LADA для капиталистов

Первая машина - реэкспортная девятка - короткокрылка с дворниками на фарах 1300 кубовая. Производство концерна Дойчелада, на заднем стекле наклейка "Lada verschpricht nicht - Lada garantiert....." и перечисления гарантии, по километражу 100 т.км или 3 года. Электрика - "Iskra" (Югославия вроде). Система зажигания безтрамблерная - две катушки. Куча датчиков, чекэнджин на панели. Шумоизоляция отменная, бензин вообще не ела, тряпку понюхает и неделю катается ))) гнили вообще не было. До сих пор катается, в соседний двор продал, правда вся побитая..

описание моей 87-й восьмеры ни убавить ни прибавить.... 1.3 и прочее один в один (ток электрика вся бошевская).

Это сообщение отредактировал muhak - 21.02.2016 - 23:06

У моих друзей были -"двойка" с правым рулем из Англии (точнее -Шотландии) и "пятерка" из Бельгии. Когда выработолось все - кузова продали, не гнили,могли ведь делать, если хотели

У брата 2105 экспортная, ей 30 лет. Её наш знакомый покупал в фрг, когда служил, катался на ней до 2007 года, потом продал моему брату, как соседу. Жива ещё старушка, бороздит РнД.

раньше у машин была душа, сейчас только практичность, 80% автомобилей копируют общие черты друг друга (линий изгибы форму капоты и крыла), шутки про круглые колеса тут неуместны.

ДА!!!

больше плюсов не получается

Это сообщение отредактировал muhak - 21.02.2016 - 23:52

Мне 52 года-и не разу не смог себе купить новый ваз!
Пошли они в анус.
Езжу на б-усрук иномарках-так как на новый ВАЗ ни как не накоплю.

и всетаки... что-то пошло не так

На фоне немецких просторов все кажется прекрасным, даже жигули. Реально, люди умели делать рекламу. Даже сейчас весту в рекламе показывают на европа стайл

Эка вон сколько у БМВ было таких неудачных предыдущих моделей, что их выпуск приходилось прекращать потому что покупатель отказывался покупать..

Не так давно был сюжет. В Германии есть клуб любителей наших Нив. Автоваз решил провести презентацию рестайлинговой 2121. Собралось много любителей-немцев. Дело было в Германии. Но ведь традиции никто не отменял. НОВАЯ НИВА С КОНВЕЙЕРА ЗАВЕЛАСЬ ТОЛЬКО С 5 РАЗА. Абзац.

ЯП на 2ечке с белой крышей (с 16 картинки) поездил бы. Ламповая она какая-то.

Была у меня недавно обычная 2107, после рено - не смог на ней ездить - продал. Покупалась как вторая машина в семью, но это редкостное говно ломалось каждый день. Я так не могу.

Едрить драгоценность пятилетняя А почему собственно он должен быть дороже?

Вроде французский ролик для ТВ:
http://www.youtube.com/watch?v=7_LeZSX06uM...E3QAXOCHaHpT4OE
Реклама НИВЫ с субтитрами, вроде крутили по ихнему ТВ:
http://www.youtube.com/watch?v=yMoQSEh40Mc...E3QAXOCHaHpT4OE
Ну а этот ролик довольно известный, для скандинавов снимали:
http://www.youtube.com/watch?v=g_RE_NI1Kgk...E3QAXOCHaHpT4OE

Вот, кто интересуется, экспортом отечественных авто, исчерпывающая статься:
http://genby.livejournal.com/267497.html
Я пробегусь по основным ньюансам:
"....Однако далеко не во всех капиталистических странах продажи автомобилей из СССР были прибыльными: иногда даже затраты на доставку машин перекрывали всю возможную прибыль.... "
Вот в этом и состоял секрет успеха популярности на только экспортных автомобилей, а любой техники , да и любых товаров, которые продавались за рубежами СССР.
В связи с невозможностью конкурировать по качеству, количеству, техническим характеристикам, надежности, условиям гарантийного обслуживания СССР использовал свой самый главный козырь -низкую цену.
Причина этого проста - был негласный лозунг: получить валюту любой ценой! Даже если для этого надо нарушить основные экономические законы -продавать ниже себестоимости или с низкой прибылью.

Те, кто постарше, помнят, как часто кто-то кому-то рассказывал о том, что некий военный или строитель, служащий или работающий за границей, привозил оттуда...автомобиль советского производства.трудно представить, что какой-нибудь западный автоконцерн осуществлял продажи автомобилей по цене ниже себестоимости. Он бы сразу разорился. Поэтому у них и идёт шла конкуренция не на уровне установления продажной цены, а на уровне снижения себестоимости при изготовлении с сохранением высокого уровня качества.
В СССР с себестоимостью было проще -при поставках на экспорт на неё просто не обращали внимания, хотя то, что шло на экспорт (не только автомобили) было чаще всего гораздо более высокого качества (при более высоких затратах производства) чем то, что продавалось внутри страны.

Голубчик, вы дилитант в вопросах международной торговли и цитируете таких же дилитантов.

Китай торгует себе в убыток( если считать в долларах) А вон-стал первой экономикой мира.

Боинг продавал России тренажоры за 1долл в 90-х....

Или вот принтеры продаются по цене катриджей. Надеюсь последнее вом более понятно?

Вспомнил тут байку времен СССР.
Купил чел Волгу с дизелем в ФРГ. Новую. И погнали они ее с приятелем на Родину. Уже на территории СССР кончилась соляра. Ну бывает...
Стоят, голосуют. Остановился КАМАЗ, типа пацаны, что случилось? Они ему - слей топлива.
Тот вначале хотел сказать, что на Волгу бензин надобен, да передумал. Решил приколоться над мажорами.
Слил им ведро соляры, воронку дал, и ржет за колесом. Те спокойно заливают соляру в бак, возвращают ведро и воронку. И вдруг подходят к горловине и изображают, что ссут туда.
Камазист вообще в истерике. Мужики садятся в машину, заводят ее и спокойно уезжают.
Камазиста чуть кондратий не посетил...

Так в рекламке же было написано: Лада вас кастет!

Точно.
Помню "Советы Бывалых".
Как из катофельной лушпеньки, пакета молока и перегоревшей лампочкы соорудить катушку забзджигания :)

А эти нынешние рассуждения какую резину ставить?
Да пля какую? Какую урвал такую и ставишь.

Короче, мы продавали, они покупали. Нам нужна валюта, ихним нищебродам и скупердяям нужна тачка за три копейки, которая неплохо ездит (у нас же ездила!). Но нормальный их мужик вряд ли купил бы нашу Ладу вместо Мерса или бэхи (возможно Ниву, когда она была новинкой в своем классе)

40 лет прошло, поставьте на ниву дизель!!

Голубчик, вы немного таки пытайтесь осознать что не все на Западе миллионеры.
Прогуглите хотябы масштабы производства Меседесов, БМВ и сравните их с Фольксвагеном ( который уже РолсРойс купил с потрохами )

Жигули - прекрасная машина мирового уровня. В своём классе.( Лучше чем прототип, признанный машиной года в 1966-м в Европе.)И кстати продавалась в самой Италии.

А уж Нива - это вообще новое слово в мировом автомобилестроении. Как Победа и ЗИМ.

Добавлено в 04:21

Дизель был бы хорош в СССР, когда солярка была вдвое дешевле бензина, да и вообще ее бы тебе просто отдавали даром водители грузовиков чтобы привести приписываемый пробег к расходу топлива ( у нас в деревне был особый овраг где грузовики сливали соляру и бензин. Просто жди, подьедут и нальют полный бак)

Дизель для частника - не окупается. Сам двигатель намного дороже и солярка тоже денег стоит.
Давно просчитано, даже при самом идачном стечении цен, дизельная машина начинает стоить дешевле в пробеге частнику через 6-8 лет. Когда уже пора от нее избавлятся.

Это сообщение отредактировал Sidorini - 22.02.2016 - 04:13

"Кастет захватил?"

А что ломалось конкретно?