Аккумулятор которому скоро будет 10 лет, У нас холода -28 г. Мурманск

У любого аккумулятора есть количество циклов разряда/заряда. Если машину эксплуатировать часто и много, то и ресурс акка будет меньше. Если машину использовать редко, то и прослужит дольше. Но через несколько лет держать заряд будет недолго.
У меня Варта прослужила семь лет при нечастой эксплуатации. Последние пару лет если больше недели не заводил машину, то он разряжался. Приходилось тащить домой на подзарядку.
Этим летом купил новую Варту. За пять дней Новогоднего простоя и при морозе в -21 машина завелась с первого раза поворота ключа -вал прокручивался всего секунд пять. Масло полусинтетика. Хотя и при старом, но заряженном аккумуляторе моя машина заводилась и при -30.

Это сообщение отредактировал Kosya2011 - 6.01.2016 - 22:45

А горящие на панели лампочки совсем не насторожили?

Стоит родной GM, машина 2007 года. Были простои по две недели, но преимущественно в теплой время года (весна, осень) - заводилась с пол-оборота. Раньше зимой в особо сильные морозы машинка ночевала в гараже. А на этот Новый год пришлось уехать к родственникам в другой регион и там машина простояла на морозе -20...-22 неделю. Почти не верилось что она это переживет, даже провода для прикуривания были припасены, но воспользоваться не пришлось - завелась сама, и очень даже бодренько!
Аккуму девятый год, ничего с ним не делалось, только окислы с клемм сдуваю, когда их там много накопится... )))

Форд Фокус, 2005 год. Аккумулятор родной, заводится в любой мороз.

mitsubishi - 2007 г. родной замызганный неизвестного происхождения был поменян на большей емкости в этом году, аккумуляторщик сказал что обслужит его и еще попользует.

Купил в 2000 году старый Пежо 405.
Поставил на него новый аккумулятор BORSCHE.
Каждый раз как покупал другую машину, снимал со старой этот аккумулятор и ставил на новую. Сел завел поехал. До сих пор на нем езжу.
Один раз забыл завезти машину на одном аккумуляторе проехал 700 км.
Ехать стала медленно пришлось завести двигатель...

У меня был такой момент, когда лампочка не срабатывала на слабую зарядку. Проехал километров 15 и всё! Завестись не могу. И это при новом аккумуляторе. Приехали меня в ремонт и выяснилось, что генератор почти сдох. Вернее он дает малый ток на зарядку, датчику хватает, чтобы лампочку не включал, а аккумулятору не хватает.
Ремонт генератора решил проблему. Вот уже полгода все нормально.
А вот то, что пишет товарищ выше про пару часов на одном аккумуляторе, то это из области фантастики.

Это сообщение отредактировал Kosya2011 - 6.01.2016 - 22:54

у тебя точно не Тесла?

сегодня сменил варту блю динамик 5 лет отпахала и стала терять емкость и сегодня пришлось прикуривать заменил на аналогичную

titan evro silver сдох через 3 года. заряд перестал держать

UrfinDjusHZ
у меня машина тоже 2007 года, только этим летом пришлось новый аккум ставить, ибо старый совсем издох

У знакомого Тоета корола 2012 года аккум уже сдох,
у другого паджеро спорт 2011 тоже один из двух аккумов.

Крайслер с300 2007 год заводиться -20

Если с клемм снять колпачки - он еще лет двадцать прослужит.

Какой такой рекорд, хули будет батарейке сухой если она НЕ РАБОТАЛА никак, ни по электричеству ни по химии, да ещё и герметичная...

Это сообщение отредактировал vstgod - 6.01.2016 - 22:58

У меня такой 8 лет прожил.

С этими сильно умными машинками...
У родственника А6 Аудюха, лет 7 ей, начались косяки с аккумом. Полез для начала гуглить и прифигел. Подробностей не знаю, но что-то там весьма сложно новый аккум подружить с машиной, компьютер должен его признать и прочая-прочая.
Городок у нас махонький, спецы условные, сервиса форменного нет, да и стоит родной аккум аудёвый дохренища. Вот и сидит теперь, репу чешет

Все гениальное просто!

Nissan Teana.
7 лет родной акум протянул. Вот-вот поменял...
Считаю что оч. хорошо !!!

купил машину б\у японку в 2007 - АКБ до сих пор стоит родной, какой не знаю, но работает исправно

Вектра А, 1992 года. Аккум Varta, 75 Ah, еще из Германии, наверное уже скоро менять нужно, плотность электролита уже низкая. При -17 С пока заводится.

Это сообщение отредактировал Pikachu70 - 6.01.2016 - 23:10

В приснопамятные времена приятель откатал с нова на Москвиче 2140 12лет с родным аккумулятором и продал. Покупатель, тоже знакомый откатался 2 года на нём и поменял из-за того, что собрался съездить в Сибирь. Так, на всякий случай.

Первое авто было форд фокус 1...2003 года. Прослужил 8 лет, аккум ни разу не менял. Он еще такой большой был. Когда генератор накрылся, аккум довез с севера города (Питер) до юга (дома)...а потом еще почти до сервиса (50км до сервиса, рядом с которым работал).

да ты на ней\нём и не ездил за 10 лет! Вот и сохранился. После 6-7 лет эксплуатации, всегда надо быть готовым к утренней разминке, побег в магазин за аккумулятором. Это я только по собственному опыту знаю. Я думаю, согласятся многие.

И, да, забыл сказать, что есть и зарядка, и пускозарядник.

Это сообщение отредактировал qwaga - 6.01.2016 - 23:08

У меня всё также, тока пробег 170 тыр. Сначала хотел "раскачать" батарейку, потом передумал и поехал за новой. Теперь S5 007, пока полёт нормальный)))