Lada Vesta: благая весточка

Что выйдет, зависит не от вагин, а исключительно от курса валюты и прочих показателей благосостояния. Нет денег - хуй с ним, пересядем и в Гранту. Пополнился карман - СРАЗУ ЖЕ смотрим в сторону нормальных автомобилей. Причем, сдается мне, на ВАЗе эту тему давно просекли и жопу особо не рвут, ибо берут их поделки только по суровой необходимости, а при таком раскладе и так заберут. Широко проталкиваемым китайцам, ИМХО, при нынешней ситуации вообще ловить нехуй. Ибо из сортов говна лучше выбирать отечественное - оно в содержании дешевле. Одно только унылый для Бу нюанс: за жирные годы народ свеженькими автомобилями оброс, так что лет 5-7 перекантуется, прежде чем на хуйню бросаться, а у кого раньше 500 штук не нашлось, тому сейчас и подавно не до новой машины. При любом шухере, как раз бедные и становятся еще беднее.

Я ее видел в фильме "Плохие боссы"

ТС тему из журнала "За рулем" февральского спер все до буквы

Насчёт 2110 и Приоры - это вы зря, там багажник достаточно пропорциональный, в отличие от Гранты. Датсун в этом плане вообще жесть, более непропорциональной жопы я ещё нигде не видел

в нормальных машинах это фактически пизда двиглу.

пенсионеры на огород больше накатывают в год. еще и только летняя эксплуатация.

"Несносные боссы". Да, вроде поло седан был.

Мазда 6 - это автомобиль изначально выше классом. Хули вы с с 15-летним мерсом W220 не сравниваете?

дык. там то грм пиздой, то диоды нахуй. когдаж ездить то?


Добавлено в 12:24

хз, у товарища была 6ка.
у меня лансер. оба 2.0.
оба 6го года. лансер был лучше во всем - и в динамике и по комфорту. единственное - у лансера парктроник не работал.
лансер С, 6ка - D. вот и думай, стоит ли эта форд-мандео в кузове мазды своих денег.

Это сообщение отредактировал Shershuster - 9.02.2015 - 12:25

Эээ. Ну я ХЗ, не сталкивался. Говорят клапаны загибает. Мне только замена ремня и выставления каких-то хреновин по отметкам понадобилось.

Слишком много денег тратят на рекламу. Лучше бы тратили на доводку и обучение сборщиков, что бы не было косяков, и детальки по пути не отваливались.

Это пиздец товарищи

российский менеджмент бросается из полного распиздяйства в рабовладельчество, и еще и хвастается этим

... а просто работать с удовольствием нормальный рабочий день никак ?

Это сообщение отредактировал carpenter - 9.02.2015 - 12:31

А мне нравится и пох что думают другие! И УАЗ нравится! Платить за опели, ауди и прочую херню не собираюсь! Только отечественное!

мда.. мне что-то страшно становиться за качество сборки)) А то вдруг качество её фамилии соответствует) и будет всем Вагина ))

весь вопрос только в цене.
Если диллеры выставят под 700-800 тыс.руб - то такой отечественный производитель не будет нужен никогда и никому. Если выставят до 500тыс руб - это будет прорыв лады.

ну что тут сказать?.......

21083?

автомобиль сделать не можем......

Отец жены так же про свою шаху говорил, а я верил - повезло думал, бывает. Пока в гости не приехал отец со своим братом и на очередной рассказ отца о надежности шахи, дядя удивился, типа она же у тебя день стоит на ремонте, день ездит - то тут че-нибудь перетерлось, то там отвалилось, то перегорело, зашумело и т.п. На что отец - это все по мелочи - крупных поломок то нет )))

фото салона и цены в студию

на этом месте заржал в голос
А вообще количество статей про весту не только на япе зашкаливает. Интересно будет увидеть машину вживую

Я бы тоже заказал, и пусть покрасят мне машину в такую же как на картинке(где машина в глистах).

в нормальных машинах с двигателем нихуа не происходит - ставится новый ремень, совмещаются метки, натягивается с требуемым усилием, и едет дальше. подчеркну - в нормальных машинах

в типовой жоповозке начала 2000х и младше - таки да, за редким исключением.

можете звать нищебродом, но Golf 3 до сих пор бегают и переживают всякие "десятки", "калины" и прочее о четырех колесах.

Это сообщение отредактировал srgz - 9.02.2015 - 13:11

Вопрос не только в цене, которая при таком уровне рекламы будет ОТ 500 тысяч, не надейтесь что меньше.

Главный вопрос в качестве. А оно при любом проекте и "инааастранных супер-менеджерах", на родном языке забывших как говорить - зависит от рабочего Петра Степаныча, который на автовазе всю жизнь. И как захерачивал на рабочем месте норму, так и будет. При любых нововведениях и менеджерах.

Вывод? На автовазе регулярно меняется руководство и методы руководства. Но "высокие управленцы" забывают спуститься к народу поближе. Поднять зарплату рабочего, наладить обучение в цехах, внедрить патриотические идеи в призаводской ПТУ. Дада, надо ВОСПИТАТЬ из работяги - патриота своей страны и завода, чтобы он понимал, что не для лохов и таксистов гайки закручивает, а куёт престиж государства. Чтобы рабочий видел, как от качественно, а не на отъебись, закрученной детали получается конечный продукт.

Денег льётся рекой в завод. Но утекают они, как и везде в России - хуй знает кому и в какие "инновации".

А население вместо 500 тыщ на типа российскую тачку предпочитает или накопить или кредит взять на миллион рублей, и купить иностранный автомобиль. Вот странно, почему это?

технологии прошлого века в кузове, вызывающем отвращение. не знаю, как вам, а мне стыдно, когда я вижу, что автоваз презентует очередную семерку как, блять, прорыв в машиностроении.