Guess Who?, Кто узнает марку авто с первой попытки?

v00d00
PlasmaNaut
сам с Челябинска, бываю пару раз в год и в Новосибе и в Красноярске - нравяться мне эти города, особенно Красноярск. Машины оттуда гоняю...

ham
ИМХО мне похуй с какой стороны руль, а если ездить не умеешь, то ты и на левом будешь тащиться 40 км на трассе в левом ряду! а япошки по цене-качеству уже давно немцев выебали, про наши ваще молчу.


Добавлено в 09:11
ЧКС
сам то из какой деревни?

нее правый руль это блять парфозно!! ИМХО

У мя вот скоро вот такая появится, только в кузове седан и белого цвета. Буду из нее турбированный аппарат ваять, если получится - полноприводный :-)))

да свежих машин у нас не много (относительно), восновном 5-7 летние, и беганные. свежие берут богатые буратины с новья.
а эта 3-х летняя калда встала более 20-ти К$/ вот например http://www.auto.vl.ru/auctions/toyota/caldina/865022/ - сейчас она стоит 25K$ во владике, в ноябре уже будет 19 K$ и еще дешевле, т.к. цена тачки упадет

tranq
пассат

Mitya, Естевственно, если быть точнее B3, но обвесик меня этот порадовал, я его уже купил, осталось только машины дождаться :-)))

о как

и так

v00d00
и че? ну тойота мегакруизер

O kak nakolbasili
Ja vaasche skepticheski smotrju na pravorulnije tachki, tem bolee oni zdesj zapre64eni, no jestj konechno ahujennije tachki, s kotorimi bilo bi vsjoravno - Skyline, 300ZX, Silvia itd.
S skoka Skyline stoit tam u vas? I jego zhe po-mojemu neperedelatj na levij, potomu chto net Evropeiskih analogov, ili ja neprav?

325i

GT-Rы в 34 кузове самые дешевые ездящие 16-18 К$.
з.ы. переделать руль конечно можно, дорого, изврат это,
как то видел переделанный для москвы скалик.
Spoiler ну и ладно

Это сообщение отредактировал v00d00 - 13.04.2005 - 13:36

Хуйня! Я вот больше валяюсь от наших ТАЗов с ПРАВЫМ рулем! Вот это весчЪ!

Spoiler угу, почти у каждой модели есть праворукая модификация.
я один раз охуел, когда увидел, что тачка едит без водителя, когда обогнал, понят чотако

325i
а где они запрещены?
В москве (иногда к сожалению) не запрещены

НЕ, НАРОД! я серьезно, ну чем вам так не угодил правый руль? я вот его просто обожаю, и из всех кого знаю, только единицы отдают предпочтение леворуким. на правом всего навсего есть пара ньюансов в езде, и все.

Pret,

v Latvii zaprescheni pravorulnije.
Jestj neskolko 300ZX, Parochka Silvia, a vot Skyline pamomu nihrena net.
Zato palno Amerikancev, Imprez & Evo, BMW itd

Сильвия, Скайлайн... Попса это все...


Вот, какую машину надо искать... У нас в городе было две, теперь, похоже одна...

Это сообщение отредактировал PlasmaNaut - 14.04.2005 - 11:45

Или вотЪ

Такая у нас одна, и я в ней даже ездил... Когда авторемонтом занимался, она у нас обслуживалась...

PlasmaNaut

Subaru SVX vidal neskolko. Po-mojemu nifiga TAKOGO v nej net, bil test v AvtoSporte. A vtoraja - chto-to ochenj simpatichnoje.

Да ну, брось ты.. SVX - супермашина... Пусть не самая резвая, но зато редкая... С наворотами она ого-го, как может...

Вторая - Eunos Cosmo. Eunos - люксовое подразделение Mazda для внутреннего рынка. Конкретно эта модель выпускалась только под этой маркой. Роторный мотор 13B или 20В. Оба с двойным наддувом. Первый - 280, второй 330 сил в стандарте. Плюс, неплохо тюнился. У меня на Luce стоял как раз второй, привезли контрактный с битого Cosmo...

Зацени, у нее салон какой. И это 90 год. Mazda по дизайну рулит из всех японцев... Там, кста, шкалы приборов были люминесцентные, от которых потом все в лексусах писились и какались... А еще дополнительная панелька с показаниями спидометра и бортового компьютера для пассажира... Сцупернах...

Это сообщение отредактировал PlasmaNaut - 14.04.2005 - 12:26

PlasmaNaut

Pripominaju takuju Eunos Cosmo, krasA!. Jescho jestj pod etim nazvanijem Miata i Xedos, po-mojemu.

SVX ochenj strannaja tachka, no ja ljublju Subaru po-ljubomu
Kak-to prokatilsja na rallijnoj N-gruppovoj Impreza.....chto skazatj....rekomenduju

А чё вы престали их нумеровать? Путаница ведь немыслимая получается!

№1

Kak-to ja eto proskochil...330hp...a eto s kakoj korobkoj? I zadnij privod?
U mojej bemki 225hp, i tjanit kak ohujevshaja...

Добавлено в 12:40
Uglyinthemorning

N 1
Hyundai, ne?

Это сообщение отредактировал 325i - 14.04.2005 - 12:40

Это самое, я тут немного неверно перевел киловатты в силы. Там 230 и 280 получается... Вот цитата про Cosmo весьма познавательная...


"...The Cosmo was offered with two engine options. The 13B was the same sequential twin turbo configuration seen in the third generation RX-7. Mazda made it available in mid 1991 and this became the sole engine near the end of the JC production run when the 20B was dropped. It was de-rated by 25 HP. This also had the effect of moving the torque peak down to 3500 rpm (from 5000), but keeping the same torque. The whole vehicle weighed 3278 lb (1490 kg), while the three rotor version weighed 3496 lb (1590 kg). Compare these with the Jaguar XK8 at 1615 kg and the BMW 840Ci at 1830 kg.

The Cosmo that impressed the most of course had the 20B three rotor engine. It also had a sequential twin turbo for turbo power at all speeds. The plenum chamber and intake tracts were designed to "take full advantage of the rotary's natural superchargine effect". It got smooth airflow from the same linear air flow meter from the 1989-91 second generation RX-7. The three primary fuel injectors used high speed air inlets for better fuel atomization just off the primary port opening.

These and other techniques produced 280 HP (206 Kw) at 6500 rpm. The torque was stunning, especially for a rotary. At 1500 rpm it was producing 266 ft-lb (360 nm), rising to a peak of 297 ft-lb (402 nm) at only 3000 rpm.

There was only one transmission option: an electronically controlled 4 speed automatic with a hold button that would allow the engine to go to the 7000 rpm redline. This enabled it to go 0 to 100 km/h (0 to 62 mph) in just over 6 seconds, and take the heavy vehicle to 400 m (about 1/4 mile) in low 14's, which is somewhat comparable to a manual BMW M3, NSX, 911 Carrera, or RX-7. Naturally an RX-7 is more nimble on curves because it weighs 400 kilos less (880 lbs) and has a lower center of gravity. Still the Cosmo did well with double wishbone suspension and a four shock multi-link independent rear, four wheel anti-lock braking system (ABS) and limited slip differential (LSD)..."