Советский Porsche: как из «горбатого» Запорожца в СССР смогли сделать крутой спорткар

Потому что всё упирается в экономический фактор. СССР да и вообще Россия, на самом деле очень и очень небогатая страна.

Нет, конечно же потенциально в наших "кладовых природы" есть много всего ценного и дорогостоящего. Вот только чтобы добыть эти драгоценные ресурсы, нужно потратить очень много денег и сил. Поэтому по сравнению с маленькой Европой мы всегда жили беднее.

А от бедности, как говорится, не до жиру быть бы живу. Спорткары отходят на второй план, когда со жратвой проблемы.

Туда идеально вписывался двигатель от транспортера Т-2

Даже в металл эту шляпу не сдашь :)

Что Вы несете? В 60-х уже были те же Ferrari 275 GTB/4 c 300 сильным V12, Aston Martin DB6, Porsche 911, да тот же Ford Mustang Shelby GT500 с 335 лошадей.

А это поделие никак на звание спорткара не тянет. Это как дешевые китайские клоны айфона, типа ничем не уступали оригиналу, внешне похожи, ещё и телек был.

Хоть ты его назови "ответ Порше", хоть назови "ответ Роллс-Ройсу", всё равно по скрюченному водиле (и даже по скрюченному ребёнку! ) видно, что сидит в Запоре.

Это сообщение отредактировал МистерПропил - 17.07.2020 - 11:35

Дофига было около 200 сотен уже даже в 20х, Альфа так ради примера.

https://360carmuseum.com/ru/museum/27/exhibit/1427

Всего было произведено 2640 единицы автомобиля модели RL. для тех годов и объема рынка совсем не мало.

Вы только не путайте 2640 штук модели RL в целом с несколькими экземплярами форсированных и облегчённых гоночных Targa Florio на её базе.
Обычная RL - это очень неплохие для своего времени 60-80 л.с. и 120-130 км/ч в разных сериях, позволявшие ей считаться автомобилем спортивной направленности.

Условно-дорожных автомобилей, способных развить скорость под 200 км/ч, в конце 1920-х были единицы. Тот же SSK упомянутый, Bugatti T35, Duesenberg J. Все штучного производства за безумные деньги.

Это сообщение отредактировал BattlePorQ - 17.07.2020 - 12:17

Про деление на классы, про разные ценовые сегменты слышали когда-нибудь?
В те же 1960-е и в тех же Италии, Великобритании, Германии до хрена было спорткаров на базе Фиат-600 и 850, Мини, Импа, Фольксвагена и прочих ДКВ и Ллойдов. С теми же 600-800 кубиками и 20-30 л.с.

Господа,давайте ни гуглить и показывать свое познание мирового автопрома из вкладышей от жевачки Турбо,а просто скажите-у кого нить был горбатый запорожец? Кто нить на нем ездил? Большинство даже и в глаза то его не видило-ибо чушь,которую тут пишут-тому подтверждение! Я уже писал-что ПЕРЕГРЕВАЛСЯ ОН В ГОРОДЕ!!! И это вдвоем! А ежели вчетвером,то выше второй передачи он не ехал и грелся моментально!!! Лампочка давления масла загоралась через 30 минут езды! Только открытый капот и поставленная палка от клюшки(чтоб не закрывался) могла хоть как то решить проблему.На трассе,разогнавшись до 80 км ч-было раносильно самоубийству.ЕГО БЫЛО НЕ ЗАТОРМОЗИТЬ!!! При нажатии на тормоз его таскало из стороны в сторону как говно!!! Единственное-это было прикольно на нем и все смотрели и смеялись) Ночью на нем было ехать так же невозможно-уебищные фары тому подтверждение.Это все пишу про 86год. Так что не читайте вы блоггеров и не слушайте сивокобыльный бред про то,как он был у чьего то отца,брата,свата,деверя,заловки и т д...Запорожец горбатый-это как КРАЗ....Все его знают,но никто не знает как его глушить)))

Бгы. Мне как-то довелось втиснуться в 911 - там примерно так же ))

К сожалению это концепт совмещался с выпуском перелицованных моделей десятилетиями, например: Москвич 412, ГАЗ 24 "Волга", УАЗ 452 и 469 и другие. Я сам родом из СССР и уважаю эту страну, но там помимо хорошего были и большие проблемы с потребительскими товарами, в том числе с автомобилями.

А двигатель чистый был и со всеми воздуховодами?
Или, как обычно, "лишнее" выкинуто, а мотор зарос тридцатилетним слоем говна и масла? ))

Крутой спорткар с 27-сильным мотором, который мог разгоняться до 100 км\ч?
Извините, но даже 60-х прошлого века - это не результат

Результат вполне на уровне зарубежных аналогов, не раз здесь упомянутых.

Касаемо скоростей запорожца. с военных сборов ехал домой со скоростью 110. так чел из соседнего взвода на ушастике 966 меня обогнал. очень, видать, из армии спешил)

Шо значит "Теперь даже со стандартным 27-сильным мотором и 4-ступенчатой МКПП автомобиль был куда быстрее ЗАЗ-965. Он мог разгоняться до 100 км\ч."?........Да он и так мог

Был у нас в семье горбатый запорожец, в 1985-87 годах. То что он перегревался летом, подтверждаю, отец возил пластиковую бутылку-брызгалку от белизны и на остановках осторожно охлаждал блок цилиндров, радиаторы шипели как раскалённая сковорода. Помню ещё проблемы с генератором, вся электрика, даже система зажигания, работала от здоровенного аккумулятора на 120ач, который приходилось заряжать перед поездкой.

Где было написано "крутой"?Там русским языком написано-хотели!Ну не получилось,в чём проблема то?И приставку "спорт"много куда пихали и пихают для придания важности,взять хотя бы ИЖ ПЛАНЕТА СПОРТ.где вы там спортивный мотоцикл увидели?Раньше и дороги были довольно узенькие,разогнаться до 100 было довольно затруднительно и никто в СССР так особо быстро и не ездил.

Скорее убогий предмет для шуток и анекдотов.

Взяли Порш и Запорожец, получился Поршерожец

Шутки и анекдоты - признак популярности )
Как будто англичане не смеялись над Мини, Робинами и Импами, а немцы - над Жуками и прочими Изеттами )

я в детстве любил смотреть программу Это Вы Можете
как раз про наших рукастых кулибинов - в самом хорошем смысле слова
Но вот помню по машинам все рубили там, т.к. они всегда не укладывались в какие то габариты
Судя по всему в стране были госты по размерам авто
Возможно в этом и причина, ну и еще перестройка линий или открытие под новые модели кузовов, а это дело было дорого, слепили что то , заткнули брешь в сегменте дешевых авто и болт забили на остальное может еще и так

Для самодельных автомобилей были довольно жёсткие ограничения по рабочему объёму, мощности, массе и габаритам.
Из требований образца 1965 года:

"1. Самостоятельно конструировать и строить можно только четырехколесные микролитражные автомобили и трехколесные мотоколяски. В них могут быть использованы двигатели с рабочим объемом не более 900 см3 и отдельные агрегаты, механизмы и детали типовых автомобилей и мотоциклов. "

"4. Основные размеры автомобиля: длина не более 3500 мм, а для автомобиля с кузовом спортивного типа - 4000 мм, ширина не более 1500 мм, высота (без нагрузки) - не более 1450 мм, колесная база - не менее 1600 мм, колея - не менее 1100 мм. "

"5. Автомобиль должен обладать достаточными динамическими качествами для беспрепятственного и безопасного движения с полной нагрузкой по городским улицам и дорогам общего пользования без помех для других транспортных средств, а именно:

а) наибольшей скоростью: для автомобилей - 75 км/час, мотоколясок - 50 км/час;

б) мощностью на тонну полного веса* - от 20 до 25 л. с. "

Кому вы в СССР продавали бы эти "концепты", скопированные с западных моделей?
Люди на "Запорожцы" по 10 лет в очереди стояли...
Вы в СССР много видели красивых, качественных и не устаревших морально бытовых товаров, сделанных в СССР?

Всё вышло, как вышло, потому что советская промышленность "не шмогла".

ТС - долбоёб, путает понятия "горбатый" и "ушастый"...

МЕХАНИЗМ

Подозрение на: срач/оскорбления  Статья #1 дезинформационного кодекса  Выполненное действие: предупреждения +20%, лимит 1x10  Погрешность принятого решения: 13%

Это сообщение отредактировал system - 19.07.2020 - 03:24