Дизельные двигатели ЯМЗ

Ебаный камон рэйл, на газель ремонта 4 форсунки наебнулись, по 9000 вышли, да нахуй он нужен, 100 ткм не отъездили, саляра по рекомендации продавца только газпром и хули

Это сообщение отредактировал starkoff - 29.07.2016 - 17:09

Люблю такие темы, фото хорошего качества и небольшое текстовое описание.
Еще бы для легковушки хороший простой дизелек сделали.

starkoff так смотря какую ты шнягу заливал и как фильтра менял, проехал 150 т.км. коммон в порядке.

А как там с экономией/запасом хода? Или в гейропах дизельные корыта, даже микро-, только идиоты покупают?

Юзаю ЯМЗ 240 БМ простой. понятный. дури вагон и аппетит хороший.

Трубку, кстати, Уфа делает. "Макспром"

На 530 блоке облоя физически быть не может (снаружи по крайне мере)
V-образные, там да, там есть.

Для армии, в идеале простота и неприхотливость.

Иначе может сильно-сильно боеготовность пострадать.

Там не ЕВРО важно, а чтобы ЕХАЛО.

Лови, для ровного зеленого счета!

Почему в Ярославле завод работает и выпускает нормальные движки, почему в Нижнем ГАЗ работает и выпускает грузовики для народного хозяйства, т.е. как то крутятся мужички и выпускают продукцию.
Вопрос. Почему ВАЗ занимается бесконечным клянчаньем денег и выпускает при этом говно???

говно фильтр для коммонрейловской системе. сепаратор надо ставить.

ппц какое уебищное расположение форсунок, с учетом нашего топлива и как заправляются из канистры менять их надо частенько. а с таким расположением придется клапанную крышку каждый раз скидывать + мало ли протечка из трубок и ппц маслу...

+1 нафиг ставить электронику там где можно легко поставить е2. и не запариваться на качестве топлива.
Лично запарился с этой системой коммонрейловской. причем если даже клемма с датчика соскочит или обрыв все ппц в аварийный режим и без диагностики задолбаешься искать причину.

экономиия
экономия кончается ровно тогда когда приходится менять форсунку за 30к или следить за фильтрами и качеством топлива. Дизель на легковой оправдан если по 10к в месяц накатываешь

Это сообщение отредактировал alexspspb - 31.07.2016 - 11:02

Отец у меня всю свою жизнь проработал на тракторе, очеь много лет на Т150 К. Но это другая история, в 2007 г. дали ему новенький ХТЗ с двигателем ЯМЗ, V6 без турбины, не помню какая модель, так вот, двигатель этот был просто уебище, в первый же рабочий день начал выходить антифриз наружу, кажется через радиатор, пол года мучались сервисмены, в итоге признали заводской брак, привезли другой мотор, все хорошо стало, кроме как то, что под нагрузкой этот мотор кое как тянул. Но тут вина конструкторов, маловат движок был для с/х техники. А вот когда я был маленький и для меня всегда было радостью, когда отец втавал на своем Т150 на ремонт-в рем зоне всегда был чей нибудь К701Р с его V12 ЯМЗ 238 кажется, без турбины. Всегда крутился с мужиками и помогал им крутить что нибудь. О этот звук ЯМЗ 238, аж волосы дыбом вставали, чувствовалась мощь

Это сообщение отредактировал TutaнхAmon - 31.07.2016 - 11:41

Знающие люди, подскажите. На работе на контору выдали Урал с ЯМЗ236. Больше 80 км. не едет, что с горы, что в гору, как за жёппу держат, хотя разгон бодрый. Это как-то лечится, мож целка какая обкаточная стоит? Машина новьё.

Заводы, моторы, дизеля, комон раил, форсунки, новые производства. Голова кругом. Лучше как братья наши закрыть все эти совковые заводы и проводить марши вышиванок. Так победим! *сарказм

Собирались на Барнаульском Моторном Заводе для ВАЗа делать, когда-то

почему на сотрудниках старая и грязная спецодежда ?! Это, как минимум, говорит о наплевательском отношении начальства

Молодцы,все хорошо!
Но дело в том,что всю страну переводят на метан , по президентской программе.
Газпром практически на 90 процентов уже на газовых моторах.
А частник не потянет по деньгам наши новые моторы..Кто потребитель? Для кого эти новые моторы?

будет война, соляра вообще гавно будет заливаться вот и встрянем с вашим коман райлом. а по факту головная боль только

А зачем больше на Урале? Ну если очень хочешь - то скорее всего меняй редуктора. Ну и водятлы пошли.... На кури - http://u-tk.ru/content/view/194/44/

В России двигателестроение как отрасль умерла. Я инженер-конструктор ДВС. Работаю на немецкий Deutz.

Помню по Трансмашу гоняла темно-синяя четверка ВАЗ на этом дизеле! А в серию так и не запустили..........

Я не до такой степени Просто там как будто ограничитель, обороты даже с горы не набирает более 1900. Чувствуется прям как тяга уходит при наборе скорости. Идём перед подъёмом, надо бы добавить скорости до 90, к примеру, а у нас только 78 и всё, тяги нету. Наш водитель говорит, что ограничитель в компе стоит, типа защита от дурака. Я сам не водитель, попросил порулить слегка, когда машину перегоняли.