Советский ДеЛореан:, самоделка из нержавейки Анатолия Донца

это не люди - это бляди!!!

Это сообщение отредактировал Виконт - 6.09.2015 - 08:39

Заз

...

Ваз

Уаз

Ваз

ТАЗ

"Свободно" - это значит согласился на рыночную цену продавца и купил.

а если рыночная цена не нравилась, то в отличии от времени нынешнего можно было встать в очередь и купить машину по гос.цене.
Очередь была потому что желающих было много. Может где то и кто то ждал 5-7 лет. Но у нас на заводе очередь шла быстрей. Я получил талон на 2108 через 8 месяцев и честно говоря был финансово не готов. Пришлось занимать по родственикам. Это были две первых Восмерки, пришедшие на наш завод и все кто стоял на очереди перед мной..... отказались.
А первый свой автомобиль , запорожец 68- го года , я купил за 700 рублей. Учитывая подработки и премии это был мой ( без жены) месячный доход. Абсолютно честно заработанные деньги.

Очередь на автомобили бывает даже сейчас, даже в штатах. И даже не супер дорогие штучные, а вполне массовые. Точно знаю что чтобы купить Крайслер ПТ Крузер и СМАРТ , когда они только пошли в продажу - надо было записываться , стоять в очереди и ждать годика полтора.
А в это же самое время новые СМАРТы продавались на Ебее дороже тысячи на три долл.
Всё как в СССР.

И че, б/у автомобили тоже по талонам или через очередь продавали?

Да это не сравнится с современными авто , которые бегают 3-4 года и начинают гнить, я уж не говорю про силовые агрегаты которые развалятся ))), раньше движки были у WW , бегали по 1000000, а щас 150 тыс., и это считается уже нормой ?!!! Короче все делается на поток, на постоянный замен авто, грустно это как то...

Машинка интересная, но, про безопасность почему-то никто не говорит, а именно - кузов из нержавейки вряд-ли имеет одинаковую с чёрным железом жёсткость, это напрямую влияет на безопасность, меняются обычно закладываемые на заводе зоны деформации и проч., хотя в те времена вряд-ли это было кому-то интересно...

Если-бы такие автомобили выпускали серийно,наш автопром давно-бы сдох!а так делает вид что работает еще..создатель данного авто поставил себе памятник при жизни.зеленю пост!

Посмотрела я прайсы на ДеЛориан... Мягко сказать я ах*ела.
Ниже 30.000$ не нашла. И это 1981-83 год выпуска!
А новые так под 80-100 тыщ. зелёных. Даже электрокары есть DMC-12.

http://delorean.com/

Двухдверный универсал это всегда охуенно

132 лошадки и время разгона до 100 - 10,5 секунды. Чёт не комильфо.
И эти люди позиционируют DMC-12 как спорт кар.
За такие деньжища лучше Порше взять.

Изначально планировалось использовать американский V8, вроде, от GM. Но ДеЛорин посрался со всеми, до кого дотянулся, и в итоге пришлось использовать двигатель PRV. Так уж обстоятельства сложились.

Не стоит напоминать то, чего не было.
Советские люди приобретали авто как в очереди на него, так и на рынке, где пятигодовалый, но ухоженный автомобиль по стоимости мог поспорить с новым. Была возможность за две цены автомобиля приобрести "счастливый" лотерейный билет, дающий право на владение авто, чем частенько пользовались наши южные носатые друзья, ведь такая машина в случае конфискации иммущества не подлежала конфискации.
Я бы рассказал о том многообразии способов приобретения автомобиля в то время, ибо тогда был, как сейчас говорят, немножко в теме.

Но сейчас ДеЛориан с потрохами выкупили американцы, в Техасе у них офис и склад. Ещё в Голландии европейский офис.
И вот что им сейчас мешает навесить движок помощнее? Или это дань традициям
Вот вроде салон модернизировали, а двигло как стояло древнее, так и стоит.


Это сообщение отредактировал Raismm - 6.09.2015 - 10:32

Жаль нет деталей для УАЗов...

Ну так они же только реставрацией занимаются уже готовых старых машин.
А там ценна аутентичность. Но никто не мешает владельцу самостоятельно что-нибудь туда вкрячить, порезав пол-машины )

Ох уж эти сказки, ох уж эти сказочники...
Машина была весьма "сырой" при этом перетяжелённой и маломощной, продавалась плохо, если бы не фильм "Назад в будущее" Delorean DMC-12 сейчас вообще мало кто бы помнил.

Вам сюда
http://www.exist.ru/cat/TecDoc/Cars/УАЗ

не ври! и по талонам тоже на производстве - были дикие очереди на много лет вперёд! Передовикам давали талоны на льготную очередь.

Знал я одного умельца, который в 1978 году, если мне память не изменяет, на пятилетней трешке сперва поменял днище на нержавейку. А потом и крылья. Я до сих пор не понимаю как он смог повторить днище. Если к этому прибавить то, что двигатель был переделан под 76 бензин, то машина практически не ехала. Скажем так, той динамики за которую так любили первые жигули, у машины после переделок не было.

В СССР было много производств и различных НИИ, на которых получить талон на покупку машины не представляло проблемы. (Про партийные органы я по молчу). А при получении определенных госнаград, госпремий и пр... Для покупки машины нужно было только желание и деньги. Причем часто вместо с госнаградой, выписывали денежную премию, сопоставимою со стоимость самой дешевой машины, которой в то время являлся ЗАЗ.
Простые труженики тоже не были обделены. Например у меня отец когда последний раз ездил на целину. Заработал там НИВУ. Она тогда только как год как выпускалась. Другими словами за полгода работы в Оренбуржской области привез талон на машину плюс денежную сумму для ее покупки.

Они уже лет 5 новые собирают.

С новым электрическим приводом, мощностью в 260 лошадиных сил, новый DeLorean DMC-12 сможет развить скорость в 200 км/ч. Конечно, такие возможности автомобиля не могут не затронуть его конструкцию, аккумуляторные батареи и сам электрический привод будут размещены сзади, там, где находился двигатель у оригинального DMC-12. Подвергнется кардинальным изменениям подвеска автомобиля, а взамен старой трансмиссии на автомобиле будет установлена гибридная гидравлическая трансмиссия.

Стоить обновленный DeLorean DMC-12 будет в районе 90-100 тысяч долларов. Дорого? Несомненно! Но за эту сумму покупатель получит супер-зеленый подлинный DeLorean, который позволит покупателю ощутить себя настоящим путешественником во времени.

http://www.autoblog.com/2011/10/17/dmc-del...e/#slide-101526