Как закалялась классика: несостоявшийся рестайлинг Жигулей от Porsche

а чем плохо? вполне себе машина. не пытайтесь разглядеть в ней классику, воспринимайте ее как самостоятельный автомобиль и увидите, что внешне вполне нормальная машине. не лучше и не хуже бюджетных иномарок конца 90-х.

Первая машина была как раз подержанная "пятерка". За 6 лет я в ней чинил почти все. Про водяную помпу - отдельный разговор. А её менял под конец уже с закрытыми глазами.

Но вот что интересно - никогда машина не ломалась в дороге так чтобы встать насмерть. Кряхтя и пыхтя она всегда довозила меня до дома.

Убил бы этих пидоров за эти печатные платы, полчаса назад вернулся из гаража - паял выгоревшую дорожку F6 монтажного блока!

Самое забавное, что фиатовцы сняли 124 фиат с конвеера в 1974 году, а наши ребята клепали его вариации аж до 2012.

Был свидетелем покупки и использования агрегата 2105 в 2011 году. Полностью исправной машина была от силы первую неделю. Потом по мелочам началось, мотор печки, дверные ручки, стеклоподъемники, лямбда зонд итд. Через год пошли бесконечные генераторы, шаровые и т.д. Мотор весь в масле, масло куда-то съебывает, сцепление пропадает.

Всё это стояло на 2106 ижевской сборки уже позднее, году в 2002-м кроме алюминевого бампера.

а одно время в начале 90-х.годов шестерки шли без блестящих молдингов.У меня лично была 1992 года.ваз 21063.

Сцепление заменил на 120 тыс пробега, потому что начала трогаться как автомат. Поставил SACHS и через 30 тыс. опять замена. Движок давление держал 4 на холодном при 150 тыс пробега, кажись уфимский был с синим блоком. Из гемороя были контакты трамблера копеечные, шаровые, датчик включения электровентилятора раз полетел уже за сотку пробега.

чет ты путаешь.Ваз никогда не ставил на серийные машины другие движки.только свои.Исключение лишь мелкосерийные.Где от опеля на десятку пытались ставить.И дизель пежо на ниву.

Это сообщение отредактировал WERDEN - 17.07.2016 - 21:16

Всю жизнь проездил на жигулях были 03 06 05 и думал что лучше машины нет.Я заблуждался.Сидиш как инвалид с грузом по горам не тянет постоянно бющий маятник люфтящие наконечники верхний рычаг вообще всю жизнь болтался на болте что проходит через лонжерон как это устранить хз.. Сейчас ларгус 16 клапанный.

Это сообщение отредактировал alex1sochi - 17.07.2016 - 21:48

теплые воспоминания о "Ниве", год так 1987, восьмера была заряженная (все, что можно было поменять на импортые детали было поменяно, 10 лет в эксплуатации, в Казань со Ставрополя гонял и обратно без проблем, руки не из жопы, потому и без проблем), но все это выварки. Да, приора прет, но без кондея и с открытыми окнами (чтобы не жарко, буквально вчера два чотких дага увыиграли моего имгранда на светофоре на преоре), но ну его нахуй автоваз.

каюсь, виновен. сравнивал по датам с американским фьюженом. а европейский и правда одновременно с 2151 был.

написано, что в 74 его уже сняли с производства. вот это и предложить - развитие. не выпуск классики на протяжении 40-50 лет, а разработка нового.

по сути - и тройка и шестёрка это лёгкий рестайлинг 2101, пятёрка и семёрка - ну такой глубокий. восьмёрка - новая машина, да. итого в советские времена было две модели и два рестайлинга одной из них.

хотя, думаю, товарищ Волшебный имел в виду американскую школу, не очень хорошо понимая нюансы добычи бензина в советские времена. он-то был дешевый, но его не было.

Может и вазовский был движок, но слухи тогда ходили что уфимские двигатели ставили. Группа СОК что то тогда мутила с УЗАМ http://www.kommersant.ru/doc-rss/609361

была первая машина семерка зимой утром заводил ее с бубном) каждое утро приходилось. тачкаогонь!

Спасибо конечно авто Таз, но идите вы в опу. Я никогда не сяду даже пассажиром на эту срань. Минусите мне пофиг....

это ижевцы ставили на свои-иж ода.уфиский-узам.Так и шестеречный движок.

Для своего времени это была отличнейшая машина.Сейчас конечно увы но нет.

Пиздобольство. Ага, пиздобольство.

В принципе, в одно время сделаны.Калина родом из начала 90-х, с которой тоже опоздали лет на 15.

Это сообщение отредактировал mrBubuka - 17.07.2016 - 22:29

Не минусил, просто выражение вспомнилось. Захочешь срать- присядешь
Пс: ещё одно вспомнил. Лучше плохо ехать, чем хорошо шагать.

В 2011 классику собирали только в Грозном. И то, мелкими сериями. Видимо, авто оттуда.

Это сообщение отредактировал mrBubuka - 17.07.2016 - 22:34

Да какое к хуям пиздобольство. Машина была куплена, как разьежжерабочая в организацию, т.е. считай ничейная. И отношение соответствующее. На это можно списать оборванный лямбдозонд(хотя разместил его там полный еблан), стучащие шаровые и сцепление. Но бля, почему машина не отходила и 100ткм, а уже жрёт масло, ржавеет, не держит холостой ход, кипит, не заряжает акб, приборы в салоне показывают хуйню.

Ебучие логаны и матизы и то выдерживают свои 100 - 150 тысяч в таких условиях. А тут к половине этой цифры уже деталья и работ на сто в стоимость тачки. Гарантия? Никто её не делал по гарантии. Пару раз свозили по началу, сказали ждать 2 недели, пока мотор печки привезут. Там же сказали, что можете купить на свои за углом, тогда сразу поставим. Пиздатая гарантия!

Самый лол в том, что несколько раз отрывался рычаг кпп!!! Просто оппа и он в руках )))). Это пиздец. Там проблема в древней и убогой конструкции. Эти тачки надо было снять с конвейера ещё в 80е, а не насиловать труп классики ещё 20 лет.

В СПб была куплена ахуенного цвета серебристая). Может 2010 - 2011 году, точно не помню, по утилизации.

Идёте вы, парни, лесом. Купите Верку (Опель Вектра) 90 года, у которой цены на запчасти соизмеримы с ВАЗовскими и горя не будете знать. Только сравнивать не надо их, не получится. Это как сравнивать унитаз с газонокосилкой.

Эта хрень у меня отвалилась через пол года.
А вот когда выехал из салона и у меня в руках оказалась ручка переключения передач, вернулся обратно, а мне сказали - рынок через дорогу, купи ремкомплект, мы тебе бесплатно поменяем.
Тогда я понял что лучше бы я взял китайца