МАЗ снова сделает «самый нестандартный автобус всех времён»

15. Однако чемпионами мира по ре-дизайну автобусов надо признать пакистанцев. Похоже, они создали целую религию – культ транспорта. Неважно, какую марку носил этот бус в прежней жизни, или его технические характеристики. На нем нет ни единого квадратного сантиметра, которого бы благоговейно не коснулась твердая рука живописца по маршруткам. А восемь зеркал спереди, очевидно, служат оберегами, отгоняя духов аварии.

да он и в абакане у нас сойдет

16. Впрочем, это лишь конъюктурный «новодел» - настоящая «барбухайка» (так зовутся автобусы на грузовых шасси в Афганистане и Пакистане) должна быть капотной. Как это самодвижущийся автохрам на базе Bedford TJ (собирался здесь по лицензии до 1980-х). У него есть каноническое «надкрышное» украшение, тысяча подвесок на цепочках по периметру и местное ноу-хау в виде непрозрачных сдвижных окон. А его «настоятель» (он же хозяин, водитель, кондуктор, механик и реставратор) все свободное время тратит на сохранение облика, ну, и на перманентный капитальный ремонт.

17. Автобусы Африки, как правило, поражают лишь грубостью облика и длиной базы, как этот безвестный «полугрузовой» кениец. Остается лишь позавидовать свободе дизайнера, фантазию которого не укорачивают никакие технологи. Да и техдокументацией здесь, похоже, не злоупотребляют – окна вырезают «болгаркой» прямо по жести.

18. В бывшем французском Сенегале живут, похоже, все когда-то выпущенные маршрутки Saviem SG2 (марка перестала существовать в 1978 году). У этих "car rapid" четко регламентированные особенности: сочетание цветов, отсутствие окон (жарко же!), нарисованные глаза, шнуры-амулеты, и надпись «Alhandoulillah» (Слава Аллаху) на передке. А у этого еще и название марки, любовно вырубленное из стального прутка.

19. А что же Европа? Увы, жесткие нормы по безопасности не позволяют самовыражаться в общественном транспорте. Единственным исключением служит туристический остров – Мальта. Там еще сохраняется заповедник желто-красных автобусов забытых ныне английских марок, некоторым из которых исполнилось по пятьдесят и более лет. Однако спешите – Европарламент скоро положит конец и этой резервации.

Всё. Взято отсюда https://mpark.pro/experience/152-unusual-bu...-the-world.html

Такой можно и у нас в Челябинске пустить)

"обезьяны"а в частности ЮАР очень хорошо имеют предприятий на территории России...спасибо картавым друзьям Пу!

Незнаю. Мне вот этот понравился внедорожный автобус

в киеве уже его срисовали

довольно прикольный

и комплектуха там ояебу

Это сообщение отредактировал dedpixai - 4.09.2018 - 21:05

Желтые басики на Мальте - все :(, заменили современными синими.

Наша, ярославская "трясучка" ЯМЗ-236? Да на автобус? Да вы, граждане, опупели, что ли?
Сейчас я вам объясню, откуда проистекают эти "несвойственные вибрации".
У дрыгателя ЯМЗ-236 (V-6 с углом развала 90 градусов и углами между шатунными шейками 120 градусов) такты в цилиндрах чередуются неравномерно - через 90 и 150 градусов. От этой неравномерности всё и проистекает - повышенная масса маховика (чтобы сгладить эту неустранимую неравномерность), повышенная масса коленвала - для повышения прочности, ну и далее по мелочи. А главное - неустранимая по определению тряска и вибрация самого двигателя!!
Особенно эта, блять, неравномерность, ощутима собственной жопой на малых и холостых оборотах. Ощущал таковую в течение полутора лет, работая на самосвале МАЗ-503А.
А тут ещё и длиннющий кардан присобачили - это, наверное, для того, чтобы по плохим дорогам его быстрее в штопор закрутило. Видели, знаем, как на "удлинёнках" карданы вырывает нахер вместе с подвесным (подвесными) опорами.
А о водителе подумали? Целую смену сидеть над ревущим в ухо и дрожащим лютой дрожью мотором? Да ещё и соляркой вонять будет в салоне - это уж не ходи к гадалке! Не зря же движки в нормальных автобусах или под полом, или сзади.
А выхлоп? А картерные газы? А если, паче чаяния, пожар в моторном отсеке?
Ну ладно, мы, старпёрные "совки", своё здоровье на этих движках подоставили. А молодые-то водители, они чем провинились?

Очень нехуёвый дом на колесах можно построить..

Всё-таки в Беларуси промышленность развита гораздо лучше, чем в РФ. В характеристиках российского автобуса ПАЗ (тоже, кстати поставляли в страны Африки) в пункте про систему кондиционирования и вентиляцию вместо того, чтобы прямо сказать ОТСУТСТВУЕТ, указано: естественная, через люки и форточки.

Года два новости этой.

Мне морда маза " Кубань" почему-то напомнила. Возили нас на первом курсе на таком в совхоз - картофан собирать. )

Это сообщение отредактировал winik - 4.09.2018 - 21:44

Почему белого цвета ???

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Прежде чем писать чушь, изучи сначала вопрос. Любой грузовой автомобиль, автобус, и вообще крупная(любая) техника, это конструктор из кучи разных агрегатов произведенных по всему миру. И если бы ты внимательно читал статью, то понял бы что как минимум еще и движок ЯМЗ сделан в Ярославле (для тупых это Россия) а автобус как бы Беларусский, и я тебе больше скажу, там скорее всего еще и мосты немецкие, и это нормально.

Что бы от солнца не нагревался

А есть примеры предыдущих, самых нестандартных автобусов всех времен? И как новый самый нестандартный автобус может считаться таковым всех времен, если самый нестандартный автобус всех времен уже выпущен?

ну если всего 65, то получается сидячих - 18, остальные стоячие

Лет 10 назад работал на одном крупном предприятии, парк 200 тракторов времен 60-90 годов. Выделили финансирование на замену половины тракторов, какие трактора взять, первое и логичное предложение взять российские. Нет же сцуко указание от высшего руководства взять МТЗ, типа выравнивание с белоруской стороной внешнеторгового баланса.
Через пол года стоит 90% парка МТЗ, запчастей нет, заказываем с Китая, потом эти все МТЗ идут на лом метала, работает дальше на трактарах 60-90 годов...

Кондей в автобусе? - что эти нигеры себе позволяют?