Как улетететь вкювет на Patriot за 20 секунд

del.

Это сообщение отредактировал Beaviz - 8.04.2015 - 10:56

Кто нибудь может отсюда видео выдернуть?

https://auto.mail.ru/article/54800-video_dn..._na_avtomobile/

Причем тут полный привод? У уазиков основной задний, передний подключается.

У патриотов длинноходная мягкая подвеска, плюс высокий цент тяжести, возможно еще избыточная поворачиваемость - это надо учитывать, машина не для стритрейсинга, несмотря на то что едет весьма бодро..

И еще, для теоретиков, при включенном передке машина ведет себя наоборот устойчивей.

Я говорю как владалец и ежедневный пользователь подобного агрегата.

Прадо не знаю, не ездил.
Ховер не знаю, не ездил.

Но, думаю, спорить с утверждением, что рамный бегемот на трассе рулится хуже среднего седанчика никто не будет. И враскачку бегемоты уходят куда охотнее и никакая электроника порой не спасает. Если седан просто выставляет боком и он боком летит в кювет, где переворачивается, то жып выставляет боком, потом "подсечка" и он катится колбаской. Если не совсем лед.

Ощущение сложилось, что машинка начала рыскать при наборе скорости, водитель начал подруливать, а т.к. дорога мокрая - амплитуда увеличилась.... ну и по нарастающей, в какой то момент уже понесло неуправляемо.... надо было газ кидать, и прямо в кювет уезжать, был шанс без превертыша выкрутится.
Все равно не откажусь от покупки уазика, шибко он мне нравится )
Да фиг поймешь толком )) 5 раз уже пересмотрел, в начале чет вилял он все же... мокрый асфальт, высокий центр тяжести и гавно резина.... ну может так? )

Это сообщение отредактировал xenon98 - 8.04.2015 - 11:04

Колея наверно))

было на старых. на новых - нет. а по фарам - патрикей новый.

Добавлено в 11:31
сдуру можно и енк в трех местах сломать. Ну, или какой-то форс мажор.

С 1994 года по 2001 год я проработал в одном из управлений УАЗ. И видел разработку модели 3160.
Мимо цеха бегал. Из дерева делали штамп, а потом по нему молотками кузовную деталь клепали.
Одну историю, которую я слышал от инженеров.
УАЗ 3160 шабашка для АвтоВАЗовских проектировщиков. Дана была задача спроектировать кузов.
Спроектировали несущий кузов.
На УАЗе сваренный кузов, тупо нахлобучили на раму от 469 УАЗика.
Центр тяжести непонятно куда ушел. Не закрывать же рамный цех. РАМА же фишка машины.
Выгнали на дорогу. На каждом повороте машина стремилась улететь в кювет.
Вообщем теперь имеем УАЗ Патриот кое-как допиленный до современного образца. Поэтому я не удивляюсь, что УАЗ сделал уши. Это нормальное поведение УАЗ Патриот. Он для бездорожья.

Это сообщение отредактировал norsim - 8.04.2015 - 11:35

Нормальная ситуевина для тяжелого внедорожника. Причем Патрик предупредил сначала-сбрось скорость. Вильнул чутка. Водитель не понял и не снизил скорость.
В результате то что в результате.
У меня 60-й Патрол с парт-таймом стараюсь очень чутко относится к таким сигналам.
Поставил диски с вылетом, теперь дорогу держит значительно лучше.

Чушь полная, что прадо, что обычный крузак, что крузак 80/105, что ниссан патрол - все рулятся как г-но в проруби. Может быть чуть чуть получше, за счет передней независимой подвески (не касается 80/105ки и патруля). И ничего с этим не поделать, масса, высокий центр тяжести, мягкая подвеска, шины с высоким профилем - все это сказывается на управляемости в не лучшую сторону. Комфортная и безопасная скорость для таких машин 110-130км/ч

Вот что бывает, когда брошюру не скачаешь.

Не ожидал от патриота...

зря рулем крутанул...вроде там не высоко. Слетел бы вниз и не перевернулся наверняка.

При лифте скинь ещё 20-30 км/ч, при багажнике ещё 10, при загрузке шмурдяком ещё 10-20.
По итогу получится 80-90 км/ч. Так оно и есть реально.

Перебор со скоростью.
Патриот абсолютно не держит прямую после 80 км/ч.
Ну, а дальше поскользнулся и паразитные колебания. Погасить занос на патре практически не возможно, там рулевое "резиновое".

"прыгать" в кювет нужно было....
Спас бы машин, а так кузов под замену =((

Ну вот и эмпирические данные, подтверждающие мои слова о херово рулящихся бегемотах.

У мну вместо штатных 18" стоят 20" и низкий профиль (есть и ниже, но страшно). И один хер старинная пятая соната с ватным рулем рулилась на 16" дисках лучше, чем таха :(

Это сообщение отредактировал AlexZombie - 8.04.2015 - 12:37

прокладка виновата между рулем и сиденьем которая

Sabalak

А че, по другому музло там не включается?

Угу, причем еще смотря как и кем сделан лифт. Бывает такой аццкий колхоз, что на 60км/ч машину мотает по всей дороге:)

спасибо, но брать не буду!

Хм, я вот один на видео на 16 секунде услышал -
"Бля уснул"

Вот почему надо пристегиваться!

Если речь идет о дороге, патриот - то еще говно. Ни на секунду нельзя расслабиться вне зависимости от покрытия, особенный ад это - весна, когда на дороге каша. А по говну в поле едет хорошо, но блокировки не помешали бы, а то одной понижайки бывает маловато. А, и баки в объеме надо увеличить раза в 2, а то порядка 30 литров на 140 км выходило зимой, каждый день заправляться - задолбало ( один бак всегда держали полным на всякий случай)