В холостую коленвал не молотил, один из них силовой - с него снималась мощность на обе коробки, далее через бортовую передачу на гусеницы, второй был продувочный и они оба были соедины между собой гитарой зубчатых колес, так же через зубчатые колеса с ними были соедины компрессор с одной стороны двигателя (слева по ходу танка) и турбина - соответственно справа.
На грузовиках тоже такая схема применялась (турбина и компрессор соедины с коленвалом), конечно сами двигатели там попроще, такая схема называется турбокомпаунд.
Это сообщение отредактировал PaulDianno - 1.08.2019 - 13:34
yaplakal.com