ГБОшники, как вам ездится?

Потому что они являются сосудами работающими под давлением в отличии от бензобака.
Лично вижу 40-50 летние баллоны и нихрена им не стало. Все в работе.
Металлические б/баки видел прогнившие за 20-30 лет.

Ты лучше расскажи, что такое пневматический амортизатор, вместо щеголяния очевидными знаниями

Это не оскорбление, а вывод из твоих умозаключений. Спешу извиниться, если эти тухие факты как-то тебя оскорбили.

Отвечаешь-значит волнует.

Согласен, если у меня авто выходного дня и на дачу газ -сомнительное преимущество...

То есть ты можешь доказать, что кто то берет на себя ответственность заправлять 40летний баллон? Раз лично видишь такие баллоны, скинь фотку с датой изготовления и подключенным манометром. Даже если такие баллоны есть, кто их изготавливает, очень интересно. Да, железные баки гниют в отличие от пластиковых и аллюминиевых, что поделать, но почему же они не требуют испытаний?

С хренали баня загорелась? разницу между пропан-бутановой смесью и метаном знаете? Или тупо говнеца кинуть в вентилятор?

Это схуя ли у тебя за впрыск такой что невозможно поставить форсунки?

Блять я не пойму хули вы здесь спорите? Вопрос в теме вообще никто не читал?

конечно подслушали... залезь в настройку гугла-реклама и охуеешь я года 3 назад отрубил все нахуй)))

у газовиков чет знатно пригорает пукан)))))))
не пойму то ли от зависти, то ли от ущербности..
Ну могу я заправлять свои 4.2 и 6.2 литра БЕНЗИНОМ... И идите вы нахуй со своим газом нищеебы))))))))))))))

Вот как раз таки вы и ошибаетесь. Это не пневмоамортизатор. Это стойка с пневматической пружиной. А в основе обычный газонаполненный масляный амортизатор. Просто собран в один узел с разговорным названием «стойка». Владельцы первых ауди аллроудов вам расскажут подробнее про это))))

Амортизатор имеет функцию гасить колебания, а воздух не может, в отличии от жидкости, быстро это сделать. Особенно при опускании колеса в яму.
А пружина сделана для мягкости подвески.
И кому-то пришла в голову идея сделать воздушную пружину. Фактически это мячик с давлением внутри . Есть исполнение с изменяемым давлением - это делает автоматика автомобиля. А есть просто баллон с штуцером, куда владелец сам накачивается сжатый воздух. Такую систему чаще всего устанавливают на американские пикапы. Позволяет самому скорректировать высоту относительно загрузки.

Нет. Вы обязаны заморочиться, и поставить гбо. А иначе, как окружающие смогут узнать, что вы экономный?))

Так еще за дизель 15 лет назад топили. Солярка дороже 95го стала. Да и обслуга дизеля подороже бензинового мотора, не считая мочевины.

Это непосредственно в цилиндр впрыскивается топливо. Минуя клапанный механизм.
Когда форсунки вставлены не в коллектор, а прямо в гбц. А в коллекторе впускном давление наддува 2.0 bar.
Расскажете, что надо просверлить для установки газовых форсунок? )))
Али для вас моновпрыск ещё в диковинку?)))

Пропан херня, метан - тема. На машине весом 2 тонны 500 р на газ = 1200 р на бензин.

А в основе газонаполненного обычный гидравлический аммортизатор с газовым подпором вместо двухтрубной конструкции и что?

Напомню это деталь от мотоцикла, и традиционно она называется "аммортизатор", так сложилось исторически.
Обычный, с пружиной, просто "амортизатор"
Если он один на мотоцикле, то "моноамортизатор"
Такой как у меня, с подкачкой то "пневмоамортизатор".
Если он один и с подкачкой то "пневмомоноамортизатор"
Если передняя подвеска имеет возможность подкачки то это тоже "пневмовилка".

Не надо меня пытаться уличить в незнании матчасти, я по молодости мотоциклы сам делал. От колес и рамы до вилок и баков.
Уж в чем-чем а в железках я разбираюсь.

Моновпрыск это немножко другое.

105 бензин

Я тебя поправлю, дружище. В амортизаторе жидкость потому что она не сжимаема. И внутри она перетекает с одной полости в другую через калиброванное отверстие. Как ты не сжимай и не разжимай амортизатор, максимальная пропускная способность у отверстия всегда одна. Там самым она и гасит быстрые перемещения. Это сильно упрощённо, но зато понятно. Вообще там в поршне разные клапаночки открываются под разными усилиями, тем самым и обеспечивается характеристика амортизатора. Ещё бывает в них накачивают газ. Обычно азот. Для того чтобы масло не пенилось, а то пена- это уже та штука, которая умеет сжиматься и разжиматься, т.е. амортизатор перестанет работать. Бывают ещё амортизаторы высокого давления, там масло и газ разделены плавающим поршнем. Но это уже совсем спортивный хардкор.

Ну и чтобы не оффтоп: гбо- опасное и псевдоэкономичное говно, убивающее удовольствие от вождения

Ну просто если человек не знает, что такое непосредственный впрыск, то явно он застрял где-то на уровне моновпрыска, как вершины технического развития.)))

зачем тебе тачка с такими пробегами?
Я живу городе, до работы 17км)
ссука но 25-40 тысяч легко наматываю..
за выходные могу по Москве 1000 накатать ;) не такси

Это уже тонкости. И для раскрытия их нужно потратить довольно много времени и ресурсов. С телефона не очень удобно)))

это у тебя пригорает
огромное количество автомобилистов переводят авто на газ, не только у нас но и в Европе
я не убеждаю тебя переходить на газ, каждому свое, но в отличие от тебя, я не плюю на тех кто ставит газ, и кто не ставит ввиду личных убеждений, тем более не оскорбляю

Перестань уже принимать свой выдуманный мирок за реальность.
Амортизатор- гаситель колебаний, а не упругий элемент подвески. Просто замни это и не выдумывай новых глупых слов

Это от бедности и скудоумия, по отдельности или вместе. Дураков везде хватает.