Какая смешная тема, но ещё смешнее некоторые комментарии. Понимаю что фуры на дороге многим "мешают", но пора бы уже привыкнуть и смириться с этим. П.С. про плечевок ничего не знаю, жена молодая, шлюхи на хуй не нужны.
Не толерантно однако , Господь сказал - -всяку тварь на хуй пяль , бог увидит хорошую даст )))
про " Работая на себя и не сидя на месте, можно получать 70-80 тысяч в месяц." я с дальнобоями пересекался не часто. запомнился рассказ одного. -собираемся ехать на москву, сгоняли загрузились, заехали по домам (колонной шли) звонит друг и спрашивает солярку, я ответил что сам выезжаю, и что у меня впритык, но скинул координаты у кого может быть. созвонились с тем мужиком, тот сказал что буквально вчера пригонял заправщик к себе..." сколько соляры входит в топливозаправщик и сколько эта соляра будет стоить если простой водила покупает себе полностью бочку? всяко больше 70 тыр. или меня наебали?
Заправщик может и тонну налить. Там у него своя колонка есть.
Сколько раз на базах и комбинатах мы дальнобойщиков заправляли... полная вместимость наших баков 7400 литров.
7400 (полная бочка) умножить на деньги (в данной ситуации пусть будет 20 рублей(полстоимости)) итого на 150плюс тысяч в заправщике. и водила явно не последнее же потратит (а тут получилась зряплата за 2 месяца) значит или получают больше, или в заправщике меньше (что верится с трудом)
Вот когда я был молодым, как вы сейчас, у нас в СССР существовали так называемые плечевые перевозки. Например: "Колхида" цепляет полуприцеп с контейнером и волочёт, его, например, из Ярика в Москву. Там расцепляется, берёт другой полуприцеп с другим контейнером и несётся (ха-ха, "Колхида"!) обратно. Потом снова и снова - на плече Ярославль-Москва. Бывали и другие "плечи". Девицы, обслуживающие водителей, созвучно названию перевозок, имели погонялово "плечевые" или "плечухи". Я сам ими не пользовался - брезговал, как и сейчас.
Плечо это несколько не то, о чем говорится в статье. Сам термин возник в 60-70х годах, когда потребовалось увеличить скорость передвижения грузов по автодорогам. Нашли очень простое решение - разбить основные трассы грузопотоков на участки, за каждым из участков закреплялась автоколонна (автопарк) тягачей. И происходило следующее: Допустим нужно перевести груз из Москвы в Белгород. Он был разбит на 4 участка: Москва - Тула, Тула - Орел, Орел - Курск, Курск - Белгород. Участок Москва - Тула груз везет один автомобиль. В Туле прицеп (полуприцеп) с грузом перецепляется за другой автомобиль. Время простоя груза равно скорости перецепки + оформление документов. В Орле соответственно прицеп перецепляется за третий автомобиль, а в Курске за четвертый. Ну и конечно в точке перецепа автомобиль забирает груз, который нужно доставить в противоположном направлении. Простои груза сокращены до минимума. О времени работы водителя вопросов нет - он всегда ночует дома. Так вот, о плече.. Эти участки как раз и назывались плечами, но никак не расстояние между заправками.
Вот когда я был молодым, как вы сейчас, у нас в СССР существовали так называемые плечевые перевозки. Например: "Колхида" цепляет полуприцеп с контейнером и волочёт, его, например, из Ярика в Москву. Там расцепляется, берёт другой полуприцеп с другим контейнером и несётся (ха-ха, "Колхида"!) обратно. Потом снова и снова - на плече Ярославль-Москва. Бывали и другие "плечи". Девицы, обслуживающие водителей, созвучно названию перевозок, имели погонялово "плечевые" или "плечухи". Я сам ими не пользовался - брезговал, как и сейчас.
Зашел про шлюх почитать, а почитал про дальнобоев. Я и раньше знал почему их так называют, а вот подробнее что нельзя было?
А что там подробней? Это сейчас "плечевая - проститутка работающая на трассе". Целая индустрия. Раньше все было несколько иначе. Плечевая - женщина (девушка) путешествующая в кабине тягача на определенном участке трассы (как правило совпадающие с плечом) и выполняющая мелкие бытовые работы. Пожрать приготовить, поговорить с водилой что б не уснул. Ну и сексуальные утехи, куда ж без них. Но они далеко не на первом месте были. Контингент самый разнообразный - от тихопомешаных, но "склоных к перемене мест" до тех, о которых говорят "не сидится на месте. Шило в заднице". Какого то обилия тоже не было. Ну одна-две на плече.
написано про водителя со своим тягачом! читай внимательно! 15 ходок по 22 тр кругорейс , плечо 200 км в один конец, кто то больше ходок делает. Дальше средняя цена за дальнобой 45- 55 р км в день можно по тахографу 600 км накрутить. К сведению юноше 41 год и он знает за что говорит
извини, у тебя слишком поверхностное суждение для 41 летнего мужика работающего в это сфере. Машину нужно заправлять топливом, платить Платон, ремонтировать, покупать шины, учесть амортизацию башки и прицепа и т.д. и т.п. Итого в лучшем случае у твоих водителей остается половина, а если машина старая или в кредитах то 1/3.
Самые крутые, многочисленные и недооцененные специалисты - водители-дальнобойщики. Сколько лет я с ними пересекаюсь и общаюсь, столько лет я восхищаюсь их талантами, умениями, выносливостью и терпеливостью.
Любой водитель фуры - это прекрасный инженер, жизнерадостный чел и клевый мужик.
Удивительно, что у нас так мало в обществе известно о дальнобоях. Дальнобои безо всяких скидок - элита среднего класса!!!
Хотя неподготовленный человек может слегонца подохуеть, если покрузится в мир дальнобоев без подготовки. Все они общаются друг с другом по рации исключительно матом. Ну епта, это жизнь.
Это сообщение отредактировал sparrow85 - 6 мая 2018 в 22:53
Дальнобои это такие таксисты, которые вместо пассажиров грузы возят. А там 8 классов, «блатняк» в магнитоле и прочие «прелести». В основной своей массе.
Это сообщение отредактировал IgorVC - 6 мая 2018 в 22:55
Хотя неподготовленный человек может слегонца подохуеть, если покрузится в мир дальнобоев без подготовки. Все они общаются друг с другом по рации исключительно матом. Ну епта, это жизнь.
Здесь же не рация. Здесь ЯП. И не все дальнобойщики. Пиши без мата!
Самые крутые, многочисленные и недооцененные специалисты - водители-дальнобойщики. Сколько лет я с ними пересекаюсь и общаюсь, столько лет я восхищаюсь их талантами, умениями, выносливостью и терпеливостью.
Любой водитель фуры - это прекрасный инженер, жизнерадостный чел и клевый мужик.
Удивительно, что у нас так мало в обществе известно о дальнобоях. Дальнобои безо всяких скидок - элита среднего класса!!!
Хотя неподготовленный человек может слегонца подохуеть, если покрузится в мир дальнобоев без подготовки. Все они общаются друг с другом по рации исключительно матом. Ну епта, это жизнь.
Есть действительно люди, с большой буквы, за рулём больших машин. Но в большинстве своём это быдло на арбуз-трансах или же яждальнобойёпта!
О, яждальнобои минусят)
Это сообщение отредактировал kislovodskiy - 6 мая 2018 в 23:08
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
и он знает за что говорит 
yaplakal.com