Месяц на Патриоте

Не наигрался. Зреет идея другого проекта. 99% что на базе Ниссана. Сильно мне глянулся простотой и дешевизной.

Меньше читай Дром, больше технической литературы.
ЗМЗ-409051
Максимальный крутящий момент
при частоте вращения 3900 ± 200
мин - 230,0
http://www.zmz.ru/files/ZMZ-40905.pdf

ТД-27Т который 100 лошадный
216 N⋅m; 159 lb⋅ft) @ 2200 RPM

ТД-27Т который ETI
279 N⋅m; 205 lb⋅ft) @ 2000 RPM
https://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_TD_engine#TD27_Turbo

Все таки есть большая разница, между моментом на 4 000 или на 2 000
Что плюс новому УАЗу, так это передаточное число с понижением 2,8 (по крайней мере со слов владельца)

А вы не думайте, зачем. Катайтесь на авто и получайте удовольствие. Под жопой у меня 10 летний пруль, магазины, вообще, не знаю , где находятся, не нужны. Семейный - паркетник, сеть изучил

Ну Вам виднее. Максимально престарелый немец который я покупал был с пробегом 5 тыщ полугодовой. С пленочками на задних седушках. А про капот почти правда. Когда приехал на первое то к диллеру и попросил масло на запас на долив у менеджера глаза были круглые - а зачем? Ну я говорю это же турбированный Vag. вон в тырнете пишут что чуть ли не литр на сотню ест. Так за год еще ни разу не доливал. Все путем работает и не ломается почему то. Правда езжу аккуратно. Может поэтому.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Че-то какие-то байки вы рассказываете :)
Тойота. Брал 4 года назад 4-х годовалую. За 4 года владения, поменял только термостат и аккум. Все остальное с завода. Масло не разу не подливал. Спецом делал замеры уровня масла. Все ровно

Это сколько в годах?

Ребятки, неломающихся авто нет, поверьте. Просто вы ссыте ехать туда где можете свою ласточу разложить.

Так никто и не спорит, нормальные машины берегут.

Не знаю Для такого эксперимента нужны подопытные. Из моих знакомых владельцев Патра (говорю про активную ежедневную эксплуатацию а не вторым авто на покатушки или на охоту) хватает терпения года на два максимум.Потом скидывают сей чудесный агрегат.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

C первым согласен, со вторым нет.
Ты же сам ездил и с Хаммерами и с Сюрфами. Я все вижу на твоем канале

Это сообщение отредактировал Асуныч - 23.05.2018 - 08:52

Ну у меня 9 лет и 230 т.км. Но движок буржуйский:)

Зизель?

Ага, Ивеко

Говорят не плохой двиг. Сам не сталкивался.

Вполне ничего. Только один раз его получилось совсем уж откровенной мочой отравить, а так норм.

Полностью согласен. Тут просьо речь о нашем автопроме. Для меня ульяновский завод один из худших по сборке. Может счас что поменялось. Представь что если взять авто из салона и сразу на покатушки поехать. 100 % обратно своим ходом не приедешь. Про отвратительное отношение диллеров вообще можно не говорить. Тачка для тех кто увлечен и слесарить умеет пртключения насинаются прям сразу после выезда из салона.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Есть сервисы которые вполне умеют ремонтировать и обслуживать Патриот.
Если прям из салона заехать к ним, то на следующий день вполне можно выезжать на покатухи.
Не, можно ехать по прямой из салона Тойота, но на 2 миллиона больше денег надо.
З.Ы. С авторынка сразу после покупки пруля яп тоже не стал в пампасы лезть

Это сообщение отредактировал Swamperr - 23.05.2018 - 09:29

Я когда покупал сие чудо повелся на их рекламу ( параллельно была буханка для леса - покраска сборка ваще пипец но свою роль она отрабатывала. Кстати там юмз движок был вполне его хватало) Решил се типа жип на каждый день купить. Меня диллеры фсе уговаривали типа качество на высоте, отдельная линия сборки для патриота, отдельная линия суперпокраски, скоростные мля сцуко мосты, косозубая суперроздатка. Ни одна сцука не хсказала что надо пол машины перебрать чтоб она тебя как минимум не раздражала. Пиздешь и провокация. Надо было сразу санта фе брать так как дальше грунтовки я все равно на патре не забирался но нервов потрепал как никакой другой авто.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Это сообщение отредактировал легух - 23.05.2018 - 09:43

меньше общайся с балаболами))

"Жестко подключаемый полный привод осуществляется с помощью надежной раздаточной коробки Dymos с передаточным числом 2,542"
http://www.uazato.ru/cars/new-patriot/

так ты што получается строитель?
я думал почему што ты берешь ведро, потом вкладываешь еще столько же, потом понимаешь что это яма и сливаешь

Если ожидаются твердые ровные грунтовки - я еду на обычном хэтче.
Если возможна влажность и ямы - беру батин дизельный переднеприводный кроссовок.

Вообще мощного кроссовка (ок, пусть с муфтой - лучше) и ясной головой водителя - хватит любому в обычной жизни. Куда эта машина не может пройти легко и ходом - просто не нужно ездить.

Но когда начинается настоящее веселье - размокшая пашня, влажный лес, канавы, ямы, бродики - с тоской начинаешь мечтать о рамном мостовом джипе, пусть он даже полнорессорный козел с древним 2,4л карбовом моторчике.

Щас меня обвесами от патра закидают, но по-прежнему считаю, что если уаз - то для говна. А для говна уаз должен быть без лишнего и на рычагах. А новый, без лишнего и на рычагах - эт хантер)))

Силовик нынче дорог, чтоб им во всех подряд швыряться.
Нет таких решений чтобы всех устраивало.
По мне Патриот на 33-х АТ-ах Вполне подходит и для пересечёнки, и для города и для трассы.
Довести "до ума" не оечень дорого стоит.
Цена вопроса около ляма (Если брать новый за 850-900 тыр).

А я не про силовик, я про пластмассы. Да, дешевая, да красивая, практичность не большая.

Что "каждому свои фломастеры" - никто и не спорит, у всех своё болотце и не хвалить его - это уже диагноз.

По этой логике получается ты взял Патрика, понял что ведро и слил, купив квадр?
А может просто потребности поменялись?
Не надо додумывать, лучше спроси.

Пластик долго не живёт в ебенях. Что бампера, что накладки на крылья