....расцвет китайцив начался с началом "пандемии"....

Пока за 2 ляма +/- можно было взять не китайца все так и делали, а сейчас цены ушли в Космос...

Пусть европейский краш тест пройдёт, тогда посмотрим

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ты сейчас нормального китайца за 2 ляма не купишь.


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Репутация?

Когда-то КОРЕЙЦЫ были лицензионными плохо сделанными копиями ОПЕЛЯ.
А сейчас - самобытные мощные производители конкурирующие на равных в своих сегментах.

Если брать Китайцев - BYD нарастил поставки в Норвегию, отличающуюся высоким спросом на "лакшери" и "преимум" в виду размера доходов - однако BYD успешно вышел на рынок со своим электро премиум кроссовером и потихоньку захватывает сегмент, где раньше безраздельно правила бал Тесла.

Все благодаря своим блейд-батареям.

Донести то что хотел???

Ты уж ежели пишешь - формулируй по теме....

Из китайцев 7 лет назад брали в основном седаны типа лифан для такси или колхозники "джипы" гретволл/черри типа как внедорожники себе брали по гОвнам ездить...

Уебищный дизайн/пластик и ржавели как корыта...

Воооооооооооооооооот....

А в километрах-то сколько? За 30 тыщ хоть перешли?
Как меня умиляет когда надежность машины годами меряют )))
Я вот в месяц по 4-5 тысяч км проезжаю. То есть тыщ по 50-60 в год. Так я уже всю машину по кругу поменял, скоро второй раз кузов делать надо. Это с ноября 2014 года. Меньше 8 лет.
Дважды сцепление, дважды цепь грм, один раз тнвд, одна капиталка мотора... Меньше 8 лет. На одометре 600+, до меня однозначно подсмотали еще, так что аж спидометр сломали )))
А Вы - два года...

Честно, не поклонник корейских авто, но прям смешно ппц.
Китай, это китай.
Не люблю корейцев, но комент просто потешил.

На работе купили новый грузовик фотон. Ну месяц где то он не ломался, а потом началось! Электрика, тормоза, коррозия, датчики, приборы... Сколько раз он зимой вставал на дороге.. водители реально в валенках ездили, хоть и дизельная печка была. В общем, еле еле он 2 года отьездил и продали перекрестившись. Взяли пару газонов Некст, это небо и земля. Хоть и кабина поуже.
Конечно, новые китайцы уже более качественные, но тот осадок ещё надолго остался.

Так себя люди успокаивают, шо не зря китайца за херовукучу денег купили....

Запомните на всю жизнь - хорошее дешёвым не бывает!

Во-первых я отвечал не тебе.
Во-вторых ответ касался конкретно ценников.
Да, 7 лет назад китайцы были все еще уебищными по качеству. Но напомнить сколько они стоили и сколько стоили другие марки?

Да что-то совсем не дёшево. Если у тебя 10 лет назад был амулет, это не говорит о том, что сейчас ими делаются такие же машины.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Сколько???

Напомню: доходы то у большинства за 10 лет не выросли....

На днях был в Кунцево авто. Больше всех оборзели узкоглазые корейцы и китайцы. Китаезы уже есть за три лимона, а хундай Крета по цене Шкода Карог. Перебор мне кажется.

Причем тут доходы. Речь про соотношение цен между условным китайцем и условной Тойотой. Разница, что тогда, что сейчас очень большая. Ты или бухой или неумело троллишь, или реально нихрена не знаешь.
Спрашиваешь, сколько стоили? Ну вот и погугли, авось узнаешь много нового. Потом напишешь - проверю, правильно ли нагуглил.

Это сообщение отредактировал nemec1985 - 21.01.2022 - 22:59

Брать китайца это большой риск, во - первых с запчастями, во-вторых при продаже надо сделать хорошую скидку( купил за 1.5 через три года отдал за 500к).
Сам думал взять китайца- Хавал, но минусов больше , чем плюсов.
Купил хундай С класса, через 3- 4 года продам за такие же деньги, что сейчас взял.
Знакомый взял Хавал, жрет по городу сейчас 15 литров бензина, у меня 8.5

в 90-е у хюнда не было 2-3 моделей, было много больше. Самой раскрученной маркой в россии была киа. Она тогда была еще независима. Дэу пришла только вначале 2000 уже будучи под дженерал моторс.
И ты сильно не прав. Киа да, делала не плохие авто, но не сильно лучше китайцев. Тот же первый спортейдж как пример. А вот хюндай делали вполне себе приличные авто. Те же акценты до сих пор можно встретить. И матрасы.
У киа и хюндая был шанс поднятя, когда вышел тушканчик первый, он же киа спортейдж 2. В принципе эти машины заложили тот класс, что мы называем паркетниками и какими мы их видим сейчас. И они неплохо на них поднимались пока ниссан не выпустил свои кашкаи. Обвал продаж у киа-хюндай. был немалым. Но они быстро сориентировались и выпустили солярисы. И это была на момент старта самая дешевая иномарка и с автоматом и не такая уебищная как логан. Вполне себе комфортная. Красивая. Для города отлично. И вот на них то они и поднялись на этих солярисах и рио. Это был 11-12 годы. Они даже фольксы и шкоду потеснили. всего то 10 лет назад. в 16 крета появилась и тоже самое повторила. Но они поверили в себя и начали задирать цены. Первой ласточкой был селтос и его провал при премьере. Сейчас крета и туссан в провале. Остались солярисы и к5 Но к5 это в основном такси в москве-питере. И солярисы с рио это такси во всей россии. а если бы не такси? в какой жопе бы оказался бы хюндай? И задай себе вопрос что бы ты купил? крету или кашкай? туссан в топе или рав 4 или тигуан ? даже фолькс по последним отывам доказал надежность связки 1,4 и робота на полуседане и продажи потихоньку растут, вотличии от продаж того же соляриса.
А китай это так половить рыбку в мутной воде, они то наценок не делали и даже, как здесь же писали, скидки делали. И смысл орать о росте продаж на фоне ебанутости рынка.
И есть у китайцев шанс и они его благополучно просрали с теми ховерами. Только только модель завоевала доверие покупателей, только только на неё стали обращать внимание и обсуждать на форумах как они ломанули цены. Я сам смотрел в 14 году ховер Н5 . За него просили 960 тысяч. Ниссан икстрейл Т31 дизель на автомате 840 торговали за 780 отдали. А паджеро спорт стоял в топе за 1100000 и торговались. И накуя мне ховер за такие бабки?

Это сообщение отредактировал nameofmynik - 21.01.2022 - 23:03

А сколько тех корейцев-то? Хендэ, Киа, Саньон, Дэу (жив ли еще, хз). Самсунги еще, да тех нет у нас. Уж всяко можно было качество подтянуть. А у китайцев автопроизводителей десятки, если не сотни, какая-нибудь очередная ФыньПынь на рынок зайдет - пойди ее разбери, нормальный это Китай или не нормальный. Сколько их тут уже было, про которых уже никто и не вспомнит?

То есть все, что есть успешного у Сяоми, это лишь воровство и копирование? Ну ну.

Размещено через приложение ЯПлакалъ