Былинный отказ: отечественные автомобили-неудачники ХХ века

в мое время это было: Автомобиль Заранее Лишенный Качества

Самый ремонтопригодный "на коленке" автомобиль - это ВАЗ 2106.
Главное необходимый ремзапас с собой иметь, шаровую-крышку тамблера-бегунок и прочую мелочь.

По рыбалкам с друганами залезали в такие ебеня болотные, где УАЗик утонул бы в силу своей массы.

А мы жопой вперед разворачивались, друганы в капот подталкивали, и пролетали грязь только так!

У моего приятеля в середине 2000х была 12 ха тюнинговая с чип тюнами прямотоками и прочей хней. Тюнилась она за нормальные деньги и в дорогих сервисах, ну не самопал короче. И вот однажды херача своим прямотоком на исходе спидометра его обходит года, да ещё как стоячего. хз по ходу с двумя литерами ну или какие там сдвиги стояли. Долго он переживал

Вот была самая охуенная тачка. Жаль только дорогая была.
Когда с телками знакомились, спрашивали, а что это у вас за десятка такая? Номера были 111. Гаишники не тормозили.

Это сообщение отредактировал zemskovkm - 7.07.2016 - 18:29

ТС, у тебя фото "американского" блейзера, а в Елабуге колеса и шильдики прикручивали к "бразильскому". И машинокомплекты были не "недособранные" а "подразобранные", ибо с комплектных машин в Бразилии снимали колеса и бампера и ввозили к нам как запчасти.

Похоже, что самым удачным советским автобусом был ЛИАЗ-677. Судя по тому, что кое-где их еще можно встретить и сегодня.

дада хотели подьебнуть шкодовцев


шкода фабияула

Это сообщение отредактировал vstgod - 7.07.2016 - 18:38

Вот VOLGA SIBER,на мой взгляд очень удачный клон автомобиля из Америки.
Седан создан на лицензионной переднеприводной платформе Chrysler JR41, Chrysler Sebring[3] и Dodge Stratus второго поколения; в производство машины пошли в 2001 году.Дизайн разработан известным английским ателье UltraMotive, при этом стояла цель по максимуму использовать уже имеющиеся американские наработки и придать российской версии автомобиля черты классических легковых автомобилей.

Внешне от американских автомобилей-доноров Volga Siber отличается бамперами, дизайном радиаторной решётки и светотехникой. Автомобиль адаптирован к эксплуатации в российских условиях, в частности, повышена жёсткость подвески и увеличен дорожный просвет, улучшена управляемость, используется крепёж только с метрической, а не дюймовой, резьбой. Из явных недостатков в конструкции в российских условиях можно выделить малый клиренс — он составляет всего 140 мм.[4]

Модель планировалось выпускать в двух комплектациях: Comfort (c двигателями 2,0 и 2,4) и Lux (двигатель 2,4 л). Имелись и планы по установке 2,7-литрового V6. Однако, в серийное производство пошли только 2,4-литровые модификации с четырёхступенчатой автоматической трансмиссией (АКПП). С начала апреля 2010 года появилась версия Volga Siber с 2,4-литровым двигателем и пятиступенчатой механической КПП (МКПП) NV-T350 производства New Venture Gear. Согласно информации производителя, такая модификация была создана с учётом пожеланий потенциальных покупателей. Для работы с МКПП двигатель седана доработали — в частности, повысили крутящий момент на низких оборотах.

В результате базовой комплектацией Volga Siber стало исполнение Comfort с четырёхцилиндровым двигателем объёмом 2,429 л. с клапанным механизмом DOHC (143 л.с., 210 Н·м) и пятиступенчатой МКПП.

У меня ФАБУЛА 2004года. Менять даже близко не собираюсь. Кузов оцинковка, краска на месте. Прошла 250т.км. Сейчас сдерал капиталку движка, поменял все стойки и резинки по ходовой(обошлось в 12тыс. руб.). Теперрь заканчиваю установку инжектора. В салоне тихо в отличие от новой КАЛИНЫ которую купил наш сотрудник.

А Москвич расшифровывали Можешь Отъехать Сто Километров Вылезай Иди Чини

В 55-году,гран -при на каком то европейском автосалоне взяла ГАЗ 21,и в каком то году признавалась лучшей в своем классе в европе.

106я с опелевским 2х литровым движком... 200 км/ч в лёгкую ходила... лючок бензобака аллюминиевый... гаишники по Самаре на таких рассекали... предел моих мечтаний... в 2000ом...

это которая с Опелевским мотором на 150 коней?

В 1958 в Брюсселе. И не "Волга", а советская экспозиция в целом. За оформление и масштабность.

Сколько коней было точно не скажу, но знаю одно, стрелку ложили, а она еще разгонялась. Там так же коробка опелевская, подрамник, колея шире, и паук стоял с завода с прямотоком. Езда на такой машине подарили мне много незабываемых дней и ночей

мажор

Как рыбак скажу за ниву-души в ней не чаю,89года,да,ломается бывает,но по таким ебеням меня возит,что простительно.жена канешна в ужосе,когда приходится меня на ней забрасывать на сплав,но на семейном фокусе это не реально

ну да
из всего, что у меня было, тёплые воспоминания только об АЗЛК и Ниве

уже сделали, солярис, поло

Из серийных только Нива, Уазики и Атаман. Эти машины умеют делать гораздо больше чем выглядят.Все остальное в принципе хлам. ИМХО. Атаман подшаманать и в деревню, тыш за 500 хитом будет,даже сегодня

Это сообщение отредактировал mol - 7.07.2016 - 20:29

на довольно свежем 2141 чото ушло крыло вниз, сняли, думали подварить, а там тупо некуда уже приваривать. дикое гнилье этот 2141. а было ему года 3 примерно к тому времени.

западный рынок автопроизводителей развивался в конкурентной борьбе в рамках рыночной экономики 100 лет. За это время у них пришло и ушло большое количество фирм не сыскавших успеха. Чего говорить про наших? Ни тебе кредитов, ни тебе нормального сетевого сервиса, ни тебе нормальных производителей компонентов. Все было обречено на провал изначально. Опыта не хватило.

Иж-21261 забыл. Довели бы до ума - и Ларгус сейчас никому не нужен был.

Речь шла о комфорте, а не о тесноте.

Про ещё один чудо-агрегат забыли упамянуть. ОКА- то ещё ведро с гайками. 8 лет сексуальных утех с этой бешенной табуреткой мне запомнятся навсегда.