Выгодно или невыгодно владеть бэушной иномаркой. Личный опыт.

Да никто и не искал,отцу пригнали со Владика в том же 93-ем,с тех пор с нами дизелек 1HZ,пришлось салон перешить 5 лет назад,кожа 15 тысяч ,а бабушка у нас рукодельница сама взялась,на пенсии скучно было,все остальное по мелочи.
Такие машины сейчас в таком состоянии начинаются от миллиона.
Думаю до моей старости его еще хватит ,потому что даже рыжиков нет,а к тому времени машины уже наверное будут по воздуху гонять)))

А что шланги охлаждения рвет? Может крышечку радиатора на 0,9 поставить?

А меня заебали б/у машины, по этому в 2008 году вместе с женой пересели на новые иномарки. Мне купили astra h, жене корсу. На астре проездил 110000 4 года, две ксеноновые лампы, датчик авс, два опорных подшипника передних стоек, все по гарантии. Купил за 630000, продал за 500000. На корсе за 60000 пробега и 4года, дверная ручка, стойка стабилизатора. Купили за 510000, продали за 400000. Расходники, страховки и зимнюю резину не считаем.
Сейчас в семье две astra j, ситуация примерно та же.
Да новые машины очень сильно теряют в цене, каско, резина и тд то же стоят денег. И если все это сложить то получается больше чем содержать б/у иномарку. Но за то нет "старческих" сюрпризов. И вся эксплуатация сводится к - утром пришел, завел, поехал. Раз в 10тыс на ТО.
Ну и плюсом все современные ништяки в виде активных систем безопасности.

Ну и так для статистики по семейному автопарку.
Бмв Х3 2007-2012г пробег 70000, ступица. Обогрев жопы водителя, обогрев левого зеркала
Бмв 3 2012 по сей день пробег 60000, датчик противодавления сажевого фильтра.
Бмв х3 2012 по сей день, только ТО
Тигуан 2007, заебал ломаться
Хс 90 2006 -2010 не ломалась ваще.
Бмв х3 2013 по сей день, диодный фонарь, силовой кабель акб
Ауди Q3 заебала всех, не машина а дрова, сменили на rr evogue с ним нет проблем ваще.
MB GLK 2014 по сей день , акб, привод пятой двери.

Это сообщение отредактировал kizyan - 1.03.2017 - 19:35

Она по комфорту - прелесть. По надежности-как Нива.. Для поездок на охоту и рыбалку выбрал буханку

Дедушка, ты, наверно мой ровесник, я права в упк получил ровно 30 лет назад. А до этого с тоарищем на практике перебрали движок 130 го, и он сразу завелся, правда испугав " бывалых" выстрелом с карбера при первых прокрутках.

Это сообщение отредактировал Sukoblia - 1.03.2017 - 19:51

Бред ничем не подтвержденный, у бати моего авто 06 года, 11 лет, пробег 56000, состояние на 5, считай новая машина. Такие продаются, но редко. Ездил на 3х летке, пробег был 63000, через год лопнул шов водительского сиденья, по очереди полетели дверные замки, есс-но неремонтопригодные, форсунки начали ебать мозг, запели подшипники под капотом, сливные пробки без магнитов, датчика давления масла нет! Люди на двиги залетали с детскими пробегами. Привет маркетологам Сейчас тачка 05 года, бюджет, я 4 владелец, уже год отъездил ноу проблем, салон как новый! Запчасти как на жигули. Кузов оцинкован, будет ржаветь, сделаю и буду ездить дальше, люди на таких аж с 97 года ездят, ресурс двигателя 400-500 тыр, все чинится если что. Кондей, абс, гур, подушки есть, стеклоподъемники тоже, печка на холостых хуячит кипятком, многие новые этим похвастаются? Форумы самых различных марок пищат, замерзаю в пробке, что за новое говно я купил! А это евро 5, алюминивый двиг 1.4 с 150 кобылами и ресурсом 100000 км. Если она колом встанет, максимум что вложу 50-70 тыр, это если капиталка и замена ходовки по кругу. И да, не порш и не тойота.

Ты прав лишь наполовину.
Ты можешь проверить, была ли машина бита и крашена.
Возможно, если она была крашена, ты можешь убедиться в том, была ли она бита в ДТП, или это косметика. Если она была не смертельно бита, возможно, ты можешь определить, была ли она переварена.

Но начну с вопроса, а так ли много среди "эхспертов", которые проверяют это при покупке машины, реальных "экспертов", которые могут правильно это определить? Ну, среди тех, которые уверены, что точно купили "лялечку" и довольны выбором.

Более того, при осмотре машины ты так или иначе не сможешь достоверно определить состояние сложных агрегатов, в т.ч. двигателя и коробки. Ну, отличить откровенный хлам с симптомами наружу-то можно, но ты никак не заглянешь внутри и не посмотришь на её состояние. Ну максимум полезешь в цилиндры эндоскопом.

Кстати, мне интересно, ты при осмотре машины всегда разбираешь руль и часть передней консоли, чтобы посмотреть на подушку? :) Как хозяева относятся? Я бы на абсолютно честной машине не пустил какого-то чувака её разбирать, потому что он "эхсперт" и сейчас всё выяснит.

И никакой эксперт не может при покупке б\у авто наверняка сказать, что через 5000 у него не навернётся гидроблок, например.
Даже если мы предположим, что на новой он может навернуться - на новой это мне ничего не будет стоить. Это как страховка по Каско - переплатил, но спишь спокойно.

Кстати, я так и не понял, как "грамотный покупатель стареньких машин" получает ESP свежего поколения :)

Это сообщение отредактировал SmithRO - 1.03.2017 - 19:56

Вся проблема в том, что хочется от вещей кроме функционала, получать еще и эстетическое удовольствие. И вот подходишь ты утром к своему логану, ланосу, акценту, матизу и тд и думашь, какой же ты сука страшный, на кой хер я тебя купил.)))

Это сообщение отредактировал kizyan - 1.03.2017 - 19:55

Все зависит от нескольких факторов:

1 как сильно её задрочили до тебя.
2 сколько пробега смотали
3 Насколько сильно экономили на ремонте и запчастях

А тут либо шашечки, либо ехать. Я вот уважаю салон теплый, места чтоб дохера было, полочек, ящичков чтоб понатыкано кругом, новые аж бесят своими круглыми панелями и бардачком под 2 ручки, ни сиги бросить, ни телефон положить, а как там снаружи по большому счету похер, я внутри сижу.

70-ку снова стали выпускать по просьбам трудящихся. Самый надежный машин!

У меня права уже 37 лет. Первый класс и соответсвенно все категории, кроме мотоцикла.
Я одним гаечным ключом и отверткой перебрал движку 8-ки прям в чистом поле, не снимая белого пиджака.
Давно живу, чего только не наслушался.
Но клапана 7-ки регулировал за пять минут на слух.
А теперь забыл как выглядит масленный щуп.
Хера ли тут холивар разводить? Меняй машину раз в два - три года и не парься.

Это сообщение отредактировал Opaopachki - 1.03.2017 - 20:22

В 2011 купил за 240т.р mazda familia, за 6 лет ниразу не подводила, менял только фильтра и масло. Движка шепчет, коробас не пинается. В 15г. перебрал всю подвеску - устала от наших дорог.
В этом году планирую продать, покупать опять же буду пруль. только посвежее на автомате или на варике. До мазды был тазик - боевая зубила - eбaлся с ней 1,5 года. на всю жизнь хватило.
Кто бы что ни говорил самый оптимальный вариант - это б/у пруль. - надежные и комфортные, опять де продать можно с минимальным угаром по цене. В городе вообще удобно - выходишь сразу на тротуар))).

15 тысяч в год...колодки раз в 3 года...

да что б я так ездил:)))

А там одно название от матёрой 70-ки ,металл,его обработка, качество агрегатов ,комплектующие ,все это увы не на уровне того качества старого-доброго крузака,а просто маркетинговый ход с какашками в обертке 70-ки.

Только новая, все остальное ебля с приседанием.

Это хорошо, не хватало еще, что-бы система охлаждения претензии предъявляла.

эт вы красного дизельного москвича в Преми Вырвали.. поздравляю

Аукцион.
Нет. не утопленник.

Гибрид.
И очень проблемный .

6 лет владею Гольф3 95 года, мотор 1,8, кондишен присутствует, ЭСП и электрозеркала... Пробег - хз, подозреваю, что почти полляма, т.к. экранчик пробега на приборке был убит, приборку пришлось на разборе брать за 1к руб, а там пробег другой. не скажу, что часто ремонтирую, но бывает.. Запчасти не дорогие, херовый 92 бенз сожрет и не поморщиться (что актуально в регионах). За 6 лет ушло где-то 180К руб, включая летнюю и зимнюю резину. МОзг морочил больше всего трос сцепления, который автоматический и из-за него приходилось на галстуке кататься, даже в лютый мороз (один хрен машина заведена, печка жарит салон))) ).... В планах переварка порогов и покраска машины и это, пожалу, самое дорогое удовольствие будет.... ПОкупать новую? а за какие шиши? В кредит? Спасибо, не хочу... Гольфуша прекрасно справляется со свое задачей, а дефорсированный движок тянет очень уж бодро, как дизель

Б/у понятие растяжимое, я предпочитаю взять 3-5летку неушатанную и ездить пока не надоест.

Видать, вам никогда не доводилось ебаться, приседать и подпрыгивать с новой. Чтото доказывать ОД...

Что - то дофига по моему 14 тыс проехать за 140 тыс почти. Какой же у неё расход то ?

У меня на работе один не слишком умный гражданин недавно пизданул:
-Вот вы, лохи, свои б/у корыта постоянно чините, запчасти покупаете, а я на своем форде мондео 2008го года меняю только масла и фильтры.
Я его спрашиваю, мол родной, ты за сколько своё мондео покупал? Отвечает:
-За 23 штуки баксов.
-А за сколько ты ее сейчас можешь продать?
-Нууу, тыщ за 8 наверное...
-У тебя машина 2008го года, итого ты вкладывал в нее 15 штук баксов за 9 лет. Масла и фильтры говоришь? А я в свою б/ушку за пять лет вложил хорошо, если тысячи две с половиной, если учитывать покупку новой зимней и летней резины(800), еще тыщи три потеряла в цене. Причем, основные траты были в первый год эксплуатации, когда выправлялись все косяки предыдущих владельцев, щас в основном расходники, единственное, хочется компрессор кондиционера поменять, когда совсем помрет, заебал обороты просаживать при включении, но это 300-400 баксов за новый с работой. Если жлобиться и брать б/у на разборке-60 баксов с работой.
У гражданина включается мыслительный процесс, видимо, посещает озарение, ибо почему-то сразу заткнулся и в беседу больше не встревал.

Конечно Б.У
Сааб 9.5 , 2002 года у меня . Пятый год идет и заменил то фигню .
Стартер - ремонт , генератор - ремонт , цепь с помпой -замена , замена колпачков и колец маслосьемных и всего два солдатика по ходовой . Ну и расходники -резина , диски с колодками тормозные . Сколько все это стоит писать не буду и так смешно
Новую не тяну , кредит в пязду .