Шипы или "липучка" зимний сезон 20/21

...или с керамикой в сцепе?

Насчет "более маленький срок службы"...как-то сомневаюсь. Сам шиповку только по этому и беру. Липучки 3-4 сезона. Шипы nokian или GY сезонов 5 стабильно.

Липучка мягче, и быстрее стачивается по асфальту, из шиповки вылетают шипы. Так что тут много зависит от качества ошиповки. Достаточно часто бывает когда после одного сезона вылетает процентов 30 шипов

пардон)) конечно 570

Екатеринбург/область. 11 лет на липучке, до этого были шипы, но возвращаться к ним не тянет совершенно. Если ездить с умом, сцепление с дорогой вполне достаточное; всадника без головы никакие шипы не спасут.

Да, и о температурных разновидностях липучки (евро/скандинавская) автор не слышал?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Если видишь в комментах выражение "включать голову", "ездить с умом" и т.п., то дальше можно не читать

Спорт или жып с парттаймом?:)

Ебитесь в рот

Греть только на шипах, с липучкой не обязательно

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Как раз по тестам , липучка и работает при температуре ниже -15.

Эт до первого раза пока не пришлось резко по льду тормозить или маневрировать.
А потом будешь чинить тачку тому кому в жопу въедешь

спорт)))

Я п всё равно поставил шипы, они стабильнее по покрытиям и температурам. Да и мести хвостом по льду и снегу можно веселее)
Но сколько людей, столько и мнений

Это сообщение отредактировал Swamperr - 22.10.2020 - 12:54

Почему же сразу хрень, если это реально личный опыт, а не так "один сосед по гаражу рассказывал"?

На счет Камы: сейчас зима Кама евро прошла уже 3 сезона и порядка 25 тыс км. Стиль езды тот же - спокойный. Дык ничего не прыгает, да и шипы все на месте (на весь комплект выпало ну может шипов 7-8 от силы).

До этого лето тоже Кама была - пробег не помню, ну может тысяч 50. Тоже никаких проблем не было.

PS: кстати, Гиславед лето, который треснул до корда, еще и по характеристикам говно - на жаре асфальт плохо держит (как пример, буксует при старте и в поворотах свистеть может). Такого с моим стилем вождения никогда на других покрышках не было. Причем эта особенность появилась на 4-й сезон - до этого не замечал. Значит резина просто рано постарела, хотя храню ее зимой также как и до этого все остальные колеса хранил.

PSS: у нас почему то принято все свое за говно считать, хотя это уже давно не так. Друзья и коллеги всегда ржали над тем, что во все моторы заливаю масло Лукойл. А я в упор не понимаю, чем оно так не угодило. Нагара никогда не было, моет отлично, не угорает. Сейчас на машине пробега 150 тыс из них около 100 на луке - проблем с мотором никаких нет. Масло от за мены до замены не доливаю. Все как часики.

Это сообщение отредактировал Den88 - 22.10.2020 - 12:56

Ну, подумай логически. Чем ниже температура, тем тверже резина и хуже гнутся ламмели. Да, у неё есть какой-то диапазон, когда она работает хорошо, но как только температура падает, условно, ниже -25, её свойства существенно ухудшаются. Шипы, в этом плане, предпочтительней. Ну и да, в субнулевых зонах липучка может работать лучше, но не факт.

У зимнего Гисловеда раньше были проблемы с качеством ошиповки. Сейчас по идее должно быть получше, тошт их купил Контик и теперь Гиславед типа Нордмана у Нокии.
А продолжая параллели у той же Нокии летняя резина всегда была гуано)
З.Ы. Оригинальный Лукойл не хуже, а зачастую и лучше отдельных раскрученых забугорных брендов

Про обычную весту. Ее сначала показывали в Испании(если память не отшибло) на низкой человеческой подвеске и более широких колесах, а потом показали серийную на узеньких тапках и приподнятой подвеске. Как любитель погонять на треке, я тебе скажу: не может никак авто с с более широкой резиной(пятно контакта больше) и и меньшим клиренсом управляться хуже, чем то же авто на узкой резине и высоком клиренсе(привет центр тяжести). Даже мой туарег сейчас при выборе спорт режима прилично так приседает к земле, в более молодом возрасте перед выездом на трек, опускал машину сам на 1.5-2см (стойки были регулируемые) и это было заметно попометром и на таймере отыгрывал только этим 2 секунды в сравнении с моим же временем на той же машине, но с городским клиренсом.

Если подвеска говно, то никакая резина и высота не спасает. Эту историю уже не помню, нада гуглить по архивам

Второй год гоняю и никаких проблем.

Дык я и говорю, до первого раза пока будете тормозить в пол. Только тот кто впереди будет на шипах, а ты на мудах

У меня шипованная липучка

Все время ездил на липучке, прошлый сезон попробовал шипы, нахер надо, вообще ни каких преимуществ не заметил, короче теперь опять на липучке, Сибирь.

Раньше был только за шипы, тоже все говорил про тот «единственный раз» за сезон. Но купив новую машину, в подарок получил Екогамму фрикционную, четыре сезона отъездил, даже не почувствовав разницы.
С приятелем замеряли тормозной путь(накатанная снежная колея с водой после оттепели). Два внедорожника, масса одинаковая почти ~2,5 тонны. У каждого ESP.
Одинаковый тормозной путь, одинаковое время разгона до 60. Да, у нас было пари.
Резина почти новая, моя с чуть большим пробегом.
На обледенелой трассе с перемётами дорогу держит хорошо. Символ ESP, не загорается, но это от манеры вождения больше.
Короче, я больше не куплю шиповку, а там где совсем ад, нужны цепи, а не шипы.

Брал покататься машину на BF, которая АТ. Ехал шепотом. К активной езде не располагала, от слова совсем, про такие шашки и вовсе молчу. Но смелым джиперам нравится. Наверно.)))

Без шипов в моем дворе делать нечего.