Юрий Никулин и его автомобили

А известно ли вам что СССР неоднократнг становился родоначальником технических решений, которые только потом становились нормой в автомобильной промышленности прочих стран??

Т.е. попросту обгонял. НЕ в колличестве, а именно в качестве.

Победа- первый седан без порогов, ЗИМ- первый трехрядный безрамный лимузин, НИВА- первый сирийный джип с комфортным несущим кузовом. И даже форкамерное зажигание, теперь массово применяемое тем же КАТЕРПИЛЛЕРОМ- советсакое изобретение, как и многие другие.
СССР вообще делал треть мировых открытий.

Но таки да держателей для кружки кофе в советских автомобилях тогда небыло...
Очевидно это и есть тот самый главный аргумент обсирателе

Миллионами в год, ага :) Газ 21 было выпущено около 600 тысяч, а 24 около 1,5млн. 2млн машин за 30 лет.

А ещё, Россия - родина слонов :)
Подстаканники мне на хуй не нужны. Мне нужен мощный мотор, автоматическая кпп и приятная отделка. Желательно, кузов купе. Ещё надо, чтобы был какой-то выбор, а не десяток моделей за 50 лет.
Неплохо, если и у остальных будет много машин, чтобы за спиной не завидовали и не подозревали в нечистых делах.

Да, Россия - родина слонов. Точнее мамонтов, которые потом стали слонами.

А зачем вам мощный мотор, чтобы что??? На Москвиче, Волге и даже Жигулях с передним приводом колеса запроста прокрукручивались на асфальте при старте. Если было такое желание. Т.е. мощности хватало. Зачем больше??
Насчет выбора моделей- каждый мог пойти на автомобильный рынок и купить Мерседес или СААБ, если конечно хотелось и моглось так потратится.
Вы просто жмотились удвлетворить свои же понты.

хватало человеку этих машин.+

В шестидесятые-семидесятые выпускали по 200-300 тысяч легковых автомобилей в год, только к концу семидесятых перешагнули за один миллион в год. Сколько из них поступало на внутренний рынок для частных лиц - не знаю. Но о миллионах в год речи и близко не шло.
Для примера - 1970 год. США - 8,300,000 легковых автомобилей. Германия - 3,800,000. СССР - 920,000 автомобилей всего. Из них легковых - 344,000.

Это сообщение отредактировал BattlePorQ - 9.06.2015 - 20:59

Талантливый человек - талантлив во всём. Земля ему пухом чтобы была.
И да, далась Вам эта Волга? Свой автомобиль, своего времени. Запчасти, хоть и с трудом, но были. Чинится всем что есть из инструмента под рукой. Вообщем, конь для наших дорог) Зелень!

А вы читайте внимательней.
В 70-м году небыло в СССР автомобиля стоимостью 15 тыс рублей.
а вот в начале 80- уже да, Цена Волги была поднята.
Но к тому времени уже на проэктной мощности работали ВАЗ, ИЖ, ЛУАЗ?

Помню что в ЗА Рулем давали цифры и они сводилис к миллионам.

В любом случае к миллиону с небольшим. На уровне 1,300,000 практически все восьмидесятые годы. Проектная мощность того же ВАЗа - около 700,000 в год. У ИЖа не помню точно, но, вроде, порядка 250,000 в год.

Это сообщение отредактировал BattlePorQ - 9.06.2015 - 21:23

Пиздец, бля, слов просто нет
Мне начисляли до тысячи рублей в месяц, а на руки я получал максимум 270
Остальное шло в “загашник” (типа получу потом частями)
Знаете, что такое потолок по зарплате?

Перечислите мне имена легальных миллионеров в Союзе тех времен, а не перестроечных
Все левые шабашки и халтуры в те времена карались вплоть до уголовки
Кино про Шурика помните?
“На стройке подрабатываю”
“Что значит подрабатываю?”
“Учусь в политехническом”
“А…

PS
Еще и минусят нахер…

PPS
Всем нынешним считающим, что заработать даже на “запор ” в те времена было легко, советую посмотреть фильм Эльдара Рязанова “Гараж”
Там один из главных героев за машину родину “продал” ...




Это сообщение отредактировал Jizn - 9.06.2015 - 22:40

Бля, я пацталом от твоих мамонтов

Чувак, радуйся своему Москвичу с прокручивающимися колесами, а я порадуюсь, что мне довелось жить уже в той стране, где люди могут купить нормальную машину.
Жаль только, что нормальных машин почти не осталось. Просрали мы в Совке золотую эру автомобилей.

Заводы по переработке металла в говно
Ну ладно, Копейка что-то из себя представляла по европейским меркам, но это же, блядь, Фиат! Не надо мне рассказывать, как сильно её наши допилили. Это ёбаный Фиат!

Подтверждаю. Я видел его, но только задний номер, спереди, скорее всего, номер был стандартный.
Именные в нашей стране, не допускались.

Из них часть на экспорт, часть бесплатно в "братские страны, вступившие на путь социализма", часть в народное хозяйство и госконторы.
Гражданам СССР шла малая толика.

Все это счастье Юрию Владимировичу не с неба упало. Ведь советский цирк был на подьеме и давал стране не хилую деньгу. Гастроли, тем более зарубежные, длились до полгода, а то и более..

ЧТО то я не припомню в " Гараже" ни одного токоря, слесаря, сварщика..
Вроде все - научные сотрудники на 120 рублей ( ну 500, если доктор наук)- и у всех машины...

СОВЕТСКИЕ миллионеры?? певец Утёсов, писатель Шолохов, колхозник КОНЕВ ( подарившый лично Кожедубу самолет) .. Их было не так мало, миллионеров.

ЕСЛИ у вас на работе было ограничение по размеру зароботной платы- зачем вы там работали??
Шли бы к нам на электростанцию разгружать вогоны с углем. Тысченку в месяц платили запроста.

Вилли, вся ваша критика советского автопрома - совершенно беспредметна. Т,е эмоции есть, а фактов нет.

Ваш тип как эксперта советского образа жизни хорошо обьясняется поговоркой :
- ему и уксус сладкий, если он американский.

Ну так и посчитайте сколько должен был копить младший научный сотрудник со ставкой в 120 рублей на запорожец
Хули вы мне голову морочите
А слесари и токари (токАри, бля) всегда имели свою “копейку”

ЕСЛИ у вас на работе было ограничение по размеру зароботной платы- зачем вы там работали??

Эти фразы откуда?
Из нынешних времен?
Времен недалеких менегеров считающих, что они бога за яйца поймали и раздающих советы: не нравится меняй работу?
Запомните!
Слесарь всегда заработает себе на кусок хлеба. И “руководящие” менегеры ему нахуй не нужны
Эксперты по Союзу выискались, бля...

В СССР небыло безработицы. И вы всегда могли найти работу где нет ограничений по фонду зароботной платы, как это ныло в вашей стремной конторе.
Зарплата инжинера в 120 рублей предназначалась тем кто несильно то стремился работать.
В СССР это было видом пособия. И чтоб по улицам не шлялся. Для таких предназначался не Запорожец, а УРАЛ. велосипед.

НУ представте- у вас Запороже, у меня - запорожец. У него, протирающего штаны за 120 рублей- тоже Запорожец!!

Где социальная справедливость?

Человек, протирающий штаны за 120 рублей не мог купить себе запорожец
И таких работников в те времена коллектив быстренько выводил на чистую воду
Советский человек ОБЯЗАН был работать. Иначе статья за тунеядство
Шабашить тоже не мог. Иначе статья за нетрудовые доходы
Вот вы мне скажите, сколько колхозник получал зимой, а? Тоже тыщи? Жить ему зимой на что?
Моя контора не была стремной Я мог за квартал на сделке (знаете, что это такое?) заработать себе несколько тысяч. А потом когда небыло таких объемов мне что лапу сосать?
Нет, дорогой товарищ советская бухгалтерия была “умной” и распределяла мои тыщи так, чтобы я без зарплаты однажды не остался. А план знаете что такое? Перевыполнил план и заработал дохрена? А вот хрен тебе! Расценки понизят, а план повысят. Вот так, а вы говорите “фонду зароботной платы”
А время вы, почему не учитываете? Человек он что робот? Готов несколько лет работать в две смены по 8 часов? А в магазинах очереди отстоять, приготовить еду, постирать когда?
Тогда, знаете ли, ручками стирали, ага. А семья, дети?
В общем, не каждый мог поехать на север на заработки
Обычному человеку чтобы заработать на машину приходилось ох как крутиться. И шабашить и халтурить
Кстати “москвичи” оно время продавили без очереди. Пришел – купил
И что вы думаете, вся страна “москичей’ сразу накупила? Нет, ну денег то у народа дохрена должно быть по вашей логике

Эх, уважаемый не все так было просто, как хотелось бы...

Москвичи и Запорожцы стали снова продоваться без очереди уже в начале 80-х. Там чиста просчет по маркетингу был. Слишком рано заводы растрезвонили что скоро начнут выпуск новых переднеприводных моделей. Вот народ и перестал брать старые. ТАК что дело не в деньгах. Очередь на Жигули , Волги и Луазы не пропала.


а колхозник советский , в зимнее время делал то же самое что и американский фермер- жил на заработанное после продажы урожая. Зависило от решения собрания колхозников конечно. Где то могли получить по, скажем 6000 на трудодни после продажы урожая и всё. А где то каждый месяц платили по 500.
в колхозе который я обслуживал - комбинировали.

Но не в том суть,

А суть в том что кто хотел- тот зарбатывал далеко поболее 120 руб.

Лично я , ещо в доперестроечное время, считал месяц неудачным если выходило 400.

У меня в семье было два автомобиля.

Мажор? )))

Ударник коммунистического труда.

А можно ведомости зарплатные за середину семидесятых?

Ох, какая тема заглохла... Надо реанимировать.

А енто хто васче? И что у него с шароварами? Обосралсо?

Это сообщение отредактировал Мухосранец - 21.09.2022 - 17:08

Не особо хочется некропост поддерживать, но зацепил ответ про зарплату. Так вот в 87-88 отчим в литейке узтс зарабатывал 800+. Легально, официально в 3 смены.

Размещено через приложение ЯПлакалъ