Автобус детства

В хороших руках классный автобус был.

А у него обратный маршрут есть, и во-сколько (в котором часу)? Если что, за мной занимали уже). Хочу в Ленинград!

Бараком у нас называли. Хороший автобус. Всем места хватало и ещё люди на подножках висели. Летом водитель от жары мучился. За то зимой ташкент в кабине был. Как сейчас помню висели ящики с билетами и надпись на них-"Совесть главный контролёр пассажира"!

Чёт бензином потянуло

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Там рессоры стояли. А водила ругался потому что там воздух из подушек мог свалить на улицу и например тормози чем и как хочешь. Дашь немного школьникам попрыгать и хватит. Не ну если тебе на свой аФтобус/смену и т.д. насрать, то прыгай, пусть подушки съедут и выпустят воздух или рессоры ...Он "пустой" 8,5 тонн весил.

Три года на нем отпахал по кольцевым маршрутам, шикарный бус для водилы- бенз всегда свой, тепло зимой ( в шахте дыру за собой вырезаешь и Ташкент), кроватка рядом на обеде кемарнуть можно, мягкий не дрочиш кочергу с каждой остановки в общем я доволен - отличный "скотовоз"????

.....

Это сообщение отредактировал OchronDworca - 25.12.2018 - 01:48

Нормальный запах выхлопухи бензы и запах самого автобуса. Вот дизельные воняли хуже, особенно зимой отвратительно было на этих экапигах ездить. А если приходил Лиаз, радости было больше. В нем всегда было теплее. В Экапигах жидились печки включать (в 90хх). Иногда только работала система в задней секции где один ряд сидений был. Едешь, холодно, окна все в инее, воняет выхлопом солярки. Уныло.

Терпеть не мог Пазики именно этой модели с тонированными окнами в крыше. Не помогали они летом при ярком солнце. Да продувался он плохо. А ЛАЗ вообще жесть летом на задних сидениях. А двери в нем и ступеньки для худых карликов проектировали. Хотя шустрый.

Ох, помню, в Одессу когда приезжал, еще в 90-е, вот эти бегали там. Так тепло, лампово..

Точно.

О да! Мой любимый, даже "ЛАЗы" со своим тёплым задним сидением не так радовали, сколько "ЛиАЗы" со своим бутылочным звоном.

Иногда приходилось выходить когда он в подъём не мог заехать.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Кардан промежуточный - от двигателя к ГМП брякал на нейтрали). там ГМП находится под полом напротив первой двери салона, довольно далеко от движка
скорость включишь - брякать перестает
работал я пару лет на этом лиазике
летом тяжко. жарко очень. немного постоишь - бензонасос отказывает (перегревается, мы на него в таких случаях мокрую тряпочку из ведра с водой клали, помогало), частенько от перегрева ГМП закусывало - в моем автобусе включалась третья скорость и не выключалась, пока не остынет...а всё почему? надо было масло группы А, а в гараже из масел только автол да нигрол)))

Эх, времена были!
обед с подменой- от 17 до 32 минут, тебя гонщик меняет, бежишь в гараж, всех расталкиваешь в очереди в столовке, быстренько накидал в пасть еды, выбегаешь - твой автобус уже стоит на дороге, молотит на холостых, гонщик другого сменил и уехал, пассажиры привычно дремлют в салоне)
Братчанам - отдельный привет! особенно Падуну и Энергетику...

Холодный был шопздц ... в Тюмени в морозы - продуваемый всеми ветрами сарай.

где впереди?
в Лиазах кабина водителя была отгорожена от салона
это в Пазиках и Лазах можно было впереди ездить

Ха, у нас до сих пор таких ходит парочка, правда не булькают, почему-то.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Кому-то автобус детства, а кто-то на нем работал

При этом, сидящие на заднем сиденье даже иногда бились башкой об потолок ©
Мда... Тот кто писал эти строки видимо в этом автобусе никогда и не ездил.

нет, сзади! и прыгать, прыгать, прыгать

Да я еще и такие помню... Ваши потом появились, а уже потом - компостеры

Такие помню... Но вот самостоятельно на таких уже не ездил...

НА ЛАЗе дядя водилой был - останавливался на нашей улочке, где проходил один из маршрутов, брал меня с собой и я круг-два делал с ним...

У нас их называли "Луноходами", а звук издавало сцепление и гидромуфта.

"Звон бутылок" это из-за зазоров в трансмиссии. Трансмиссия - коробка с карданами, у них их аж целых два. один от двигателя к коробке (ГМП, всего 2-е скорости), второй к заднему мосту. и этот еще и на подвесном. я эти карданы в 90-х сотнями ремонтировал. Икарус городской, 260, на десять порядков был современнее и удобнее как для пассажиров, так для ремонтников и волителя. А это, прости господи, скотовозка, товарный вагон. Ни когда не спрашивали, почему хорошие водители в салоне всегда ставили вертикальные поручни от ручек сидений к верхним горизонтальным?

У нас в Питере ребята из ретробас занимаются, у них много разных, часто катают!)