10 необычных Peugeot

В общем-то то на фото Fiat

Если ты приехал в сервис и увидел плакат с правилом трёх Ф, - беги оттуда как можно быстрей - дешевле обойдётся, чем потом разбираться в том, что они там накосячат...

Купленная 3х леткой, европейская Лагуна 3 от Рено уже 4й год колесит по России, меняю масло и фильтры.
Стоимость владения за 3,5 года-50тысячь (с заменой ГРМ и шатунных вкладышей в первый год владения).

Я купил не ту Лагуну?

Это сообщение отредактировал pantafive - 29.01.2018 - 09:50

у отца peugeot 807, уже 10 лет на нем - вообще никаких проблем с машиной, вообще!

Они, в отличие от нашего автопрома, умеют ставить смелые эксперименты. Что характерно - удачные. Достаточно вспомнить, что концепция современного танка была создана именно компанией Рено в те времена, когда повсюду были уродливые огромные и неповоротливые черепахи.

У меня был 407. Отличный автомобиль, динамики немного не хватало, но остальном на 5. На дороге как влитой, многих решений по управлению до сих пор не хватает, сервис копеечный. Несколько лет подряд тратил на авто менее 15 тыс. в год. Из минусов диски без ступичных отверстий = геммор по замене колёс и под конец электрика подглючивать начала.

А да, лампочки. Раз в 3-4 месяца какая-нибудь перегорала. В передних фарах менял сам, задних фонарях было лент и платил 200р официалам при смене колёс или замене расходников.

За свои деньги отличный авто.

Это сообщение отредактировал Шестигранник - 29.01.2018 - 10:04

Многое бы отдал что бы на таком пыжике хоть раз проехать.

Как раз лампочку поменять не проблема - открутить колпак с фары, откинуть колодку и на на четверть оборота выкрутить лампу. 5 минут на обе фары.
А вот задняя балка... Проебал вспышку поменять игольчатые подшипники - капиталка торсионной балки.
Разбился сраный сайлент впереди - меняй весь рычаг.
Топливная система лукас тоже то ещё гавно.
Да и сама по себе хрупкая повозка - постоянно что-то наёбывалось.
Не выдержал я даже 2ух лет на этой машине - продал и ни секунды не сожалел

Некоторые решения у французов конечно спорные, но машины не переоценены как немцы(сравните цены доп опций у немцев и французов), доступный сервис по цене, и при этом интеръер не скучный, уровень качества вполне.

у Mitsubishi Colt поменяй лампочку в правой фаре по мануалу вообще нужно переднее колесо снимать и через жопу отверстие в подкрылке наощупь пробираться зато японец, да.
а механики с "тремя Ф" наверное умеют только одну машину чинить, Пассат Б3

6 лет откатал на 407-м, за это время была только одна поломка- лопнул трос мкпп и то, я доехал до сервиса своим ходом и там трос уже поменял. в остальном только плановые то. по обслуге самый дешевый в классе своем.
сейчас второй год катаю на его собрате- ситроен с5, на гидроподвеске ,дизель твинтурбо. машина класс!
катал и камри и ауди а4, за эти деньги до ситроена им далеко по опциям и комфорту.
качество материалов у французов гораздо лучше, чем у однокласников, кузова пооцинкованы (пыжика продавал, ему было уже 13л и нигде небыло ржавчины, даже на днище, даже болты все оцинкованые и никогда небыло, чтоб на подвеске в рычаге где-нить болт заржавел)
по безопасности тоже они на очень высоком уровне.
если не изменяет память, пежо 407 занял в свое время первое место по аэродинамике и по безопасности, в своем классе.

логан, дастер и иже с ними для африканеров сделаны, потому и ездят у нас беспроблемно и чинятся.простые как грабли.
А вот пыжик и ситроен напичканы спорными высокотехнологичными решениями по самое не балуй. Потому их и чинить особо никто не хочет - специнструмента и софта надо на реальные деньги вложить, а стадами они у нас по дорогам не бегают. Отобьются вложения не скоро. Проще и дешевле в ремонте отказать.
угу, я из тех самых с правилом трех Ф. можно минусить.
Для себя только ответьте на вопрос - почему купив высокотехнологичную тачку вы едете ее ремонтировать не в специализированный сервис, а в "гараж им. дяди васи"?
ну и по красоте - реально надо лягушек жрать чтоб серийного француза красивым назвать. хотя конечно на вкус и цвет все фломастеры...

Бугати кстати тоже французское авто.
Сам на рено долго ездил, и очень доволен был. Лучшая машина за свои деньги.

Про софт соглашусь, надо купить специализированный. Но и для других машин он тоже забесплатно не валяется. Компоновка узлов да, много через жопу поставлено, но опять повторюсь, на других марках тоже встречаются косяки конструктивные особенности, заставляющие вспоминать всю родню конструктора до седьмого колена. А что за специнструмент такой "для французов" за немерянные деньги? Для японцев/немцев достаточно рожковых ключей?
Конечно, лучше быть специалистом по одной марке Но не надо хаить остальных только потому, что в них не разбираешься.
А к "дяде Васе" народ едет потому что дешевле, да у дилера так повелось что работают какие-то крикорукие. Хорошего спеца надо еще найти.
зы не я минусил, поправил, твое мнение мне понятно и предлагает только дискуссию "о вкусе устриц"

Это сообщение отредактировал sp2opt - 29.01.2018 - 11:19

Вчера товарищ ездил в сервис менять задние колодки на С4. Правый цилиндр суппорта вкрутили, а левый не вкручивается, сервисмен в итоге суппорт приговорил. Товарищ уже собрался этот суппорт заказывать (цена конская). Но перед этим все же решил почитать на эту тему. Оказывается на эти машины ставились суппорта двух фирм: в первом варианте и правый и левый цилиндры вкручивают почасовой стрелке, во втором - в разные стороны. Сервисмен об это не знал и просто вкручивал второй цилиндр не в ту сторону. Французские машины в основном неплохие, но достаточно замороченные, так что обслуживаться надо у профессионалов.

Это сообщение отредактировал Andrew556 - 29.01.2018 - 11:36

У меня механика была, вообще зверь

красивые -да...

но на этом умение у них и заканчивается.

ну а к тем , кто минусует, один только вопрос:

вы думате, почему на вторичном рынке например Тойоты или Хонды меньше всех теряют в цене с годами? а ваши "красивые и надежные" с годами имеют слабую ликвидность ?
почему??

Это сообщение отредактировал vistador - 29.01.2018 - 12:28

Но сам-то Бугатти был итальянцем )

А мне эта моделька понравилась:

У меня знакомый владелец С5, свой мелкий бизнес замутил - ремонт Пежо и Ситров. Сам подбирает запасные части и покупает их. От клиентов отбоя нет. Приезжают разной степени убитости, а вот уезжают уже вполне бодрые машины, если хозяин на бюджет не скупился.
Кстати, вдохновленный салоном С5 от Карлссона сделал своему уже бывшему авто новый салон:

владел пыжем 206 кабриолет, продал только потому, что был студентом и проеб заднюю балку, а ремонт очень дорог был для меня.
На самом деле очень жалею, что расстался с ним. Хочу обратно, но где найдешь уже живой такой автомобиль

Чёй-то фиат мультиплу к французам причислили?

Пыжи и Ситроены очень красивые и классные авто.
Другой вопрос, что у нас в автосервисах работают "Ашоты", которые все чинят молотком.

У французов великолепный дизайн и вполне надежная техническая часть.

Так ты лох, и тебе продали выебанный Сценик, а потом тебя лоха ебали уже автомеханики.