Особенность заправки и стоимость автогаза в Европе

ViRUS76, сколько правды в том, что в Европе редко где увидишь рамный внедорожник типа Патроля или "Двухсотки"?

Лучше быть дешёвым экономистом на Лексусе , чем дорогим пиз**лом на велике .Фото Лексуса прилагается ( 150 000 км на газу ) , где почитать , что с ДВИГУНАМИ происходит ???

Это сообщение отредактировал MERXUS - 28.09.2014 - 12:13

MERXUS, пацталом просто

Действительно не часто, в основном пузотерки, да там и не надо, дороги отличные, места для парковки мало очень. Но я несколько раз встречал, даже подготовленные попадались.
P.S. Что реально удивило, так это огромное количество Дастеров, особенно во Франции и Италии.

Это сообщение отредактировал ViRUS76 - 28.09.2014 - 11:51

Не знаю, где именно у ТСа в Белоруссии не принимали российские рубли, у нас сотоварищи на Белнефтехимовских заправках от них не отказывались. Вот на других (не помню названия) что-то похожее могло иметь место.

И да, на М1 иногда непросто найти, где заправиться газом, надо либо съезжать с трассы в город, либо куковать на бензине где-нибудь до границы.

Форсунки, свечи , могут и колечки сесть.Или разжёвывать дальше .

на газу расход средний 15 литров, при стоимости 0,40 - 1 евро.
у меня бензинка атмо три литра 265 лс по трассе ест 7, в городе до 13

нах газ

Полное гавно сообщение! Из разряда"где то слышал" Я на Хонде уже больше 150 тыщ проехал на газу. У мастера регулярно - каждые 20000 на осмотре. Всё великолепно! А с дуру можно и хуй сломать!!!
По теме - тоже люблю кататься по Европе. Напоминает путешествие по сказке. Так вот в Германии одна особенность - едешь по бану - вдоль бана заправки без газа! С газом - нужно на развязках съезжать в сторону и там в 2-3- км на заправках газ. На самом бане стоит табличка чёрные буквы на бело фоне слово - забыл полностью, но первая буква "А" - вот тут на съезд и заправка дольше по указателю. Кстати первый раз узнали, что в бак на 42 литра 42 литра никогда не влазят!!! А у нас и 45 некоторые заправщики умудряются... Ехали с прицепом, дома расход был 18 литров (Ниссан Ванетта 2.0 и ооочень большой прицеп) при ск 90 км/час, В Европе стал 13 литров, при скорости 110.

Хороший информативный пост. Так держать, ТС!

Значит в городе на газу ваше авто будет жрать 14 - 15 литров. Прицене газа по деньгам будете ехать как 8/100 в городе. Вот смысл газа.

Номер закрыл , не твой чтоль лосось,очкуеш?.Самиздат читай и примеры в сервисах. Экономист ещё один.

ViRUS76, а про запаску зря.
боковой порез или повреждения диска ремкомплектом не вылечить

Дороговато получается. У нас на бензине получилось около 34 000 руб., 8100 км. Правда я постоянно пользуюсь круизом из-за того, что машина довольно много жрет (Volvo s60, 2009 г, 140 л.с.), но и ехал довольно бодро (+15 только в Беларуси и Польше, в остальных странах от +20 и выше, по Германии меньше 140 вроде и не ехал).

Ключевое слово-могут. А могут и НЕ сесть. У вас теоретические сведения или практические? Если второй вариант, то неплохо было подкрепить конкретной информацией. Ну что-то вроде "на пробеге N тысяч при использовании ГБО вышли из строя следующие детали двигателя....."

а ехать будет так же ? как свои 265 на 95 бензе?
на сколько сильно упадет динамика разгона, очень люблю педальку нажать, поэтому и езжу на таком авто

У меня на авто движок Мерседес, довольно старой конструкции, атмосферник. Очень надежный но не экономичный.
Ну а у вас на газу дешевле бы по-любому вышло.

А чего он тогда не посчитал, что его машина очень дорого стоит и от возраста много теряет в стоимости (из-за начальной высокой цены)? Что дешевле было бы ездить на каком-нибудь Хендай Солярисе 1,4л? Понты? Машина стоит как квартира, так хотя бы на топливе надо экономить. Может лучше на стоимости авто было сэкономить?
P.S. Правда я не понял что такое "LX" (Лексус?), но думаю, что что-то дорогое.

Это сообщение отредактировал PauL7 - 28.09.2014 - 12:12

На с номером , только не захлебнись газовые авто чмырить .

Лексус LX 470, о котором быстрее всего идёт речь, стОит не запредельно дорого. Машина 2005-2006 года по цене как новая Камри в средненькой комплектации, то есть 1 200 000-1 300 000. Учитывая возраст модели, говорить о понтах не приходится. Если только не приехать на нём в глухую деревню.

На газу немножко по другому едет. Низы чуть лучше, тяга, а мощность процентов на 10 меньше (после 3,5 - 4 тыщ оборотов). Дело в том, что максимальная мощность не всегда нужна. Я когда на светофоре погоняцца или проучить кого переключаюсь на бензин - там кнопочка, переключение мгновенное, ни рывка, ни провала. Но ни каждый день это делаю! Хотя у меня всего 150 лс. Тоже от установщика зависит и модели авто. Они мозги газовой системы подстраивают под конкретную модель авта - так вот на некоторые авто инфы больше, на некоторые меньше. На тойотах вроде больше инфы, с хондами - смотря какая. Товарищ на крузаке говорит разницы вообще с бензином нет. У меня на Ниссане разница чувствовалась только на макс оборотах, там двиг был 3,3, На хонде CR-V 2.0 сейчас разница есть, небольшая и это при том, что погонять люблю, спокойно мало езжу...

А в общем, как машинка?

Братан, открою тебе великую тайну - машина не дефка, ее не е*ут, на ней ездят по дорогам.....

Кольца! От газа!!! Да точно теоретик! Лучшего режима эксплуатации для поршневой группы, чем при газу - не бывает!!! Единственное, что может страдать у распиздяйных хозяев - клапана и их сёдла. Там, где регулируются - нужно регулировать, где гидрокомпенсаторы - содержать в чистоте и помнить, что гидрокомпенсаторы хороши в диапазоне 2000 - 4000. Не зависимо от топлива. Вне этого диапазона они хуже справляются со своими обязанностями, значит без особой нужды не перекручивать двигатель!!!

Давай дальше.... и скажи моей машине старенькому фордику сорпику , что он за 8 лет работ на газу должен бал здохнуть 5 лет назад

Вот молодец! Я на своей (нисан жук, 1,6 турбо) только: Кострома - Волоград - и домой (Саратовская обл., г. Вольск) гонял... Восемь раз по 30 литров на всю дорогу!