Честный отчет по Весте

Раньше все гопники гоняли на хендаях акцентах, у них 160 кобыл чтоли было. Потом на крузах. А сейчас их случайные потомки на солярах. У мну x drive резина конти, ну реально стремно больше 90-100 в этой каше ехать. Обгоняет соляра как стоячего. Думаешь, еклмн, ну куда ты родной летишь. Уходишь на платку, а этот дальше полетел. На ремонт деньги есть, на платку денег нет. Гопник.

Резина, которая стояла на моём рафике с завода, новой в магазине не продавалась. Именно такая же модель.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

40 к по нашей деревне в за год не изъездить. 20к еще куда не шло. Больше только в такси. Да за такой срок резина просто сама по себе трещинами изойдет. А уж про галимый пиздец, что на 200к только резину поменял, не верю, от слова совсем.

Да нет, реально просто трясло так, не для наших дорог подвеска. Он вообще очень жесткий был. Я думал с подвеской проблемы. но у друга в сервисе проверял, все что было неисправно заменил. Сама по себе такая адски жесткая. После него я понял, что никогда и ни за что больше не возьму с подобной подвеской. Мне на управляемость, рулежку пофиг, главное комфорт и мягкость при езде по нашим дорогам

На гранте с завода pirelli P1 стоит, я удивлен был

На пробеге 200к у машины как правило 5 владелец, и че там до него было и чего менялось уже не один нострадамус не скажет

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Пассат какой? b5 мягкий был, b6 тоже, а вот b7 пожестче, не спорю. На b8 не ездил. Ну и все пассаты были немецкой сборки, нашей не попадались.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

На премиум тачках бывает, что 1 хозяин. Некоторые по 250 за три года накатывают, сами. Особо на джипах.

Интересно, а за что минусите? )

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Наверно это Пирелли отечественного разлива. Они подешевле будут.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ага, по 300км почти каждый день. Без отпусков. Сами. При средней скорости 60кмч это 5 часов за рулем почти каждый день. 3 мкада полных. Премиум курьеры. Я видал много премиума с пробегом 5000 за 3 года. В это я еще поверю.

Да да. И живет он в машине. Короче таксует 24 онлайн.

на весте тоже пирелли 17. на зиму якохаму на 16 взял. второй сезон все ровно, кашу общероссийскую держут... но лето да только асфальт... зато отлично держит и мокрый тоже, но блять чуть жижка.... отключай электронику ато сядешь... забивается как коленка лысая становится. еогда буду менять позубатей ..

1 хозяин, юр.лицо. Так понятнее? Всё обслуживание у дилера, потом их продают лотом и их кто-то пытается перепродать с пробегом около 100 ))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да от куда 60 дай бог 40 при светофорах и пробках. Ну, хотя можно предположить, что он только москва Владик херачит, по особой дороге.

Б6. Ну если с солярисом сравнивать, то может. До него еще b3 был, кстати

Вот меня удивляют такие водители: "Я проезжаю 10 тысяч в год и у меня ни чего не сломалось!" А некоторые вообще по 5 тыс км в год проезжают и уже 8-й год удивляются супер надежности жигулей!
Я в 15-м году купил Kia Optima TF FL, намотал на ней за 3 года 110 тыс, а потом в 18-м году купил Hyundai Elantra и проехал на ней уже 85 тыс км, и ни чего ни с одной машиной не делал!!! При этом машины выше классом, комфортнее, быстрее, в хорошей комплектации, с АКПП и т.д.

Год назад, как и ТС, взял себе Весту в кузове SW Cross 1.8 АМТ, в комплектации Luxe, в красивом на мой взгляд цвете "сердолик" - красный металлик. Обошлась в 865 т. + допы (под программы лояльности я, к сожалению, не попал). Выбирал изначально за эти деньги между б.у Skoda Octavia A7 и Nissan Qashkai (последнего даже думал взять в кредит из салона, но нужная комплектация - дорого сцуко, а "барабан" брать не хотелось). Пока несколько месяцев ездил по объявлениям в нашем и соседнем регионе, смотрел с подборщиками варианты (сильно разочаровавшись и в тачках на «вторичке» и в паре контор по подбору), как раз начали массированную рекламу Весты по всем утюгам. Супружница, намаявшись в поездках по просмотру вариантов предложила - а давай ка съездим, глянем. Я перелопатил кучу инфы по форумам, отзывов и обзоров "в этих ваших интернетах", приблизительно прикинул, что именно мне нужно и согласился - за просмотр денег не берут. Поехали в соседний город - к оф дилеру, предварительно узнав, что у него есть в наличии нужная модель. К предполагаемой покупке были следующие требования:
1. Высокий клиренс (ибо у нас даже в центре города, на улице, где живем, местами ямы, как после раскопок, а асфальт последний раз клали в период застоя при СССР)
2. Автомат (или его аналог), ибо супружница, которая тоже предполагалась как водитель, шофер еще тот. Да и у нас, даже во внесезонье, в часы пик, по городу пробки, а дергать мешалку и сцепление мне надоело еще на предыдущих машинах, что были во владении - раньше ездил только на механике.
3. Наличие хотя бы минимального комфорта, современных опций в авто и большого багажника, ибо универсалы были и ранее - очень сильно выручает возможность перевезти стиралку теще, к примеру, не вызывая грузовое такси.
4. Недорогое обслуживание и налоги.
Приехали – в силу мощной рекламной компании, в салоне людей было много. Очень многие оформляли в кредит, но в основном, ходили вокруг Грант и Ларгусов. Кстати, Ларгус понравился размером салона - был бы он во всем остальном, хотя бы как Веста – взял бы именно его, но это уже из разряда «если бы у бабушки были яйца…».
Наше авто стояло на площадке для просмотра, отполированное и сверкающее. Как оказалось, нам предложили модель, которая стояла как демонстрационная пару месяцев на витрине. На спидометре было 17 км, кажется. Менеджер каждые пять минут подходил и наполировывал и так блестящие боковины, стекла и зеркала . Несколько раз попав в неприятные ситуации, в силу импульсивных решений, побродили по салону, дав себе время подумать и поискать негатив, попутно посидев в разных моделях. Исключительно мое ИМХО – Гранта показалась слишком бюджетной, ввиду пластика внутри и некоторых элементов отделки салона. Ларгус из этой же оперы, спасает только очень просторный салон. XRAY в принципе понравился высокой посадкой и обзором изнутри, но разочаровал маленьким, тесноватым салоном и куцей задницей – как будто кто то дал машине пинка сзади+ неказистые задние фонари. Веста из всего этого модельного ряда, оказалась самой сбалансированной. Жене машина очень понравилась (новенькая, красная и блестящая:), меня в целом устроило все, что увидел снаружи и внутри.
Ездим уже без малого год. По 5-ти бальной системе, поставил бы твердую 4 в соотношении «цена-качество-удовольствие от владения». Теперь преимущества и недостатки. Начну с минусов:
1. Практически с самого начала, фиксаторы положений дверей, были ОЧЕНЬ слабыми. Их почти не ощущалось. Сейчас три двери, которые используются постоянно, почти не фиксируются вообще – приучился сам и семью, придерживать двери от распахивания при открытии. Купил комплект шариков и шайб для доводки фиксаторов по рецептам веставодов. В новой версии, вроде проблему убрали.
2. Машину иногда ставлю на узкой улице – приходится складывать зеркала. Делается это вручную и поначалу было с каким то жутким хрустом и скрежетом, хоть и я делал все аккуратно. Очень хочу электро-складываемые зеркала.
3. Иногда раздражает АМТ, которой по неведомым причинам, иногда нужно раскрутить движок до 3-х тыс, чтобы переключить с 1-й на 2-ю, при езде с горки. В след раз она может в этом же месте переключиться уже на 1500 об. Это единственный момент, который мне не нравится в роботе (в остальном я им очень доволен), но иногда у меня жутко подгорает.
4. Ожидал большей мощности (или меньшего расхода) от движка 1.8. После 3000км, динамики сильно прибавилось, но средний расход у меня был около 11.5 (90% город с пробками и 10% трасса). Сейчас расход меньше. На трассе на 80-90км/ч по прямой, показывает моментально 4.6-5.5. В городе 8.8-13.5л. Движка вполне хватает для динамичного обгона, но хотелось большего. Никакого «масложора» нет – уровень, как при выезде из салона. Наверное все же это зависит от стиля езды – я вожу не агрессивно.
4. Несильно, но все же слегка подвывает на второй скорости отечественная коробка, на базе которой и собрали АМТ. Вроде не громко, замечаю редко. Небольшой, но все же это минус.
Теперь о плюсах:
О хорошем соотношении цена-комплектация-комфорт я уже писал. Очень радуют опции, которые практически все работают очень адекватно (датчики света, дождя, круиз, помощь при трогании в горку, ползущий режим АМТ). Великолепно продумано пространство багажника – куча ниш, карманов, креплений. Уже перевозил стиралку, посудомойку, маленький холодильник, длинные рейки, багеты и проч для ремонта – просто не нарадуюсь. ОЧЕНЬ радует клиренс в 20.3 см - всей семьей заезжали не цепляя, по таким колеям и рытвинам, на которые смотреть было страшновато, а пузотерки застревали . На мой взгляд, очень неплохая шумка в салоне – в Шкоде было намного шумнее, Кашкай был на таком же уровне по шумке. Очень нравится АМТ после механики (кроме некоторых нюансов, описанных выше) - все переключается достаточно мягко, практически незаметно, а с учетом стоимости самой коробки и ее эксплуатации, я не понимаю, почему на Автовазе пошли на установку более дорогого и потенциально проблемного в эксплуатации вариатора, вместо доработки робота.
Теперь избитое «почему на взял Камри». Камри, как и многие другие варианты, просто не прошли по условиям отбора – где-то ОЧЕНЬ низкий клиренс (не для наших дорог), где то старый 4ст автомат с конским аппетитом и движком за пограничные 150лс, где то неудобный салон или вариатор, к примеру, на котором непонятно кто и как отжигал, а попасть как товарищ после покупки Мерса С-класса, на полторы сотни ремонта того, что не увидели при покупке, мне очень не хотелось. Мне уже без малого полтинник – пенсионерское вождение (ибо ребенок в машине почти постоянно) и отсутствие необходимости лазать под машиной или даже беспокоиться о необходимости ремонта, оказались важнее. А из новых авто, за ИМЕННО ЭТИ деньги, Веста оказалась лучшим вариантом.

Это сообщение отредактировал Cheshir - 15.01.2020 - 01:48

Пробег трассовый, по меж.городу, поездки в Европу.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Юрлицо не один хозяин. Владелец один, а тачку он и не видел никогда. Это как таксопарк. Один хозяин, но миллион водителей.

По трассе, запросто.

На б3 ездил только пассажиром. Помню, что на 80 он просто плыл по дороге ))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Хозяин один, тот кто купил и обслуживал. Как его не назови. Дал другу покататься машину на неделю и уже не хозяин?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Лютый пиздец... Ебанулись в конец ???

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Неа. Часто ты даешь корешу поездить? Раз в год по большим праздникам. А тут купил тачку и отдал друганам. И больше ее не видишь. От слова совсем.

Тяжело представить, что можно накатать и больше? В Германии люди на работу катаются, по 150-200 км. в одну сторону. В России полно мест, где можно накатать больше 100 в год. Москва-Санкт-Петербург и обратно через день покатайся, потом посчитай пробег в год.

Размещено через приложение ЯПлакалъ