Аккумулятор которому скоро будет 10 лет, У нас холода -28 г. Мурманск

Двухлитровый опель 89 года ежедневно ездил с родным 44aH аккумулятором (на корпусе было выбито - 03/89) до июля 2005г (замкнуло банку и аккумулятор стал похож на мяч), получается откатал 16 лет.

На новом авто, сам угробил (нечаянно, чесслово) родной аккумулятор на пятом году службы... Теперь меняю каждые два года, сыпятся суки как гавно...

Лада-Штанина 2007 года, родной аккумулятор 8 лет отпахал, этим летом внезапно скончался

была машинка 2008 года ford, то же фирменный акум был но на 44 ампера, сдох он где-то в 13-м году, пробеги в основном маленькие, частые пуски, короткие расстояния по городу. пару раз усаживал в ноль... последний год зимой с утра если в тепло не возьмешь, то не поедешь... тут все от эксплуатации и климата зависит, если зимы теплые и по трассе постоянно гонять, то прослужит долго, если холод и редкие поездки, то меньше...

3-4 года служат дешевенькие аккумуляторы)))) Если бы такой продавали то я думаю он бы намного дороже 4-5 к стоил)

А я вот как раз сегодня поменял, ибо - здох.

у меня машинка тоже 2007-го, пробег 2020 км,аккум родной,прирос к машине, нет проблем

Это сообщение отредактировал sergatver - 6.01.2016 - 23:15

В ноябре купил - сегодня, в -28 не завелся.. Завтра поеду ругаццо и меняццо.. Вот такое гамно..

Это сообщение отредактировал Potapidze - 6.01.2016 - 23:20

Такая-же машина и год тот-же.При мину с 17 попросил зарядки.Зарядил и сегодня завёл,поехал.

У меня на двух автомобилях - своем и супруги, 2008 года выпуска, стоят родные аккумуляторы. Ниссан оригинальный и еще какой-то. Последние три-четыре года перед зимой один раз подзаряжаю. Пока работают, недавние морозы в -20 выдержали.

Ебать, машинам по 10 лет,а пробеги 150-170 т.к.Я так понимаю машины не эсплуатируются,а просто стоят выезжая раз в неделю.Принимая тот факт что время жизни батареи пропорциоальна кол-ву заряда-разряда ,чего не жить 10 лет.Вы с такими пробегами,еще начните письками меряться, у кого и сколько резина лет проходила.

Шевроле Круз 2011, родной АКБ заводит мотор в -25 с автозапуска с первого раза.

Так реклама машины значит

у друга шаха 198* какого-то года, не помню, с ГБО, он в -25 стартер крутит минуты 2, чтобы она расчихалась, раньше мучался много, в прошлом году поставил нормальный стартер с планетарным редуктором, бывает с бодуна музыку забывает выключить, всю ночь тарабанит, а утром по 2 минуты стартер крутит и пофиг вообще

У меня сосед-пенсионер на 2101 30 лет на одном аккумуляторе. Эбонитовая банка смолой залитая.
Нынче акум делают что бы ты его менял,а не ездил.

Братва, а я сегодня попробывал машину с пульта завести - реакции 0. Батарейку на всякий случай заменил в пульте. А оказалось забыл вчера вытащить из прикуривателя накидку с подогревом. В Шиве прикуриватель не отключается если что. Короче акум полностью сел. На последние деньги с карты, на машине жены поехал в магазин - купить новый. Цены ого -го с 3.800 за Тюмень. И тут мужик продавец говорит, а давайте я ваш попробую зарядить за 250 руб. Ну да у меня то дома зарядка автомат, она не возьмет, нужна ручная. При этом он рассказал, что все !!! новые бюджетные аккумуляторы имеют цикл не более 3-2-х лет, т.е производитель стремится сделать аккум расходником !!!
Короче вечером я съездил забрал свой аккум заряженный, все нормально, поставил себе.

Бро, на ДИЗЕЛЕ акумы отходили СЕМЬ лет?! Да тебе повезло! Дизель то проворачивать акуму гораздо труднее, особенно зимой, так что 7 лет на дтизеле это как 15 на бензине

мерс с 2005.. стоит родной 100тка акум.. работает в -30 заводит
менял только щетки генератора

Ну если с геной и стабом все в порядке, и ездить не мелкими пробежками, то любой нормальный аккум будет ходит столько. У мну на скорпе медалист 45 А/ч отходил 12 лет (однако был пару раз высажен полностью (не закрытый багажник - лампочка светила 25Вт зимой) и стоял без зарядки так с месяц, но хитрыми манипуляциями расскачал и прослужил он мну года 2 ещё, потом начали наверное пластины в одной банке подкорачивать). Потом с отцовского тоурана (дизельного) поставил его старую варту 65 вроде или 70 А/ч, на тот момент ей было 8 лет, вообщем сейчас ему более 10, но машину исправно заводит и в -27.

Ну человек же ясно написал - "Слетел ремень". Забыл только упомянуть, что индикатор отсутствия заряда аккумулятора тоже поломался)))))))) Так и не понял, к чему статья, но явно хрень какая-то.

Это сообщение отредактировал Pilli - 6.01.2016 - 23:31

Митцу Лансер 2005 года, пробег 220тык. Москва, область, дальнобой. Аккум родной, даже сцепление не выжимаю, когда завожу в морозы. думаю лет 5 еще поживет.

ради такого аккума ЯП не стал покупать форд.

относительно глупое сравнение. Ну тяжелее проворачивать, но и емкость аккума ставиться выше, в итоге отношение пускового тока к емкости остается тем же самым. Ещё нравятся тов. заявляющие, что если стояло 45-50 А/ч, то ни в коем случае нельзя ставить 65-75 А/ч, типо будет постоянный недозаряд акка и т.д. Ну если высадить почти полностью акк, а потом ездить по 10 км, то это может утверждение и верно, однако если акк зарядить внешним источником, ну или проехаться куда далеко, то все встанет на свои места и акк будет в своих положенных 12,8 -13,8 В. При внешней зарядке если память не изменяет ЭДС заряженного свинцового акка 14,7В.

Форд фокус 2, 4-5 лет отбегал аккум и стал сдавать, рекорд не вышел)

Китаец Калининградской сборки Тиго 1,8 2008, пробег 118000+, полёт нормальный. Да если что Карелия за бортом -25.

о собрат! У меня такойже, фокус 7ого года, аккум 2006 в мороз с полтычка заводит.