Subaru празднует 50-летний юбилей горизонтально-оппозитного двигателя

Готов поспорить - VW - жим жим,.. хрясь 200 тыр. жим жим.

EJ-25 320 км. на ауте 1. До капиталки, похоже, ещё тысяч 200...
Перегрев и голодание - миф.
Моторчик печки сломался у машины 99 года, эт да, показатель. Гавно, а не машина.

Про не едет. поговорим в личке )

А был бы доступ - посмотрел - и сказал бы

Можно подумать , что свечи все сами меняют и это архипроблема.

Хуй знает, 2 "Субы" в семье, жене с автоматом, мне "палка", и ебяврот все остальные "недомарки"

Насчет 200К наверное перебор, но все равно согласен.

Была у меня Subaru Leone 1982года курбюратор 1,8 атмо естеснна - все удобно было чинить )))

Ну если у вас было много субару, поясните, какие конкретные преимущества дает оппозитный двигатель?

по цене обслуживания Боинга

Сколько ни встречал субару на дороге - все с прибабахом.
Ощущение, что все сели и почуяли себя гонщиками. Детская травма?

Нихрена не перебор.
Посмотри нынешние цены на з/ч...

Домкрат тебе в помощь.
И разбирать придётся намного меньше

Из видимых - низкий центр тяжести и, как следствие, меньше крен и выше скорость при прохождении поворотов, что, в свою очередь, является беспесды важным параметром при выебоне перед тёлочкой.
Короче, чикули сильнее восхищаются и быстрее дают после покатушек

Это сообщение отредактировал AQEHHbIU - 11.05.2016 - 00:23

1.Всегда уверенный и моментальный обгон
2.Идеальное прохождение поворотов на скорости
3.Для японца хорошая шумка и отделка салона
4.Удовольствие от управления автомобилем
5. Можно залезть в гавно и вылезти из него без последствий
Легаси продал 9 лет назад, поменял уже 4 новых авто после нее, среди которых был mb w212 e400 4matic,и он рядом не стоял по управляемости с Субару.
Субару очень хорошая машина, но как и любая машина требует ухода!
А про свечи завязывайте чушь нести, меняются за 30 мин не спеша, свечным шарнирным ключом за 219 рублей!

Это сообщение отредактировал berley93rus - 11.05.2016 - 00:28

ключ на 10 там и свечной ключ, разбирается за 5 минут.
1,4

Что-же тогда субару так мало побеждала в ралли?
Может из-за того, что дело не в пониженном на несколько сантиметров центре тяжести?

А что в ралли только низкий центр тяжести играет роль? Водитель для вида сидит?
Это тоже и самое, что после ухода Шумахера, почему то Феррари перестала ехать, а Хэмильтон на мерсе вдруг стал 1-м! Не несите чушь сравнивая гоночные авто и гражданские версии, эти машины схожего имеют только внешний вид, не более!
А по поводу ралли, Субару 5-кратный чемпион мира.
Не знаю насколько это мало, если Ситроен 7-кратный чемпион,
и то благодаря Себастьен Лёб, потому что он реально талант!

Это сообщение отредактировал berley93rus - 11.05.2016 - 01:04

Импреза вагон 2006 года - сам на ней проехал 440000 км. При трех машинах самая любимая !

А на эвике не так?

Где там результаты с мировых трасс... Ага, в Мячике медленнее эвиков с высоким центром тяжести, медленнее моноприводной М3, и даже цешки мерседеса...
На топ гировской трассе даже рено меган не объехала...
Даже на родной Цукубе была жестко выдрана эвиками...

Для Японца действительно неплохо.

По сравнению с фокусом или логаном...

В легенькое гавно. По щиколотку...

Зато субару и рядом не стояла по уровню комфорта с W212.

Мы тоже не пальцем деланные, танку Т-64А 52 года:
Силовая установка: Двигатель 5ТД. Оппозитный, пятицилиндровый, многотопливный, двухтактный турбопоршневой двигатель, жидкостного охлаждения с непосредственным смесеобразованием, прямоточной продувкой, горизонтальным расположением цилиндров и двухсторонним отбором мощности.

Ага. Вон Макрей как слез с субары, так начал показывать хорошие результаты на фордах и ситроенах...


Добавлено в 01:07

трехкратный (1995, 1996, 1997)
форд тоже трехкратный.
тойота - пятикратный
ситроен - девятикратный
Даже фольксваген победил не меньше субару

Это сообщение отредактировал mmaaxx4 - 11.05.2016 - 01:11

Еще раз повторюсь, причем здесь гонки или время на круге? Мы говорим про гражданские версии!!! Я понимаю вы злостный ненавистник Субару!
Сравните гражданский лансер 10 и импрезу 10года.По управляемости, комфорту и надежности! У Вас сильно изменится мнение! Да МБ комфортнее и статусней Субару, но за его цену можно взять две Субару, так для сравнения,
Новая легаси в салоне на время когда у меня был Мб, стоила в максе 1,7млн, а Мб в максе вышел 3.9!!!Удачи Вам! Думаю дальше смысла разводить демагогию нет.

Посмотри получше! Мы же про марку говорим, а не пилота.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A7%D0%B5%...%BB%D0%BB%D0%B8

Это сообщение отредактировал berley93rus - 11.05.2016 - 01:20

Слушай, уважаемый. Ты не ответил на мой вопрос, по-поводу наличия у тебя субару! Если у тебя или у кого любого другого , кто ставит под вопрос суть субаровской философии с оппозитным двигателем и системой полного привода, не было субару во владении (и уточню, рабочей, не усаженной в хлам после гонсчегов ), тогда нам не имеет смысла что то друг другу объяснять и доказывать.
До появления у меня субару форестера в кузове сг5 рестайл со знаменитым 203 ёжиком, я рассуждал ровно как и ты. Чё за гон, в чем суть субары и прочее. Никакие доводы моего брата (владельца Субару легаси ГТ 97-го года с мотором ёж 207 с большой монотурбой и прочими плюхами с 450+ лс) на меня не действовали. Так что так. Не владев живым аппаратом, не поймешь. Это больше философия субаровская что ли.

А как еще определить управляемость автомобиля? Время на круге прекрасно показывает динамические характеристики и управляемость.

Нет, но придумывать то, что автомобиль не имеет считаю глупым.

Да, субару комфортнее и статусней дэу матиз, но за ее цену можно взять почти пять матизов

Да, так как мы выяснили, что мифов о субарях намного больше, чем реальных фактов.
З.Ы. Надо побольше восклицательных знаков!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Ага...
https://en.wikipedia.org/wiki/World_Rally_Championship