Как сэкономить 50 тысяч рублей

По опыту могу сказать , я не говорю про всех клиентов, а про тех многих которые попадались на моем веку в СТО.
Вот приезжает такой клиент и говорит поменяйте мне колпачки, ему объясняешь мол лучше снять ГБЦ и проверить, чтобы не было проблем , нет ...только колпачки.
Меняем , а машинка как дымила , так и дымит.
Сразу претензии, мол плохо сделали, может вы не меняли и т.д
Объясняем ,что дымность не только из-за колпачков, ... крики- скандалы.
Просто сейчас много появилось специалистов из интернета, не зная что к чему -а уже ремонтники.
Я знаю что на многих СТО сейчас работают такие же интернетные специалисты, и факт нарваться на таких велик.
Поэтому ищите нормального мастера и с ним советуйтесь.
Если есть руки и голова делайте сами - будет только респект.

За оформление поста позеленю. Сам ремонтировать не полезу. На нексии 4 часа менял стартер зимой на улице, хотя в интернете за полчаса управляются.

порошок стиральный-наше все

Kukrinikz

это оголившиеся участки от бывшего защитного покрытия. скоро валу пиздец, сам себя жрать начнет. да и можно видеть что риски уже набило на нем.

тут еще один вопрос. какие нахрен стальные направляшки на ВАЗовских движках? всю жизнь либо чугун, либо латунь или даже бронза

Мягко говоря, к 400 ткм капиталка там уже просится, просто еще не подает активных признаков, а когда начнет активно подавать, тогда будет уже поздно. Направляющие клапанов менялись ? Когда ? Седла в каком состоянии ? Не поверю, что за 20 лет активной эксплуатации седла в идеале и нет раковин и несоосности, а клапана в направляющих не болтаются как говно в проруби. Поэтому, просто замена колпачков на моторе с таким пробегом - мертвому припарка, если он уже начал жрать. А если еще не начинал, то также - бессмысленная процедура.

Это сообщение отредактировал Яхонтовый - 15.10.2018 - 16:34

затраченное время и ебля?
50к - это конечно овердохуя.. но и не 5 тыс.
двигатель из машины достал - уже десятка.

сдается мне такую цену аффтору ломили за нежелание вообще ковыряться с этим старым итальянским чудом....

Рукожопство-это хорошо,однако, есть вещи,куда имеет смысл не соваться самому:к примеру я 2 раза перебирал свою рулевую рейку.И один хрен пот екла.Пс если чо,я механ.Просто толку не хватает сальник штока правильно поставить и гидробарьерные кольца на золотнике.С учетом 2х
фактически выброшенных ремкомплектовв,проще было ее в сервис отдать на переборку,там хоть гарантия....И примеров,к слову, масса ,когда люди влетали на бабки из за своих кривых рук.Так что ,не все так однозначно

Иногда своими ручонками шаловливыми лучше выходит, чем на СТО. Вот реальный случАй. Порвался у меня на старушке гольфе третьем пыльник на рулевой рейке, левый. Ну глянул, хули тут менять, вот торчит эта хуйня. Пошел купил. Стащил с тяги драный пыльник и тихо начинаю охуевать. Нету перепускной трубки! Такая ебанутая система тут, на рейке с ГУР между пыльниками стальная трубка, чтобы воздух туды-сюды перекачивался. Вот тебе и СТО. Бывший хозяин на СТО только и делал. А эти пассивные гомосеки чтобы себе моск не выносить, выдрали эту трубку и в пыльниках дырки просто воздух с атмосферы качали, с пылью, грязью... Я конечно поехал на разбор, с трудом трубку нашел, вставил. Но с этим сраным пыльником была долгая и односторонняя любовь. Понял конечно почему эту трубку СТОшники выкидывают. Но зато хоть по человечьи сделал.

Проблема в том, что хорошая капиталка, даже своими руками, даже такого пакета молока как этот, запросто может встать в цену сего итальянского чуда. А, как я понимаю, денег нет и аффтырь держится как может. ИМХО - это основная причина замены колпачков на каком бы то ни было моторе, без дефектовки и опрессовки головы.

Это сообщение отредактировал Яхонтовый - 15.10.2018 - 16:46

Есть такое понятие на СТО как "заказ-наряд" где четко пречислен объем работ, нормочасы и стоимость. Так вот, замена колпачков и ремонт ГБЦ - это разные работы с разной стоимостью.
Что касается износа клапанов, так это довольно легко определить в первом приближении внешним осмотром без микрометра и сообщить клиенту о том, что их износ уже очень большой и бла-бла-бла.
А по вашей логике выходит, что нужно просто пригнать машину на СТО, а дальше с тебя все твои деньги, а с них починка всего авто в сборе. Пофиг что и как чинить,ты, главное, плати.

Яхонтовый
А зачем нужна дефектовка и опрессовка ГБЦ, если к этому нет показаний? Что, тосол течет в ЦПГ? Или масло гонит из-под прокладки? Нахрена туда лезть, когда там все работает и без шаловливых ручонок?

Автор без сомнений молодец.
Но не у всех есть время, желание, инструменты, место ремонта и т.д.
Приходится обращаться к мастерам.
А там уже как повезет. У каждого автолюбителя горсть историй про мастеров и СТО.

Если гонит масло и льет тосол, там уже не колпачки менять надо, а автомобиль. Если жрет масло, дымит и не едет, там только колпачками тоже не обделаешься. При пробеге в 400 ткм я сильно сомневаюсь, что профилактическая замена колпачков суть есть хоть сколько-то полезная затея, как при наличии масложора, так и при его отсутствии.

Это сообщение отредактировал Яхонтовый - 15.10.2018 - 16:44

А херня под маркой "Чистик" не катит? Мне нравилась, когда сам в своей Таврии колупался.

Мда уж Москва, ну и цены....
У меня замена маслосъемных колпачков стоит 8 тысяч, и то из-за того что у меня Suabru, то есть надо снимать двигатель целиком ибо по другому не подлезть, ну либо быть проктологом 80 LVL
А так на обычном движке с прямым доступом, делов часа на четыре, из которых два уйдут на распитие пива, разговоры с товарищем и перекуры...

Распредвал как-то пидазрительно выглядит, да и толкатели не лучше.
И это, тс, когда были медные направляющие для клапанов, такая головка масла жрала столько же, сколько и горючки, поэтому сейчас во всём мире только чугуний.

нормально

Автор молодец. Безусловно. Из данного поста я понял, что Автоваз плохо, а итальянцы хорошо, и что надо покупать дешевые инструменты

Данные выводы безосоновательны, проще говоря полная хуета.

Афтор сам же обьясняет, почему никто не согласился взяться за замену колпачков за 5 тысяч рублей, ибо просто замена - тут не поможет.

Но при этом заявляет, что сам сэкономил аж 50 тыщруб , так как всю эту еблю производил сам,

то есть свой труд он не оценивает ни на грош.

Но любой адекватный автомеханик свой труд ценит, потому и отказался впрягаться в этот геморой за 5 тысяч.

пс

а кстати,
что за марка этого итальянского говна мамонта?

Это сообщение отредактировал vistador - 15.10.2018 - 16:55

А мог бы просто супротек залить.

Дефектовка на глазок без снятия башки это гадание на кофейной гуще...

Отличное чтиво! Главное не бояться

Это сообщение отредактировал penzioner - 15.10.2018 - 17:02

прочитал как рассхуяриватель