Куплен новый Патриот! Стала ли машина лучше, или мы наступим на те же грабли?

Рама Патрика, это как раз один из немногих его узлов,вполне способных пережить Хайлакс)))

Ура ПИНГВИНУ, к УАЗу беспощадному!
УАЗ просто зря что то делал, если пингвин не прокоментил это.

В болоте топят козлов и нивок.
А из Патриков делают очень не плохой экспедиционник. Многие из вас северное сияние видели? А этот УАЗ видел и не один раз.

Дубляж

Это сообщение отредактировал Асуныч - 3.12.2016 - 22:08

Кстати да 2 года назад сидел в необновленном Патриоте цена 700 тыщ по старому курсу..это был полный атас...
Правой ноге было тесно, или левой руке не помню.
Руль страшный пиздец был.
В середине передних кресел был полметровый проход назад как в автобусе!! Мне это понравилось ))) (как я понял не было консоли в середине у базовой комплектации )
Приборка была простецкая, пластик дубовый.

За 1 млн по новому курсу уже лучше смотрится..гораздо лучше )

Это сообщение отредактировал Artyr555 - 3.12.2016 - 22:23

Ну раскудрит твою березу,а ЧО минусим -то???

ZanycH

Пустую как барабан и маленькую как табакерка. У меня тесть машину себе выбирал в этом ценовом диапазоне, смотрел и Крету, и Каптур, решили Сортаж посмотреть новый - вот Спортаж - это машина, я влюбился как только сел. А Крета и Каптур - это раздутые окушки, в которых за водителем не разместишься.

Асуныч

bender376

А на идиотов, которые гелики уродуют говнолазанием не любопытно? По нынешним временам лям - нижняя граница стоимости авто. Все, что ниже - это "денег нет, но ездить надо". Вообще нормальные повозки, в которых приятно сидеть и ездить начинаются от полутора - шкода октавия в хорошей комплектации и кия спортаж, например.

И сколько патриков от общего числа продаж там побывали? Ноль целых хрен десятых. По дальним ебеням и кукурузеры мотаются, и чего теперь?
В большинстве своем просто тупо гниют в повседневной езде и на этом все. А ползать по болотам и буеракам мало кому надо. А вот переползти поребрик снежный, или резко ускориться в каше способен и обычный кроссовер.

Дорого для этой машины. Она и не деревенская, и не городская. А если чето надо - один хуй все разбирать, протягивать, промовиливать и допиливать подстукивать придется. Чисто с завода как я понимаю она не особо на что-то такое и способна, надо все равно вкладываться.
Narkozzz
Эта же шкода пара лет назад стоила в полтора-два раза дешевле. Так что это не машины дорогие, а пидоры в правительстве, которые всей стране зарплаты уполовинили.

Это сообщение отредактировал bender376 - 3.12.2016 - 22:13

Асуныч

Абсолютно верно! Ибо...
1. На этой машине страшно удаляться от СТО более чем на 5 км. без определённых навыков ремонта.
2. Не гнался бы ты поп за дешевизной. Данный конструктор этих денег не стоит! Иномарки не дороги даже для африки. Это мы бедны.
3.Без блокировки хотя бы заднего диффа? Это велосипед.
4.Тут полностью!!! согласен!!! Догадались?
5.Что не так? Избитый вопрос. Нехватка денег на приличную тачку.

[s]Ой,что-то я сомневаюсь.ИМХО конечно,никому не навязываю.

просто оуенный японец выйдет за эти деньги.
у меня 130й раннер 92 года - нарадоваться не могу, особых проблем не доставляет, хоть машине уже под сраку лет, так она и стоила в 4 раза дешевле Патрика.
хотя старого УАЗа всё-равно б купил, дохантеровской эпохи ещё, для совершенно безжалостного говнолазинга

И ни чего теперь. Кукурузер и Патрик авто одного класса и честно говоря что тот, что то в городе не айс.
А что касаемо цены, все познается в сравнении.
Трехдверная Нива от 430 тыров. на этом фоне Патриот с ценой от 800 вполне нормально смотрится.

Это сообщение отредактировал Асуныч - 3.12.2016 - 22:16

bender376

И что это доказывает? Машин класса "экспедиция" много всяких разных и каждый выбирает себе по вкусу и карману.
Патриот один из и вполне имеет право на существование. У меня вот 27-летний Терранно, но это не значит что Патриот и Ховер хуйня. Это просто мои личные тараканы.

за 2.5 года поменяно:грм, помпа, ролики (можно было не менять - лежат в гараже, ни люфтов, ни трещин.знал бы, что клапана не гнёт - катал бы до последнего, поменял для спокою)
передние суппорта контракт без переборки воткнул, задние рабочие тормозные цилиндры новые, тормозные шланги тоже поменял для спокою.
рулевой редуктор сопливил, но работал, надоело доливать, воткнул контракт, забыл.
фары работали, но поцарапаные - поменял.
прокладки клапанных, заглушки распредвалов - сопливило масло.
свечи и фильтра писать?
из проблем осталось - через коренной опять же масло сопливит, надо бы, но махну со сцеплением, не горит.
всё.
мало это, много?
меня не напрягло.
на спидометре 372000 км и не факт, что не мотали никогда, двиг не дымит, тянет норм
зы бегунок с крышкой ещё новые поставил.

Это сообщение отредактировал Week - 3.12.2016 - 22:30

Higler
Почему то покупка любой нашей машины начинается с допилинга и улучшайзинга всего и вся. Редко, что в штате живет всю жизнь в автомобиле, по любому требует к себе внимания.

Так что я как немужик лучше поезжу на б/у иномарке, чем на новом нашепроме. Ну его нах, я уже гаек в юношестве накрутился.

Хиглер, один вопрос - на эту версиё фаркоп ставить можно или нет?

он же не красивый. А зачем покупать некрасивую машину. Лада Калина - и то что-то изображает. А это - как будто какой-то внедорожник раздавленные двумя камазами вытянули, выправили как могли, и дали имя... Извините, но от души. Не люблю некрасивые машины. Бентли континенталь - красиво. Фольксваген поло, пежо 307, Лада веста - красиво. А УАЗ Патриот - уёбище

Прочитал коменты, бля секта уазоводов какая то )))
По теме как был уаз гавно, так и остался.

Это сообщение отредактировал AleXXX82 - 3.12.2016 - 22:45

Во-первых, не все так однозначно. Да, Крета по легкому бездорожью и асфальту уедет дальше без поломок и с гораздо большим уровнем комфорта. Однако тем, кто берет УАЗы, в большинстве своем пох какой там пластик или какого цвета подсветка. Надежность подвески, двигла и коробки плюс наличие понижайки и блокировки- вот самое главное для такого покупателя. И второе - не все в Нерезиновке живут. На периферии нет диллеров-хуиллеров и всяких диагностических центров - там грунтовые дороги с ухабами и остатками асфальта, сугробы в полметра и дяди Пети-слесари. Там напичканные электроникой авто нах не впились. Ремонтопригодность авто - вот там самое главное достоинство УАЗов-жигулей, эти куси говна в любом случае отремонтит гаражная алкашня и УАЗ поедет, а какой-нибудь Ситроен-БМВ со сдохшим датчком будет стоять на участке в виде сугроба не один сезон. А для езды по городу этот монстр-Патриот вовсе не нужен, проще паркетник взять

Защиты нет - плохо.
Защита есть - все равно плохо.

У моего соседа L200, первого поколения, так он даже бензин в него не льёт- тот сам ездит, прикинь?
Ездит и улыбается довольно